1.8TSI+DSG. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

[nemo8-8]

У меня пробег 5 000 км. В пробках не стою -живу в Подмосковье, езжу средне, 80% трасса. Толчок на "D" при переходе 1-2(холодная-горячая по фигу), на следующих передачах, когда как. И при ускорении резком (не "кик") при сбросе на 2 передачи тоже. Иногда при торможении на "D", тоже чувствуются переходы. Т.е. всё это не вибрации, толчки однократные, иногда они плавные и почти не ощущаются, кроме 1-2(сильно чувствуется).. Причем, такое ощущение, что при переключении 1-2 включается нейтраль на 0,5 сек. а потом уже вторая. Теперь получается - это нормально !!! На ручном режиме почти не дергает(можно сказать "дерг", если и есть, то он намного короче и не так достает).

Не парьтесь. Это турбояма. И толчок происходит когда уже переключилась на 2ю. У меня так с новья уже 14000км.

[Vladimir73]

Не парьтесь. Это турбояма. И толчок происходит когда уже переключилась на 2ю. У меня так с новья уже 14000км.

Я тоже об этом же подумал... но когда разговаривал с манагером, котрый мне машину продал, озадачил его описанием и он мне "ляпнул", что мол вроде не должно так быть, типа на "тест-драйвовском" авто не было ведь?.. Может они его "адапатируют" раз в неделю? т.к. та авта ездит как на вариаторе...

[S0NIC]

Не парьтесь. Это турбояма. И толчок происходит когда уже переключилась на 2ю. У меня так с новья уже 14000км.

Была такая мысль. Потому что если просто отпустить тормоз и не трогать газ, то машина плавно трогается и как обороты доходят до 1000 (т.е. практически моментально) переключается на вторую абсолютно не заметно. Если же при старте надавить на педаль по-уверенней, не в пол конечно, то с первой на вторую переключится где-то на 2500-2800 об (где в принципе турбина дует довольно уверенно) так вот в таком случае тоже все довольно гладко и плавно. А если просто бережно трогаешься с потоком вместе плавно нажимая на педаль, то происходит довольно заметное спотыкание (никак не толчок), переключается где-то на 1400-1800 об, в принципе момент двигателя возрастает с 1500 оборотов, и если сразу после переключения обороты проседают до 1200-1400 (учитывая отставание в пол секунды в отображении изменения передачи на максидоте) то вот этот самый небольшой провал, наверное, можно перепутать с дерганием коробки.

[gunka]

У меня машина 2010 года, начало. Корбка с маркировкой MGL, Чешской сборки. Пробег 40000 км. По сравнению с проведением коробаса нового, почти разницы нет. За исключением - стали заметно ощутимее толчки на холодную, после прогрева работает корректнее. При медленном ускорении толчки присутствуют, но при активном разгоне заметно меньше. Стиль вождения смешанный, я порой и пульнуть люблю, а жена ездит спокойно и DSG при этом ни под кого не адаптируется. Почитав тему понимаю, что замут с адаптацией свеч не стоит. Пока ездит железяка надо гонять на ней, а умрет- похороним и новую родим!

[DDR]

Была такая мысль. Потому что если просто отпустить тормоз и не трогать газ, то машина плавно трогается и как обороты доходят до 1000 (т.е. практически моментально) переключается на вторую абсолютно не заметно. Если же при старте надавить на педаль по-уверенней, не в пол конечно, то с первой на вторую переключится где-то на 2500-2800 об (где в принципе турбина дует довольно уверенно) так вот в таком случае тоже все довольно гладко и плавно. А если просто бережно трогаешься с потоком вместе плавно нажимая на педаль, то происходит довольно заметное спотыкание (никак не толчок), переключается где-то на 1400-1800 об, в принципе момент двигателя возрастает с 1500 оборотов, и если сразу после переключения обороты проседают до 1200-1400 (учитывая отставание в пол секунды в отображении изменения передачи на максидоте) то вот этот самый небольшой провал, наверное, можно перепутать с дерганием коробки.

Т яма-ли или Выпъ-у меня нету никаких толчков как ни едъ.В д.
В С слегка чувствуется при сбросе газа+подтормаживании как кп переключается назад,т.е. это 3-2-1 передачи.Можно и это все сгладить если задаться этой целью во имя плавного останова.
На мой взгляд-дерг и спотыкач эффекты как-то неправильно совсем.

[Kostyan75]

Не парьтесь. Это турбояма. И толчок происходит когда уже переключилась на 2ю. У меня так с новья уже 14000км.

Какая нафиг турбояма??? Это работа ВЫПа, исправный авто как троллейбус разгоняется))))

[Vladimir73]

Это работа ВЫПа, исправный авто как троллейбус разгоняется))))

Блин, так и не понятно... толчок этот -это нормально или не нормально?
Публиковали TIP(на форуме Супербов), в нем специальная оговорка была "не однократный толчок.... при переходе с 1 на 2-ю", только не понятно, что имелось в виду: толи это уже другая неисправность, которая устраняется другим TIP, толи это "вариант нормы"...

[Prof]

у меня корбас NAT, пробег 600 км, переход с 1 на 2-ю чувствуется с самого начала, остальные передачи включаются как на вариаторе, т.е не ощущаются. Тоже неисправность?

[S0NIC]

у меня корбас NAT, пробег 600 км, переход с 1 на 2-ю чувствуется с самого начала, остальные передачи включаются как на вариаторе, т.е не ощущаются. Тоже неисправность?

Проехали, норма

[PositiveOne]

Как ни странно, но плавный старт на выпе требует определенных навыков, если просто надавить гашетку "дерг" с 1й на 2ю в большинстве случаев есть. "Дерга" нет: если отпустить тормоз и добавлять газ когда машина уже начала катиться; если дать газика буквально чуть чуть, и примерно на 1.4тыс после "затупа"(у всех, кста, есть этот затуп, когда робот отпускает сцепление полностью и обороты чуточку падают?) уже давить нормально; в ручном режиме если переключаться в районе 3х тоже все плавненько, в спорт режиме тоже довольно ровно ездит при повышении и небольшой дерг при переключении с 3й на 2ю. Если в режиме Д сразу давать кокса, то как правило все тоже ровно, но в потоке особо не придавишь....
В целом нормально коробка работает, когда приноровишься, смотреть надо чуть дальше, что бы не допускать полу-остановки, когда скорости уже совсем нет, а 2я еще висит да в 90градусных медленных поворотах помягче с газом работать. Пробки, дворы, лужайки в ручном режиме.
Вот как то так у меня). Пробег 14к, коробка MLC, адаптаций и прошивок не было, через пару недель на ТО1, отпишусь, что скажут у ОД.

[warfish]

Тоже есть иногда толчок. Я правда стал всегда при переключении с 1-й на 2-ю педаль газа приотпускать давая переключиться и рывка нет, затем жмешь и полетели

[nemo8-8]

Какая нафиг турбояма??? Это работа ВЫПа, исправный авто как троллейбус разгоняется))))

Может вы законы физики отмените? У нас всетаки не двойной турбонаддув.

[Kostyan75]

Это работа ВЫПа, исправный авто как троллейбус разгоняется))))

Блин, так и не понятно... толчок этот -это нормально или не нормально?
Публиковали TIP(на форуме Супербов), в нем специальная оговорка была "не однократный толчок.... при переходе с 1 на 2-ю", только не понятно, что имелось в виду: толи это уже другая неисправность, которая устраняется другим TIP, толи это "вариант нормы"...

.... это обычно для ВЫПа))), скорее всего это не нормально, потому что на своей я первые толчки почувствовал где-то на 20-25 тыках, и на Пауэршифте я такого не замечал Но периживать по данному случаю не совтую, потому как у многих эта особенность есть, а если что .... то по гарантии. Причем когда ВЫПу приходит окончательный "звиздец", то не с чем не перепутаете))))

[Mitiai]

Вот мои наблюдения относительно вибрации от DSG.
Авто в подписи, январь 2010г, модиф. DSG - LSS, пробег 27000км, первые симптомы появились на 19000км.

Вибрация возникает исключительно на 2 передаче (раньше ошибочно думал, что при переключении 1-2). Чаще всего когда авто едет медленно на 2 передаче (обороты двигателя около 1000об/мин), плавно нажимаем на педаль газа и после начала ускорения появляется эта вибрация (где-то на 2000об/мин). Особенно сильная вибрация при движении в таком режиме совмещенным с поворотом.
С недавних пор вибрация на 2 передаче стала проявляться и при интенсивном разгоне, возможно повлияла перепрошивка DSG, которую я недавно сделал у оф.дилера.

После перепрошивки алгоритм работы КПП стал более адекватным, стала лучше "понимать" смену стиля езды и шустрее реагировать на педаль газа. Первые 50км пробега все было отлично, но потом симптомы снова проявились.
Алгоритм проявления вибрации так же изменился - стал плавающим, что усложняет его выявление у оф.дилера. Когда медленно едешь в режиме 1-2 передачи и пытаешься вызвать вибрацию – она разок себя проявит, а потом КПП как бы адаптируется и ведет себя замечательно т.е. между попытками нужно заставлять КПП поработать в других режимах. Когда был последний раз у оф.дилера, катались-катались КПП как на зло вела себя идеально.

Гарантия заканчивается через 3мес., вот и не знаю, есть ли какие шансы исправить этот недуг ... Чего дальше делать, жаловаться в ФГР?

PS От оф. дилера (Автопрага ЮГ) я узнал, что им поступили разъяснения от ФГР - если вибрация происходит только на прогретом авто, то это норма... нефига себе норма, аж вся приборка трясется и монеты в подстаканниках звенят, они сами то ездят на своих авто...

[Kostyan75]

Авто в подписи, январь 2010г, модиф. DSG - LSS,

... а что означает LSS??????