Датчик (контроллер) давления в шинах (TPM)

[Антон Флай]

FAQ. Здесь собрана сводная информация из этого топика о всех возможных вариантах и проблемах при самостоятельной установке системы TPM (с кнопкой):

 Перечень необходимых деталей для А5 FL

Для установки нужно:
два провода 000979002 для разъема кнопки
один провод 000979025 для разъема блока ABS
разъем кнопки 4D0971636B
кнопка 1Z0927127CREH

Примечание :
Для А5 дорестайл нужна кнопка 1Z0927127BREH. Распиновка новых кнопок и старых отличаются!
При подключении по выложенным в этом топике распиновкам были проблемы со светом и глюками системы TPM и ее неработоспособностью, о чем некоторые писали в этой теме.

 Блоки НЕ поддерживающие функцию TPM

3C0 614 095 M
3C0 614 095 P
3C0 614 109
3C0 614 109 C
3C0 614 109 J
3C0 614 109 N

 Блоки ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ функцию TPM

3C0 614 109 A
3C0 614 095 Q
3C0 614 095 S
3C0 614 109 A
3C0 614 109 D
3C0 614 109 P
3C0 614 109 T
3C0 614 109 K

 Вариант подключения кнопки к блоку MK70 на А5 FL 2009 г.в.

Кнопка TPM подсоединена к кнопке ASR. Распиновки новых кнопок и старых отличаются.
Распиновка установленной кнопки ASR идентична распиновке купленной кнопке TPM с номером 1Z0927127СREH.

Подключение следующее:
от ASR
3 пин "+" подсветки
6 пин "-" подсветки
4 пин "+" с блока предохранителей

к TPM
3 пин "+" подсветки
6 пин "-" подсветки
4 пин "+" вход от 4 пина ASR
5 пин "+" выход к блоку ABS в моем случае к 7 пину блока МК70

Еще один вариант подключения:
контакт 3 (габариты) взял от подсветки пепельницы (серо-голубой)
контакт 6 (масса) туже к пепельнице (коричневый)
контакт 4 (напряжение +12) блока АБС, от контакта 2 (блока предохранителей)
контакт 5 (выход) на блок АBS в пин 7блока

 Вариант подключения кнопки к блоку MK60 на А5 дорестайл с АКПП (не DSG)

На кнопке использовались 6, 3, 4 и 2 контакты:
6 - с блока АБС,
Остальные (2, 3 и 4) - с кнопки ASR/ESP.

На блоке МК60 использовался 27 контакт. Активация путем вычитания из текущей кодировки 16384.
Все работает - горит подсветка при включении габаритов, запоминает состояние (при нажатии загорается соответствующий индикатор на панели и после длительного удержания раздается звуковой сигнал).
(автор - Terminator)

Вот наглядная схема подключения для А5 дорестайл:


Подключить можно так:
2 - минус подсветки,
3 - плюс подсветки,
4 - на блок ABS/ESP,
6 - зажигание.
Подсветку можно взять с кнопки ASR/ESP.
(автор варианта - RICCI)

 Особенности подключения кнопки на примере Skoda Yeti 5L 2011 г.в.

Кроме изменения 02 бита в 16 байте 03 блока (1K0 907 379 BH - Электроника тормозной системы) активировал 07-й бит в 08 байте 09 блока (1K0 937 086M - Электроника бортовой сети), а так же 00-й бит в 02 байте 17 блока (5L0 920 800J - Комбинация приборов). После этого при включении зажигания на приборной панели зажигается и гаснет соответствующий индикатор! Делалось все с помощью ВАСИ Диагноста 11.3R.

При внимательном просмотре выяснилось, что 07-й бит в 08 байте 09 блока (1K0 937 086M - Электроника бортовой сети) активировать нет смысла - этот бит относится к системам TPMS PR-7K3/K4/7K5, которые работают с датчиками на колесах. А вот без 00-й бита в 02 байте 17 блока (5L0 920 800J - Комбинация приборов) не будет работать индикатор в приборной панели!
(автор - LM-ku)

 Информация по вариантам подключения провода от кнопки к блокам ABS/ESP

МК60 (МКПП/DSG) – 27/43 пин (разъём с 3-мя рядами контактов)
МК60 (АКПП) - 41 пин (разъём с 3-мя рядами контактов)
МК70 - 7 пин (разъём с 2-мя рядами контактов)
Для блока ABS 1K0 907 379 AD – 35 пин (03 - Электроника тормозной системы /Кодирование-07 / Длинное кодирование / 2 бит - 16 байта переводим в 1)
Для блока ABS 1K0 907 379 N – 7 контакт ABS
Для блока ABS 1K0 614 117 AJ – 25 контакт (с ESP).
(автор - Мидия)

 Активация косвенного измерения давления в шинах на системе ESP MK60EC1

Активация косвенного измерения давления в шинах на системе ESP MK60EC1 с блоком 1K0 907 379 AD:

Правим второй бит 16-го байта длинной кодировки блока управления АБС(3) – переводим в 1 (иначе говоря вместо 31 прописать 35), кнопку подключаем к 35-му контакту разъема ABS (для блока 1K0 907 379 AТ - к 41-му контакту).

Проверить в блоках измеряемых величин действительно ли приходит 12V на блок ABS. Может такое быть что контакт не до конца в разъёме вставлен.
Потом надо разгонаться больше 30 км/ч на ровной дороге, нажать и отпустить кнопку. Как только услышите сигнал - всё система обучена.
(автор - waskadagama)

 Как сбросить ошибку 02214, если ВАСЯ не помогает

Вот тут написана вся процедура: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Brake_Electronics_(MK70)#Tire_Pressure_Monitoring_System_Reset

Ошибка 02214, возможные причины:
1. TPM не работает
2. Необходим сброс TPM (Brake Electronics (MK70), perform System Reset)

Сброс TPM:

Включить зажигание

[Select]
[03 - Brake Electronics]
[Basic Settings - 04]
Group 042
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

Индикатор TMP (K220) должен мигнуть.
Теперь проверьте давление в шинах.
Нажать и держать TPM кнопку (E492) и ASR/ESP кнопку (E256) на 2 секунды.
Коротки звуковой сигнал должен появится после нажатия и удержания кнопок и мигание индикатора должно смениться постоянной подсветкой TPM (K220).
Сброс будет закончен как только вы отпустите кнопку TPM и индикатор TPM (K220) погаснет.
(автор - alexfromdmitrov)

О возможности установки системы косвенного контроля давления в шинах TPMS версии II (блок 4C) можно почитать здесь

[LM-ku]

Этого мало. Сегодня активировал эту функцию на Yeti 5L 2011 г. К сожалению электричества в гараже нет, а АКБ насиловать не хотелось, поэтому делал быстро и скринов нет. Кроме изменения 02 бита в 16 байте 03 блока (1K0 907 379 BH - Электроника тормозной системы) активировал 07-й бит в 08 байте 09 блока (1K0 937 086M - Электроника бортовой сети), а так же 00-й бит в 02 байте 17 блока (5L0 920 800J - Комбинация приборов). После этого при включении зажигания на приборной панели зажигается и гаснет соответствующий индикатор! Делал все с помощью ВАСИ Диагноста 11.3R. Теперь можно заморачиваться установкой кнопки.

Посмотрел внимательно и пришел к выводу, что 07-й бит в 08 байте 09 блока (1K0 937 086M - Электроника бортовой сети) активировать нет смысла - этот бит относится к систмам TPMS PR-7K3/K4/7K5, которые работают с датчиками на колесах. А вот без 00-й бита в 02 байте 17 блока (5L0 920 800J - Комбинация приборов) индикатор в приборной панели работать не будет.

Причина редактирования - Исправлена ошибка

[LM-ku]

И еще. Нашел информацию по контролю обучения системы TPMS для блоков ABS-ESP 60EC1F (1K0 907 379):

Обучение TPMS занимает около 60 миль на различных скоростях до 70 миль / час с момента сброса памяти системы TPMS. Если вы ездите только по городу это займет намного больше времени, около 550 - 600 миль. Важным моментом является, когда блок измерения 231,4 принимает значение "2". Это является подтверждением того, что система завершила процесс обучения. Когда блоки измерений 230,3 и 230,4 имеют значения 6666 и 6662 или почти одинаковы, 231,3 имеет значение 8870 или близкое к нему измерительный блок 231,4 принимает значение "2". Блок измерения 230,4 содержит значение vibrations ??? (отклонения ???) четырех колес .
Поле измерительного блока 232,3 содержит ошибки системы.
Если выполнить Адаптацию Группы 042, то эти 5 полей возвращаются к нулю, а процесс обучения начинается с начала.
Эти же действия можно выполнить кнопкой "SET", чтобы заново откалибровать систему.
Во время обучения система может обнаружить изменения в шинах давление около 10psi. По окончании процесса обучения система сможет обнаружить изменение давления около 4 - 5 фунтов на квадратный дюйм, поле чего в приборной панели включается соответствующий предупреждающий символ.
Эй-вуаля ..... TPMS оперативной и той же функциональности с кнопкой сброса заменен VCDS. Нет индуцированных кодов неисправностей
с кодированием. Нет проводки!

Это слегка облагороженный перевод из: Roccopedia: TPMS

[Tiffus]

viewtopic.php?f=81&t=70904

СПАСИБО!!!

[Rusher]

Посмотрел внимательно и пришел к выводу, что 07-й бит в 08 байте 09 блока (1K0 937 086M - Электроника бортовой сети) активировать нет смысла - этот бит относится к систмам TPMS PR-7K3/K4/7K5, которые работают с датчиками на колесах. А вот без 01-й бита в 02 байте 17 блока (5L0 920 800J - Комбинация приборов) индикатор в приборной панели работать не будет.

Кроме изменения кодировки блока ABS, ничего не кодировал, индикатор в панели загорается. Поймал саморез в переднее левое колесо, загорелся индикатор на приборке, в максидоте надпись - проверьте колеса, проверил, спустило на пол атмосферы.

[LM-ku]

Кроме изменения кодировки блока ABS, ничего не кодировал, индикатор в панели загорается. Поймал саморез в переднее левое колесо, загорелся индикатор на приборке, в максидоте надпись - проверьте колеса, проверил, спустило на пол атмосферы.

Вам повезло. А у меня так же как еще у некоторых участников только изменения кодировки блока ABS было недостаточно. При включении зажигания индикатор не зажигался.

[SanchoPanso]

А вот без 01-й бита в 02 байте 17 блока (5L0 920 800J - Комбинация приборов) индикатор в приборной панели работать не будет.

Большое спасибо! У меня заработало! Теперь буду прикручивать кнопку.

[Novый]

Перечитал всю тему (возможно не очень внимательно) и так и не нашел, какой кабель заказывать от блока ESP MK60EC1(1K0 907 379 AJ) до кнопки. 47-pins разъем.
ETKA дает коды 000 979 019, 000 979 131 и 000 979 225.
Чем они отличаются и какой из них нужен в действительности ?

[waskadagama]

000 979 150 E

[lapwing]

Не смог активировать на FL 2012 г.03-й блок 1K0 907 379 AK (родная кодировка 0017665) новую кодировку 0001281 принимает,но лампа на приборке не
загорается.Захожу в 17-й блок 1Z0 920 803 Q с целью изменить 01-й бит в 02 байте ,вижу там родную кодировку 110800.Ума не хватает,что с ней делать
дальше.Наведите please на верную мысль.

[waskadagama]

закодируй панель приборов 110802

[SanchoPanso]

закодируй панель приборов 110802

А я поставил 110801 и лампочка загорелась. От сюда вопрос: А какая разница между 01 и 02?

[waskadagama]

SanchoPanso, скорее всего ты прав. Нужно активировать в приборке нулевой бит, а не первый

[SanchoPanso]

SanchoPanso, скорее всего ты прав. Нужно активировать в приборке нулевой бит, а не первый

Ну вот а я подумал что фишка тут в чем то )...

[LM-ku]

SanchoPanso, скорее всего ты прав. Нужно активировать в приборке нулевой бит, а не первый

Приношу свои извинения, действительно в 02 байте Приборной панели нужно активировать бит 00. Исправил свою ошибку в сообщениях выше.

[Novый]

Получил наконец-то разъемы и кнопку. Теперь возник вопрос - каким маршрутом тянуть кабель от блока АБС до салона.