Проблемы с электрикой

[Lifemoder]

Экстрасенсов нет. Диагностика Васей в помощь.

Если бы диагностика показала ошибки, я бы тут не писал.

[Lifemoder]

Все электроцепи исправны. Ошибок нет.
Проблема не только в том, что не работает обогрев сидений, но и еще и омыватель. Также судя по всему вылетел обогрев зеркал.
P.S. - нашел человека, у которого полностью идентичная машина того же года, он столкнулся с такой же проблемой, и уже на протяжении года не может ее решить.

[Robbin]

Обогрев зеркал работает только при температуре ниже +4 град. Сейчас его работоспособность не проверить. Подогрев сидений не сканируется Васей по каншине. Это только если снять сиденья и прозвонить нагревательные элементы тестером. Я уже два раза ремонтировал водительский попогрев, и не только я. Отчеты есть в разделе.

[spion30]

Привет ! плюс 4 это включение системы кондиционирования вроде - зеркала сушат воду от дождя и летом вроде

[Robbin]

Нет, Паш, не сушат

[spion30]

сушат - так же как и заднее стекло ! Сережа - сушат ! в дождь - туман - зеркала =сухие и быстро

[Robbin]

Странно, у меня не сушили точно.

[Despereaux]

Если нужно для статистики - да, обогрев зеркал летом работает, в дождь всегда включаю, очень здорово выручает.

[V-Voron]

"Что бы обогрев зеркал работал "летом" его нужно отдельно активировать за отдельную плату" - такой был ответ дилера когда забирал А5 фл 1,8 tsi 2012 г. 6 пакет, элеганс.
Заводская установка работы обогрева зеркал +25, а можно активировать, что бы обогрев работал при +35 это слов дилера.
У меня с момента покупки авто обогрев не активирован при +35 и мучаюсь летом в дождь.
Надо бы активировать его...

[spion30]

у нас в отличии от Воронежа - в подмосковье- когда идет дождь летом - температура максимум максимум 20 - теплых дождей не помню - и по-этому всё работает = просто переключатель-джойстик на двери надо ставить в положение обогрев зеркал - на других марках - кроме вага- обогрев включается вместе с задним стеклом . у меня активирован более долгий режим отопителя заднего стекла - возможно косвенно это касается и зеркал

[Robbin]

Что-то вы меня смутили. Скоро поеду к сыну, проверю еще раз на шкоде

[spion30]

заодно и сына проведаешь - побрызгай на зеркала и включи обогрев зеркал - а по теме скажу так - маты обогрева - полное гавно - даже на чешском супе- сделано в украине - там же сделана и проводка дверей - так вот подогрев не работает и не подвергается никакой логике - так как при нормальных параметрах - при обрыве не должен работать отдельно : у меня же : водительское не работает совсем- на пассажирском - отдельно греет спина - при чем работает и регулировка интенсивности ! но показывает комп обрыв . Либо сгнила проводка которая идет по днищу - либо реле которое стоит под водительским сиденьем - причем которое стоит именно на моем супе - ждать нужно только из германии . кто прокладывал данную проводку под левой ногой водителя и вогнал реле именно в то место где заканчивается коврик и имеется прорезь под салазки сиденья - просто УРОД ! именно в это место падает снег при открытии двери и туда же капает вода с крыши , в двери провода с изоляцией из украинского гавна = она рассыпается в руках - какого хера чехи заказывают проводку в хохляндии - это полный пипец .......жду отказа следующей двери и двери багажника = там на шлейфах такие же наклейки - маде ин украина ..... шлейф двери стоит 8000р - на разборе можно найти немецкий но блин опции у всех разные и порой похожий шлейф может не подойти , перепайка на силикон - я отдал 2000р за восстановлени дверного шлейфа - симптом : перестает работать вся дверная электрика по стороне где обрыв ( зеркала-подсветка- ЦЗ) при чем переламываются именно силовые толстые провода = в частности это заслуга прямой не петлевой гофры

[Grod_NO]

Небольшой отчёт по устранению ошибки P0444 «Замыкание на источник питания или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера». Я не электрик, поэтому к моим словам нужно относится со здоровым скептицизмом ). Эта ошибка не сильно критичная и «на скорость не влияет». Проявляется в том, что пары бензина не удаляются из бака, т.к. клапан продувки в нормальном состоянии закрыт. При откручивании крышки бака можно услышать звук выхода паров бензина. В Интернете есть инфа https://www.drive2.ru/b/925931 на тему Р0444, но почему-то в моём случае она оказалась не применима.
Теперь к самой сути. После адсорбера пары идут к клапану. На клапан приходят 2 провода: голубой с красной полоской (ГК)—это масса и голубой с 2-мя (двумя!) розовыми полосками (ГР)—это плюсовой, который напрямую, без релюшек и предохранителей, идёт в ЭБУ двигателя .

При включенном зажигания, на плюсе должно быть постоянно +5 вольт . В нужный момент с ЭБУ на него подаётся +12в. и клапан открывается. На минусе -12в ессно. В моём случае на ГР проводе было 4.8 в. Я снял клапан и подкинул напрямую с АКБ питание. Было слышно, что клапан щёлкает и является рабочим и к тому же имеет нормальное сопротивление 27 Ом. Это меня немного поставило в тупик. Клапан рабочий, напряжение есть, но ошибка не пропадает. Начал осматривать проводку с места врезки ГБО. Всё вроде целое. Опять меряю напряжение: 2.8 в. вместо положенных 5в. Уже интереснее. Опять шевелю проводку и напряжение на ГР проводе совсем пропадает. Предварительный диагноз: на 99.9% где-то обрыв провода. Я начинал поиск от самого ЭБУ, но вам посоветую размотать левый жгут проводов за аккумулятором (рис. №2)

и аккуратно иголкой проткнуть ГР провод и замерить эти +5 вольт. Да-да знаю, что нельзя протыкать, но если нет кабель-трекера, то вариантов не много. Главное потом хорошо изолировать места прокола. Если там нет +5 в., то снимаем дворники, жабо и ищем проблемы в районе ЭБУ. Лично у меня уже были проблемы с проводкой в том районе. Из-за попавшей влаги сгнила изоляция и перемкнуло три провода...
И так, если +5 в. есть, то снимаем аккумулятор, площадку под аккумулятором и внимательно осматриваем жгуты с проводкой. У меня всё было в идеале, кроме одного места. Недалеко от «пылесоса» была очень маленькая потёртость тряпичной изоленты. Размотал. Провода как новые! Нашёл ГР провод внешне абсолютно «здоровый», но как только взял его в руки, он неестественно перегнулся. Бинго! Провод перегнил прямо под изоляцией! Как туда влага попала не понятно.

Зачищаю провод, соединяю, изолирую. На клапане появились нужные +5 в. Стираю ошибку P0444 и радуюсь )! Если будите тыкать иголками в провод, ищите места где не скапливается вода и после всего обязательно хорошенько изолируйте иначе через какое-то время в местах прокола сгинёт провод. Я хотел замазать места прокола лаком для ногтей и герметиком, но безуспешно. Ни то ни другое не держится. Может суперклеем нужно было?
Нет худа без добра. Наконец-то выяснил почему у меня летом на газу иногда бывает ошибка «богатая смесь», а зимой и на бензине её нет. Дело именно в парах бензина! Мозги ГБО их почему-то не учитывают. Пока 2 недели клапан не работал и, соответственно, не было паров бензина во впускной тракт, ошибка по смеси ни разу не появилась. Как только решил проблему с клапаном и всё заработало как нужно, ошибка «богатая смесь» вернулась )

[Zivert]

Хомут который около лонжерона держит жгуты проводов лучше откусить. я считаю он является основной причиной перетирания проводов в этом месте на октавиях.

Тыкать иголкой в ваговские провода - обречь себя на их ремонт через полгода. Как только появляется малейшее повреждение изоляции - они сгнивают в очень короткий срок

[Dodson]

Сегодня заметил, что не горят дневные ходовые огни на Октавии А5. Они горели, когда переключатель стоял на "Авто". Пришлось ехать с ближним светом. Проверил все предохранители (т.к. не знаю, какой отвечает за ДХО) - все целы. Подскажите, кто знает, в чем дело?