1.8TSI+DSG. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

[MrRustam]

нас ДСГ так же как на ручке очень хрошо можно ехать накатом - на ходу селектор можно переводить из D в N одним пальцем (и наоборот) фиксатор при этом нажимать не обязательно. Конечно, данный метод езды является неправильным (с точки зрения безопасности), но зато зачастую экономичным - на зятяжных пологих спусках, например.

[HuKTo]

А потом весело, дружно хаять ДСГ всем миром

[max 1980]

Если с горки ехать газ отпустил, в ДСГ - расход топлива ноль будет. Т.е. можно не переключать из D в N

[dizelizt]

Я тоже так по началу думал, но на Пассаты 1,8 они до сих пор эти коробки ставят. Думаю, тут все-таки какая-то другая причина, связанна с $

Все же не нужно сравнивать политику фольцов и шкоды. В сравнении с той же проблемой дв. 1.8. по их решению на тех и других, разные подходы и решения. Даже взять тот преславутый бренд масла, одним в одинаковое рекомендуют заливать шелл, другим кастрол.

[Rolf]

ага... только из Н в Д не переключить потом без нажатия на педаль тормоза... после 2 сек загорается зелененькая педаль на доске приборов (защита от дурака)

[warfish]

ага... только из Н в Д не переключить потом без нажатия на педаль тормоза... после 2 сек загорается зелененькая педаль на доске приборов (защита от дурака)

Если машина стоит, то да, только через тормоз, а на ходу пофиг можно переключать.

[Zustus]

ага... только из Н в Д не переключить потом без нажатия на педаль тормоза... после 2 сек загорается зелененькая педаль на доске приборов (защита от дурака)

Если машина стоит, то да, только через тормоз, а на ходу пофиг можно переключать.

в N отключается усилитель тормозов и руля. всем насрать?

[MrRustam]

Если с горки ехать газ отпустил, в ДСГ - расход топлива ноль будет. Т.е. можно не переключать из D в N

Да, но при этом будет эффект торможения двигателем, поэтому на N укатишься намного дальше чем на передачи (на D)

Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:

ага... только из Н в Д не переключить потом без нажатия на педаль тормоза... после 2 сек загорается зелененькая педаль на доске приборов (защита от дурака)

Если авто стоит, то да. А на ходу все пучком передвигаешь селектор из N в D и авто сама подбирает нужную передачу в зависимоти от скорости - проверено неоднократно.

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:

Если машина стоит, то да, только через тормоз, а на ходу пофиг можно переключать.

в N отключается усилитель тормозов и руля. всем насрать?

Упоси господь! С чего вы взяли что усилители тормозов и руля отключаются?
Я регулярно езжу так накатом - ничто не отключается!

[warfish]

в N отключается усилитель тормозов и руля. всем насрать?

Это как, простите, двигатель то работает!!!

[MrRustam]

А потом весело, дружно хаять ДСГ всем миром

Лично я ДСГ только хвалю и очень её люблю хоть и пережил замену сцепы по гарантии на 30 тыс. Кстати, до замены я так НЕ ездил т.к. не знал о такой возможности.

[Zustus]

в N отключается усилитель тормозов и руля. всем насрать?

Это как, простите, двигатель то работает!!!

в смысле как.. чудом. проверь.

[InterPaul]

Да уж все проверили давно... Глупости все это.
Zustus, если у вас отключается - это дефект машины, причем очень серьезный. Так что бегом в сервис! А то улетите в кювет не дай бог...

[Moggy]

Я частенько переключаюсь в режим спорт на 4 передаче иногда в ручной режим перевожу , ДСГ рулит

[InterPaul]

Внимание всем, пишущим в данной теме!
С недавних пор на нашем форуме появилось непонятное слово которое почему то используют все кому не лень. Это слово "ВЫП". Мудрые люди конечно постараются догадаться, что это слово DSG проинтерпретированное Punto Switcher из английской в русскую раскладку, а человеку конечно же лень переправлять назад...
Так вот - в связи с охватившим всех поветрием использования данного слова - хотелось бы обратить внимание, что писать мы должны правильно. Так что либо пишем английскую аббревиатуру DSG либо ее русский фонетический аналог - ДСГ.
В дальнейшем к замеченным за ВЫПом будет применяться пункт 3.2.3 правил форума со всеми вытекающими.
Спасибо за внимание!

[barinskey]

117 страниц. просто офигеть.
У меня не хватит времени все прочитать ((

Пробег около 16 тысяч км.
На 1-м ТО пожаловался на рывки при переключении с 1 на 2. Инженер по гарантии прокатился, рывков не услышал, компьютерная диагностика ничего не выявила, списали все на мою параною.

Теперь до кучи при переключении со 2 на 3 появилась вибрация. Бесит неимоверно. Только на нагретом двигателе.
Проявляется не всегда. То она есть, то ее нет.
И получается, что при тестовой поездке есть все шансы ее не услышать, только пытаться с подключенным компом ездить и смотреть на параметры работы коробки.