Выбор и покупка аккумулятора (АКБ) взамен родного

[Robbin]

в основном на всех новых аналогах ток холодной прокрутки 380 А уже не встречается , данный показатель везде выше. Не критично ли это? И можно ли брать аккум с емкостью больше? например 72-77 ач? Поделитесь опытом , подскажите пожалуйста!

Можно ставить любой, который поместится в нишу по размерам. Чем больше пусковой ток, тем лучше. Емкость - в принципе тоже, только заряжать его дольше и правильно надо. Хотя по своему опыту могу сказать, что 60 А/ч хватает за глаза. У меня после родного, Варта Блю динамик стоит уже третий год (60 А/ч) - отличная батарея.

[boxz1iii]

Дело в том что я заметил как уккум начал умирать , писал low battery на экране магнитолы но вовремя не среагировал. При этом появились такие моменты как : то фара левая передня , то правая не разгоралась (ксенон) , стоило прокатиться , подзарядить его - сразу все нормально . щас поставил варту с другого авто 64 ач, фара горит , с фарой тоже самое после ночи одна не горит , после поездки загораются обе, но одна как будто не разгорелась до конца и на приборке значок ламопчка горит . Думаю что дело в том что не хватает емкости

[Robbin]

Дело не в батарее , она нужна лишь для запуска двигателя, потом энергоснабжение БС обеспечивает генератор.

[vlavr]

Я менял два года назад на
BOSCH S5 Silver Plus
563 400 061
Есть перемаркированный аналог Varta (делают на одном заводе).

После замены про аккумулятор я "забыл".
Эта модель выше оригинального и крышка аккумуляторного блока надевается только передней защелкой, но полностью закрывает аккумулятор, не гремит, не слетает.
Смотрите акции в Юлмарте, там можно купить со скидками по хорошей цене приемлемую модель аккумулятора.

[fors150]

После того, как утром в -25 неожиданно не смог завестись, тоже озаботился заменой аккумулятора.
Родной Banner, честно и без проблем отработавший с момента выпуска авто (октябрь 2009) был заменен на MUTLU 75 A/h, пусковой ток 720 А. Рассматривал Varta, но при немного худших характеристиках цена выше. Брал в ОнлайнТрейд. По размерам аналогичен родному.

[Meser]

MUTLU сейчас Эрдоган рекламирует. Берите говорит, турецкие, очень хорошие, большой выбор у нас, даже для су-24 кое что есть.

[fors150]

Это Вы в смысле, что я поступил не патриотично?
Мне, наверное, стало бы стыдно…
Но аккумулятор был ввезён в Россию до этих знаковых для страны событий.

[Джон]

я поступил не патриотично?

Вот даже не знаю... я не покупаю турецких фруктов, но все равно ранее ввезенные товары будут распроданы. Нет у меня однозначного отношения, скоро не будет запрещенных товаров, а ввозимые и в дальнейшем покупать будет можно.

[Beatoom]

Вот и у меня после 6 лет работы сдохла родная АКБ (после морозов на НГ праздники). Вроде бы неделю стояла, завелась, а через день после поездки - щёлкают реле и всё...
Поизучал вопрос чем заменить: что-то на данный момент нет доверия к Бошам и Вартам, понравился Эксид. Пока лазал по сайтам, наткнулся на оригинальные з/ч для машин старше 5 лет - т.е. тот же оригинал, только эконом версии. И как оказалось, нужный мне АКБ как раз и сделан той самой Эксид! В итоге купил JZW 915 105 A за 5300 руб. на 72Ah.
Новая АКБ конечно сейчас крутит как надо в морозные утренние часы. Сделана в Испании. Изготовлена на 40 нед 2015 года.
Вроде норм.

P.S. Штатный был Banner на 70Ah. (5K0 915 105 F)

[Vovo]

С завода шёл Барнер AG VAG 70 Ам*ч 340A 278*175*190 (начало 2009 года) 1.6 MPI Elegance
Давайте внесём ясность в вопрос: Какой же АКБ нам подходит? После длительных поисков такие выводы;
1. Габариты длинна от 242 до 279мм. ширина 175мм. высота 190мм.
2. Мощность АКБ, установленного заводом изготовителем, зависит от комплектации :
Active = 51 Ач. Ambition = 60 Ач. Elegance = 70 Ач. Пусковой ток чем выше - тем лучше.
Всё правильно?

[ШкодоВод31]

У меня тоже недавно померла родная АКБ, с 2009 года работала, а новогодних праздниках подвела. Я купил BOSCH (арт. 0092S40080), произведен в Чехии, гарантия 2 года. Характеристики следующие:
Исполнение днищевой планки B13
Напряжение [В] 12
Ток холодного пуска EN [A] 680
Емкость батареи [Ач] 74
Расположение полюсных выводов 0
Длина [мм] 278
Ширина (мм) 175
Высота [мм] 190
Вид зажима цепи 1

[AnKor]

Вот и у меня после 6 лет работы сдохла родная АКБ (после морозов на НГ праздники). Вроде бы неделю стояла, завелась, а через день после поездки - щёлкают реле и всё...

Тоже после такого сюрприза -- даже не крутит, хотя вчера нормально ездил -- решил наконец заменить родной акк 2007 года.
Модель родного определить не смог - просто чёрный со значком VW, с тоненькой поперечной ручкой и зелёным глазком в "крышке" одной средних банок.
Не особо вникая купил Varta D15 на 63 Ач, на сайте Варты он указан как один из вариантов для Октавии. По размерам 242*175*190, в длину запас места ещё есть. Пластиковая крышка отсека закрылась без проблем.

ЗЫ: Ирония в том, что когда пришёл менять акк попробовал завестись на старом -- завелась с пол-оборота, хотя мороз всё равно был сильный. Но всё-таки пора уже менять было в любом случае.

[DIMITRIO]

Может быть у вас просто клеммы окислились?

[Beatoom]

Active = 51 Ач. Ambition = 60 Ач. Elegance = 70 Ач. Пусковой ток чем выше - тем лучше.
Всё правильно?

Похоже, что всё именно так. У меня Elegance и АКБ на 70Ah. Генератор 140Ah.

[Tyler]

А что насчет AGM и гелиевых аккумуляторов?

У меня машина с апреля 2009 года, где-то в октябре того же года поставил вебасто, которая в холодное время года регулярно использовалась. Все было хорошо, но зимой 2013-2014 года аккумулятор приказал долго жить. Заменил на вартовский, кажется 60 Ач (родной был на 72) - думал, буду машину менять, не стал более дорогой покупать. В результате не прошло и двух лет, как аккумулятор опять подвел: после 10 дней стоянки на улице в новогодние праздники (особых морозов-то и не было, пару дней -20...-25 - это не морозы для нормального оборудования) машина не завелась. Более того, тока не хватило даже для того, чтобы открыть электромеханический замок капота - пришлось через прикуриватель запитываться, чтобы открыть капот и добраться до сабжа. Полная зарядка правильным зарядным устройством не помогла: через пару недель после 3 дней стоянки машина опять только щелкает реле - видимо, аккумулятор не пережил глубокого разряда.

Надо будет, конечно, генератор проверить, но думается мне, что что в таких условиях (в зимнее время нечастые и, как правило, короткие поездки), да еще и с периодическим запуском вебасто нужен аккумулятор, который дает больше ток и может нормально пережить разрядку.
Если у кого-то есть опыт эксплуатации AGM/GEL аккумуляторов, буду признателен за совет.