Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[Optimusprime]

Я планирую сделать ТО-1 сейчас а не на 15000 так как цена замены масла у дилера и ТО-1 это практически одно и тоже. по цене разница в 1500р. Не вижу смысла делать на 10000 а потом на 15000 малый пробег будет. Лишняя трата. Так что сейчас на 10000 к дилеру, потом сам сменю на 18000, а если гарантия не кончится то на 25000км приеду к дилеру. Единственное меня пугает в Шеле это высокая зольность. 1-1,6.

Предпологаю если и есть какой то брак в двигле за 2 года всплывет. А так как машина уже с измененным двигателем и ест очень мало 70мл/1000км. То думаю ни чего критического не должно быть, если пользоваться масло Шелл.

ЗЫ 5w40 мне почему то больше нравится. НЕ в допуске дело.

[uri1802]

Народ, спрашу еще раз, а то ответа так и не получил.
5w30 5w40 0w40? чего залить то на первом ТО...

Ещё раз Вам отвечу. Выберите дилера, который Вам больше нравится и пусть он льёт то, что льёт(если не хотите везти своё). Ничего из того, что они предлагают двигатель не испортит. Если в двигателе брак, он сломается в любом случае, что бы Вы не лили. Как свидетельствует форум, люди одинаково без проблемно ездят как на 502-м, так и на 504-м допуске. Считаю, что выбор допуска, вопрос личных предпочтений, а уж никак не техники. Так же не вижу смысла забивать себе голову вопросами зольности, щелочности и пр. Уверен, подавляющая часть форумчан специалистами(имею ввиду настоящих спецов, а не людей начитавшихся различных форумов) не является и не может реально оценить влияния всего комплекса компонентов на двигатель. Во всех эти Мотюлях, Шеллах, Кастролах и пр. сидят совсем не дураки и создавая свои масла они не задаются целью загубить наши двигатели. Так же и VW, ставя свой допуск на то или иное масло, вовсе не хочет подложить нам этим свинью.
Как итог. Не заморачивайтесь Вы так. Обслуживайте машину вовремя и качественно и будете ездить на ней долго и счастливо.
Удачи Вам!

[Carbon]

Народ, спрашу еще раз, а то ответа так и не получил.
Эх эти муки выбора. На пост горантию планирую Мотюль 8100 X-clean 5W-40 - C3 (почему так еще не реших, нравятся допуски и состав масла.)

Я посоветую еще раз перечитать тему, хотя бы последние 40-30 страниц

[spion30]

15000 - делим пополам и чередуем замену масел - мотору от этого хуже не будет даже если вы зальете лукойловскую синтетику - она как раз 5-40

[Optimusprime]

.....Как итог. Не заморачивайтесь Вы так. Обслуживайте машину вовремя и качественно и будете ездить на ней долго и счастливо.
Удачи Вам!

Вот это самый класный вывод из всех 140 страниц. Я не шучу. Спасибо.

Я посоветую еще раз перечитать тему, хотя бы последние 40-30 страниц

Если честно я ее как раз не дочитал... уже несколько недель читаю по немного вника во все. дочетаю и сделаю вывод. Если вы про Матюль имели ввиду.

[Carbon]

Только что про БМВ перетирали:
Многие автопроизводители, такие как FIAT, HYUNDAI / KIA, NISSAN, RENAULT, SSANGYONG, SUZUKI … рекомендуют масла ACEA C3 для своих автомобилей, особенно оснащенных сажевыми фильтрами (DPF) Стандарт BMW LL-04 налагает серьезные ограничения на масло, особенно в системах Valvetronic и системах доочистки выхлопных газов. Этот стандарт удовлетворяет требованиям всех двигателей BMW, выпущенных после 2004 года, а также двигателей BMW имеющих предыдущие допуски LL-98 и LL-01. ВНИМАНИЕ: Для автомобилей BMW данный продукт может использоваться в бензиновых двигателях только в странах Европейского содружества, Швейцарии, Норвегии и княжестве Лихтенштейн. Вне этих стран требуется использование смазки с допуском BMW LL-01, такой как MOTUL 8100 X-cess. Перед применением необходимо ознакомиться с рекомендациями BMW.

[spion30]

http://www.oil-club.ru/forum/topic/3465 ... hee-maslo/ вот шел а вот мотюль http://www.oil-club.ru/forum/topic/3425 ... hee-maslo/ -

[DDR]

ЗЫ 5w40 мне почему то больше нравится. НЕ в допуске дело.

Как раз дело-то в допусках.
Высокотемпературная вязкость масел 504 ниже чем у 502.Это означает,что в некоторых случаях,например крутежы мотора или езда по пробкам в жару или просто в жару-масла 502 нормы будут более предпочтительнее в плане противостояния износу,чем 504 и особенно в части кольцо/цилиндр,из-за своего повышенного HTHS.
На 504 двс конечно тоже не крякнет,но на мой взгляд 502е в этом аспекте его однозначно перешибают.
Тем более что HTHS масел для нашего двигла судя по всему рассчитан как обычно на всех ВАГах >=3.5.А все 504е имеют высокотемпературку 3.51,то есть находятся на самой нижней границе этого параметра,обеспечивая экономичность и экологичность,в то время как 502е-практически все имеют 3.66-3.70,меньше экономичности но больше противостояния,то есть проще говоря если что,то есть запас.

spion 30
Лучшее-враг хорошего,и ты все равно его не найдешь-нету его.
Ссылки-что и требовалось доказать-равнозначные масла по нормам/вязкости и проч практически все одинаковые.
Ты не там ищешь и подумай лучше над тем что вышенаписано.

[шансонье]

я и затеил тему про бмв

[spion30]

Ссылки-что и требовалось доказать-равнозначные масла по нормам/вязкости и проч практически все одинаковые.
Ты не там ищешь и подумай лучше над тем что вышенаписано.

По- этому я отправил таблицы что масла одинаковые - а так как дилер льет шелл - есть ли смысл заливать на гарантийное авто мотыль сейчас у меня шелл 5-40 - через 3500 - поеду на то - залью о-40 - сравню

[Optimusprime]

Жара у нас можить быть приличной поэтому 5w40 на лето а зимой залью 0w40. Это в Гарантийный срок.

Всем спасибо, тема была вкусной. ))

[spion30]

Теперь осталось только не нарваться на палево посмотрите в инете правильную маркировку канистр если выбрали шху - то допуска у него вкусные 503.1 и 229.5 да еще и в одном месте - это самые мощные пакеты для защиты мотора которые не делают поправку на экологов

[inform]

я и затеил тему про бмв

Сей вопрос обсуждался в начале этой ветки, в январе 2011, странице этак на двадцатой, точка зрения Романчикова заслуживает внимания.

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:
Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.
Optimusprime, при прочих равных условиях, турбине больше понравится 0в30/5в30, но, нулевок с "легальным" допуском минимум, а 5в30 с 504 у каждого более менее уважаемого производителя.

[DDR]

Чем это они больше турбине понравяться?5-40 так же будет работать это ведь не гуталин если 40-всю жизнь его лили и льют в 1.8Т.

[inform]

Меньшей склонностью к коксованию.