forum.skoda-club.ru

После 200 тыщ. начинается новая жизнь мотора!
Ждем когда начнет жрать...затем тапок в пол....и вуаля, расхода 0.

Да ладно, пробег 210.000 за последние 8000км долито 2л.замена масла и прогулка на 2 дня с груженым багажником и 3-мя п некрупными пассажирами к подножью г.Синюха около 350км пройдено, долито 300гр+ стала дымить на горячую, при троганьи с места сизым.Похоже пора искать моториста.

trc писал(а):После 200 тыщ. начинается новая жизнь мотора!
Ждем когда начнет жрать...затем тапок в пол....и вуаля, расхода 0.

Так вот именно в этом и дело... Я честно говоря был в полном ахрене когда увидел после первого прохвата по трассе жор масла...
Но в большем ахрене я был когда понял что жрать перестало

CANEK197628 писал(а):Да ладно, пробег 210.000 за последние 8000км долито 2л.замена масла...

А какое масло льется?

когда стал потреблять шелл 5w30 перешёл на мобил 5w40, поначалу аппетит снизился, затем ч\з пару замен вернулся к выше сказанному.

Lifemoder писал(а):
В общем это присказка - теперь сказка.
После порога в 10 000 - 11 000 км масло есть перестало... Вообще...
Камрады - почему масло то жрать перестало?

В вашем случае ТРИ возможных варианта:
1. Неправильно мерили, я так понимаю можно отбросить.
2. Каким то волшебным образом открылось дренажное отверстие, что практически не бывает само по себе, это учитывая цифры расхода первоначального это максимальная цифра считается по допускам даже чуть больше и если бы речь шла про ЦПГ - то это приличный износ уже стенки цилиндра и масло колец считается.
3. такое бывает в случае когда не только кольца начинают работать, то есть освобождаются от кокса, так же волшебным образом без спец жидкостей практически не реально, но и когда забиваются коксом обратный процесс, то же самое масло может переставать есть, так как забивается зазор между кольцом и стенкой цилиндра и масло не уходит! НО, если в первом случае это естественный нормальный процесс работы колец, то в втором случае масло есть то перестало, а вот износ стенки цилиндра и масло кольца в этом случае сильно, в разы возрастает, кокс это абразивный материал, как паста Гои фактически ....
Ответ на этот вариант очень просто проверяется, достаточно сделать правильную раскоксовку и посмотреть изменится ли жор!
Если он опять появится - это и есть данный вариант соотвественно, если нет то значит волшебным образом освободился дренаж или скорее кольца. В случае с дренажем такого ни разу не видел, в случае с кольцами очень редкий случай, но бывает, поездили на высоких оборотах - вылетело кольца освободились - нормально работают- жора нет. Как то так, других вариантов не вижу ....
П.с. Последний вараинт если переходили на другое масло, такое тоже иногда бывает, происходят волшебства, масла с одной вязкостью, чаще с разной, но реально есть перестает, тоже трудно объяснимая вещь особенно в случае с одной вязкостью. Не нравится мотору масло хоть лопни

Ребят, добрый день. Нужная Ваша помощь:
Не так давно стал обладателем Октавии 1.6, все бы хорошо, кроме жора масла.
Недавно еще жил в Калининграде, с его пробками и знаками, особо движку не крутил, подливал раз в 2-3 мес немножко масла. Особо не беспокоило, т.к. везде пишут что небольшой жор "норма".
Буквально неделю назад перебрался в Москву и началось, не успеваю подливать. за 202 км улетело 300 мл. Движку приходится по шоссе крутить активней 3.5-4к оборотов. Все протер, долил. По ощущениям свежее всего налет масла был около стыка горловина-клап.крышка.

Фотографии приложил. При нажатии на них, можно посмотреть увеличенно.

Может кто подскажет по фотографиям куда копать? Или подсказать толкового мастера.
1.6 MPI 2009г. пробег 106к.

Прокладку крышки клапанов попробовать протянуть , соблюдая последовательность затяжки.А так искать моториста грамотного для замены колец и колпачков.

Vyachesav_Olegovich писал(а):Ребят, добрый день. Нужная Ваша помощь:
Буквально неделю назад перебрался в Москву и началось, не успеваю подливать. за 202 км улетело 300 мл. Движку приходится по шоссе крутить активней 3.5-4к оборотов. Все протер, долил. По ощущениям свежее всего налет масла был около стыка горловина-клап.крышка.

Будь проще. И начни с более дешевых методов - например как у меня - залил масло - откатал с 10-12 тыс.км - и жора не стало Вообще
Главное масло нормальное лей - лично я заливаю рекомендованное Шкодой Castrol Edge 5W30 LL - в юлмарте 4 литра стоит 2250р. - а так обычно около 3т.р.

Мою историю можешь чуть повыше прочесть. Если кратко - взял машину с пробегом 185.000км (1,6mpi на ручке). Масло жрала как бензин. Залил Castrol - и постепенно (10-12тыс.км) расход снизился до нуля. Вообще до нуля. Сейчас сделал ТО. Проехал 1 500км - уровень масла как был на середине уровня - так и остался - хотя по трассе обороты были в среднем от 4000 до 6000.

Кто что скажет - хочу попробовать лить
LUKOIL GENESIS ARMORTECH VN 5W-30
https://market.yandex.ru/product/132091 ... track=tabs

Что скажете? Подходит ли для BSE? Есть ли опыт у кого?

LUKOIL GENESIS ARMORTECH VN 5W-30
https://market.yandex.ru/product/132091 ... track=tabs

Что скажете? Подходит ли для BSE?

Название которого в сообщении - подходит, то что по ссылке - нет.

CANEK197628 писал(а):Да ладно, пробег 210.000 за последние 8000км долито 2л.замена масла и прогулка на 2 дня с груженым багажником и 3-мя п некрупными пассажирами к подножью г.Синюха около 350км пройдено, долито 300гр+ стала дымить на горячую, при троганьи с места сизым.Похоже пора искать моториста.

Полечили машинку.При вскрытии -легли МСК, расшарошенные дубовые колпачки. Цилиндры в допуске, хон присутствовал.

Lifemoder писал(а):

 Скрытый текст

Будь проще. И начни с более дешевых методов - например как у меня - залил масло - откатал с 10-12 тыс.км - и жора не стало Вообще
Главное масло нормальное лей - лично я заливаю рекомендованное Шкодой Castrol Edge 5W30 LL - в юлмарте 4 литра стоит 2250р. - а так обычно около 3т.р.

Мою историю можешь чуть повыше прочесть. Если кратко - взял машину с пробегом 185.000км (1,6mpi на ручке). Масло жрала как бензин. Залил Castrol - и постепенно (10-12тыс.км) расход снизился до нуля. Вообще до нуля. Сейчас сделал ТО. Проехал 1 500км - уровень масла как был на середине уровня - так и остался - хотя по трассе обороты были в среднем от 4000 до 6000.

Какая то фантастика, такого и быть не могло, а если и было то никогда не повторится.

Доброго дня, Уважаемые форумчане!
являюсь владельцем шкода октавия 2012года, мануал, BSE, пробег 140т.км
машину стал эксплуатировать с 130т.км (до этого ездил отец)
сразу поменял масло в двигателе (на LM long life 4200), масло в коробке, антифриз, фильтра, свечи
свечи поставил Denso Platinum (IK-20, если правильно помню - подбирал по каталогу)
так вот, заметил 2 проблемки:
1. при работе на ХХ двигатель, раз в 2-3 сек, "дергает". Обороты при этом (по штатному тахометру) не изменяются. От включенной или выключенной нагрузки (кондей, свет итд) "подергивания" не зависят. Подергивания чувствуются через сиденье. Сравнивал со октавией 2013года у друга (у него, правда, АКПП робот) - в его машине сидишь и даже не чувствуешь, что она заведена.
После замены свечей (на 133т.км) подергивание "убавилось", но не исчезло совсем. К 140т.км., как мне кажется, подергивания стали более явные.
Заправляюсь исключительно 95/98 на одной заправке на Лукойле, на других моих авто подобные свечи ходят по 100т.км. (еще 3 машины), поэтому предположить, что неисправны свечи - сложно.
С учетом сложности доступа к свечам и форсункам хочется, изначально, услышать рекомендации по решению проблемы, может, что сталкивался ?

2. до 130т.км. отец заливал синтетику шелл с интервалом 15т.км, заливал 92бенз. Соотвественно, с началом "моей"эксплуатации я стал лить масло более высокого класса (LM LL 4200) с планируемым интервалом замены 15-17т.км (рекомендованный интервал замены для данного масла 20-30т.км).
Так вот - заметил небольшой жор масла - надо доливать 1 литр на 3000км. Характер езды - динамичный, двигатель "выкручиваю". На других моих авто на подобном масле с подобными же условиями эксплуатации доливаю 1 литр масла до смены (15т.км).
Вопрос: на BSE считается нормальным вышеуказанный угар масла или надо смотреть колпачки / поршневую ?

спасибо заранее!

Первое, что нужно обязательно сделать - это раскоксовку. Средств разных много: от Лавра до LM. Вероятно, что из-за большого интервала замены масла дренажные отверстия в маслосъёмный кольцах закоксовались. Второе - сократить интервалы замены масла до 10 тык., поскольку 15 - это очень-очень много для наших условий. Здесь на форуме давным-давно это обсуждалось.
Подергивания на ХХ у этих моторов - нормальное явление, есть профильная тема в разделе, читайте. И кмк у вас свечи не те. Поставьте штатные свечи.

спс, Робин, понял - начать с раскоксовки надо.
насчет "подергиваний" - поищу профильную тему, вчера - не нашел, поэтому тут спросил
а на свечках - штатных, не штатных - подергивает на любых. Отец менял раз в 30к свечи - всегда, говорит, подергивало. Я грешу на форсунки.