forum.skoda-club.ru

Ребята, подскажите, plz по коробке с нашим двигателем - менял ли кто масло в ней? Какое лить?
У меня иногда 1я и 3я как-то не до конца включается (может педаль не полностью выжимаю), есть такая проблема?

Про кпп в трансмиссии спросите. viewforum.php?f=60

Масло в механику,, да любое. Если "оригинал" сильно дорогой, не переплачивайте.

ок, спасибо, задал вопрос там. Насчёт любого - я бы не стал экспериментировать. бывают api gl-4/5/6 - все они для разных типов передач. а ещё вязкость... поэтому с маслом для коробки вопрос не проще чем с маслом в двигатель.

Да уж. Очень сложно три шестерёнки смазать.)) Маркетинг всех запутал...

я себе по этой статье выбрал http://www.zr.ru/content/articles/54184 ... bnoj_boli/

De:nis писал(а):Ребята, подскажите, plz по коробке с нашим двигателем - менял ли кто масло в ней? Какое лить?
У меня иногда 1я и 3я как-то не до конца включается (может педаль не полностью выжимаю), есть такая проблема?

Тысяч 30 назад менял, залил хадо + присадку хадовскую в КПП. Хадо лил потому, что подшипник начал жужжать на 1 и 2 передаче, через 100 км стало тихо. Если не включается 1 и 3 то это скорее всего сцепление. У меня плохо 1 включалась, меня сцепление в сборе проблема пропала.

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:
Кто нибудь глушил EGR программно? Есть Вася, но найти не могу где и как.

масло тоже поменял, но на 170000 первый раз, сливал и заливал через отверстия крепления оси вала, очень удобно подлезать. Да и сливается и заливается больше, стала тише работать. Масло как в мануале Ваговское из Экзиста. И присадку в масло Супратек для коробок, пока доволен.

Поделюсь своим опытом владения BLF. Авто брал не новым, пробег сейчас 187000 км. Масло не уходит ( ликви моли 5/40 сиреневое), один раз долил когда КВКГ усох и порвалсяhttp://forum.skoda-club.ru/posting.php?mode=reply&f=16&t=32604&sid=adcbcd8de7e1e3f5e919432e216b530a#( от черри не подходит на 1,6!). Столкнулся с ошибкой по заслонкам впускного коллектора, вылечил заменой вакуумного клапана. Иногда появлялась ошибка по регулятору на ТНВД,иногда мотор глох, если не давая бензонасосу предварительно накачать топливо и тронуться. Через время поднялся расход бензина. Замер давления топлива до ТНВД показал максимум 5 бар и то еле еле. Заменил моторчик насоса на KRAFT и сетку, как на драйве описывают, пол года проблем нет. Всё остальное по регламенту, на пробеге 160000 снимал ТНВД, толкатель как новый. В ближайшее время, в целях профилактики хочу заменить цепь ГРМ, ни ошибок, ни стуков нет, но очково. И в раздумьях прошиться под евро 2, должна бодрее поехать и буду готов к удалению катов. Предыдущий хозяин 6 лет кормил машинку 92м, я только 95, иногда 98 всегда Лукойл, с форсунками вроде порядок.

Подскажите, а как сетка на бензонасосе чистится? Много разбирать? Можно ли её на новую заменить?

У меня не разборный стоит. Сделал разборным и фильтр заменил на новый. Поищите, на драйв 2.ру всё описано подробно, и номер фильтра-сетки есть, цена пол года назад рублей 70 была.

Номер фильтра- A2C53097154 SIEMENS
насос- KR0910P KRAUF

ynus77 писал(а):Столкнулся с ошибкой по заслонкам впускного коллектора, вылечил заменой вакуумного клапана.

Тоже появилась такая ошибка, что за клапан?

На управление заслонками. Находится возле КВКГ ( грибок). Нужно проверять, у моего сопротивление обмотки сильно возрастало при нагреве. Причин может быть несколько, не спешите сразу его менять.

Сегодня загорелся желтый индикатор проверь двигатель чек инжан. Доехал сам без проблем до гаража. Спасибо ОГРОМНОЕ форумчанам! подозрение на ЕГР, Вася подтвердил, срезало зубья шестерни из -за нагара на заслонке. Благо видел фотоотчет про ремонт клапана, на нашем форуме. Разобрал прочистил нагар повернул шестерню целыми зубами, и все ОК!!! Два часа работы на свежем воздухе. Движок 1.6 ФСИ пробег 184 000.

Имеет ли смысл делать профилактику EGR, скажем так на 150 тыс. пробега, - снимать и промывать от нагара?