"Картонка" на верхнюю решетку радиатора

[Колёк]

в грязь +
в холод = ноль

поддерживаю!

[ВАДИМ - ростов]

Скажу чесно ! в/у девайс не оправдывает своих денег: быстрее идет прогрев и медленнее остывает,НО НЕ ПРИНЦИПИАЛЬНО( не так быстро как бы хотелось) !
Скорость прогревания принципиально зависит от силы жима правой тапки !!

[Колёк]

Так мы изначально писали, что ставим ее от грязи...

[Valdis_Irk]

я вот так из пенопаста и шумки замутил, - спереди места много - засунул пенопласт - зафиксировал плотно, а под штатный утеплитель капота еще вырезал 5мм шумку, плюс конечно Дефа... а то минус 47 знаете ли.........

http://forums.drom.ru/attachment.php?at ... 1292070003
http://forums.drom.ru/attachment.php?at ... 1292069945
http://forums.drom.ru/attachment.php?at ... 1292070052

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:
хотя от пластинки бы не отказался - но если москвичи достать не могут, то куда нам грешным

[Tiffus]

На моей предыдущей шкоде стояла эта картонка. Она спасла Saray 4x4 от замены радиатора кондея. Камень пробил ее насквозь и она треснула правда(диаметр отверстия около 5-7 мм), но тем не менее спасла таки радиатор. Фотки с него, я видел в живую.

[msm.silich]

Закрыл я перед радиаторами картонкой, результат практически нулевой.

Картонка тем и плоха, что при движении прижимается к радиатору и блокирует его продув. Но это не повод отказываться от утепления, только нормального.
Каждую зиму обсуждаем тему картонки.
Может стоит более основательно подойти? поставить Жалюзи ?

На грузовиках середины 20века жалюзи выполняли роль термостата, поэтому стояли близко к радиатору. Это было логично.

Нынче термостат вполне нормальный. А функции жалюзи немного сместились - они сейчас нужны для режимов двигателя, когда его температура падает, несмотря на полностью отключенный радиатор. Это возможно зимой при включенной печке на энергоэффективном двигателе, особенно на дизеле. Все выделяемое тепло готова забирать печка. При этом даже обдув поверхности двигателя набегающим потоком способен понижать температуру ДВС. Получается, что жалюзи должны полностью закрыты, но при этом не должны стоять близко к радиатору, чтобы у электровентилятора сохранялась возможность продуть радиатор именно с закрытыми жалюзи, воздух может засосаться снизу.

т.е жалюзи должны перекрывать доступ слишком холодного воздуха под капот и стоять максимально близко именно к радиаторной решетке, лучше вместо нее. Возможен просто поворот планок декоративной решетки, как в бмв.

В режиме, когда двигатель выходит на рабочие температуры и у него появляется ИЗБЫТОЧНОЕ тепло, жалюзи должны нормировать входной поток, чтобы выдуваемая энергия соответствовала генерируемому теплу, тогда термостат будет работать в рабочей зоне, а не в режиме отсечки. т.е максимально похоже на летний режим.

Сейчас осталось ответить для себя на вопрос: чем функционально отличается картонка от жалюзи?

Возьмем только одну ситуацию: приехали на стоянку, заглушили, через час снова начали заводиться. Двигатель может быть либо уже совсем холодный, если ничто не мешало теплу уходить из под капота, либо теплым, если на пути оттока тепла оказался теплоизолятор.

От наличия одеяла базальтового эффект, несомненно, есть. Одеяло - это правильно, оно задерживает тепло при теплопередаче через поверхность ДВС. Но оно не может перекрывать отток тепла от двигателя вбок по пути вентилятор - радиатор - решетка - улица.

Картонка на этом пути - не препятствие, щелей по бокам достаточно, а даже одной щелки достаточно, чтобы тепло вышло вбок, тепло всегда стремится вверх.

Другое дело - жалюзи, они плотно перекрывают этот путь. Подкапотное пространство получается в виде перевернутого стакана. И тепло остается внутри, вниз оно идти не обучено. Уходить оно может через теплопередачу стенок-крышки капота. О теплоизоляции их неоднократно писалось. Одеяло организует здесь второй эшелон, но не заменяет эту теплоизоляцию...


Давайте порассуждаем на тему перегрева.
Летом, надеюсь Вы не перегреваетесь на трассе? Тогда охлаждающего потока хватает для охлаждения. Охлаждающая способность напрямую связана с РАЗНИЦЕЙ между температурой окружающего воздуха(+30) и температурой тосола(+80), разница = 40 (10град запас).

Зимой в такой же ситуации (-30 и +80) разница = 100. Т.е в два-три раза охлаждающей способности воздуха зимой больше. Если учесть, что зимой печка способна забирать все ИЗБЫТОЧНОЕ тепло двигателя, то результат еще более разительный. Ну и зачем зимой под капотом ЛИШНИЙ воздух?

Картонку народ по наитию приспособился ставить именно для того, чтобы ограничить входной поток воздуха, как мы посчитали выше.

Если машина с картонкой, размером в 50% радиатора перегревается, то что-то с регулировками двигателя, он генерирует лишнее тепло, на это тратится лишняя горючка. Я думаю, что если его досконально настроить, то температура двигателя на трассе значительно упадет.

Кстати, кивать на термостат бессмысленно, исправный термостат зимой на трассе находится на грани полного закрытия, довольно часто наглухо закрыт. В этом режиме тепло отводится через обдув холодным воздухом поверхности двигателя.

Следующий вопрос - автоматизация работы жалюзи, чтобы водитель не отвлекался на дергание ручки управления. Но это следующий вопрос.

[Колёк]

В пору десертацию защищать. Конечно, такой механизм, да еще и с автоматическим управлением, был бы не лишним в наших условиях. Но он дорог и нужен пару раз в году, поэтому никто его не делает. Повторюсь, большинство установивших пластиковый кожух на верхнюю часть решетки, спасли подкапотное пространство от лишней грязи.

[MELNIK]

В пору десертацию защищать. Конечно, такой механизм, да еще и с автоматическим управлением, был бы не лишним в наших условиях. Но он дорог и нужен пару раз в году, поэтому никто его не делает. Повторюсь, большинство установивших пластиковый кожух на верхнюю часть решетки, спасли подкапотное пространство от лишней грязи.

Сегодня снимал картонку, искал куда вставить выпавший датчик наружной температуры. После слякотной дороги, еще раз убедился, что грязь на радиатор в основном летит через нижнюю часть решетки. Сверху сухо и чисто.

[GLOBUS]

Сегодня снимал картонку, искал куда вставить выпавший датчик наружной температуры. После слякотной дороги, еще раз убедился, что грязь на радиатор в основном летит через нижнюю часть решетки. Сверху сухо и чисто.

+100500 так и есть, и ещё щель между резинкой в верхней части пыли защиты, там аж целых 0,5мм доступа грязи.

[nsk]

... Конечно, такой механизм, да еще и с автоматическим управлением, был бы не лишним в наших условиях. Но он дорог и нужен пару раз в году, поэтому никто его не делает. ...

а немало тех, кому он нужен с октября по май

[Колёк]

Сорри, я про Москву писал. Жаль, в европе климат другой, а то делали бы для многих моделей.

[fix]

Поставил на решетку радиатора пластиковую накладку HEKO
и тут мне один товарищ начал рассказывать что тем самым турбина будет толи неправильно забирать воздух для обдува... толи турбина будет более задушена от более скудного потока воздуха... вообщем озадачил он меня..... так может снять эту приблуду?



вот как тут на фото влияет на забор воздуха

[Novый]

fix, присядете на корточки и загляните в это "приблуду".

А в общем - не мешайте машине и турбине работать

[Agent-008]

Поставил на решетку радиатора пластиковую накладку HEKO
и тут мне один товарищ начал рассказывать.....
...вот как тут на фото влияет на забор воздуха

Да имхо - ерунда это. Я думаю на зиму вообще перекрыть снаружи, чтоб тёпленький воздух засасывала с подкапотного пространства.
Эта дырка то - сквозная! Во всяком случае - на 1,4TSI

[Mitiai]

В связи с наступившими и наступающими морозами в МСК хочу замутить картонку, да и к тому же после новогодних праздников коробки остались
Какой там приблизительно размер нужен, чтоб снизу до верха все закрывало и нужно ли делать отверстие для воздуховода?
Если просто запихну картонку, ни к чему не крепя - ничего страшного не случится?