Влияние качества бензина на двигатель TSI

[Иваныч74]

Разница чувствуется когда в режиме S обгоняешь кого нибудь ,на 6000 об.двигатель работает мягче ,разгоняется побыстрее.
Машина когда еду в отпуск груженая и двигатель 1.4 а не 1.8 по этому разницу чувствую.
У знакомого прокатился на пассате 1.8 дсг перед покупкой своей октавии . Он принципиально 92 льет, так 1.8 и на нем как ракета носится.
Я уверен что 98 и 95 не одно и тоже ,если конечно не с одной бочки налиты , еще повторюсь у меня на лючке 98 нарисован я думаю не просто так ,на выше упомянутом пассате 95.

[Meser]

О какой ощутимой разнице идёт речь? ...

НУ почитайте что выше пишут

Да я считаю что только датчик детонации может сказать чем 98 от 95 и тем более от 92 отличается. И когда говорят что залил ХХ и не почувствовал, то это в принципе не правильно.
Фраза - зачем мне 98 если на 92 нормально едет - не должна существовать.

[Mr_Romanov]

Да...
Или чтение между строк или даже не знаю что подумать.

А обгоны в s на 6000 это вообще нечно, я s включаю только когда тягаюсь с кем то, в любых других случаях и на драйве с педалью вполу все прекрастно обгоняется.

[Meser]

Когда меняют 95 на 92 или наоборот, или 95 на 98 и начинают что то ощущать, то это скорее связано с качеством и свойствами конкретного бензина чем с его октановым числом. Заливать к примеру 95 на разных заправках и тоже ощущения будут как то меняться.
В турбированные двигатели и естественно TSI нужно лить 98, минимум 95, не для ощущений а что бы избежать детонаций.

[Иваныч74]

я s включаю только когда тягаюсь с кем то, в любых других случаях и на драйве с педалью вполу все прекрастно обгоняется.
Потому что у вас 1.8 !

[Meser]

Один знающий человек посоветовал мне заправляться бензином с ЯрНПЗ. Вроде с этого НПЗ топливо должно на BP идти, буду у них заправляться - посмотрю поставщика.
Найду, попробую, отпишусь.
P.S. источников инфы раскрыть не могу

Вот нашёл это в сети
"На всех АЗС "Газпромнефть" реализуются нефтепродукты Московского, Ярославского и Омского нефтеперерабатывающих заводов"
так что сложно будет определить какой НПЗ лажает. (при условии конечно, что вообще масло мёрзнет из за бензина)
"Найду, попробую, отпишусь" - вы имеете ввиду личные ощущения или некие лабораторные тесты?
Кстати, топливо на ВР и ТНК теперь должно быть одно и тоже?

По поводу источника ин-фы, тут понятно, не настаиваем, если раскроете, ему жить считанные часы.

[RandomXP]

Вот нашёл это в сети
"На всех АЗС "Газпромнефть" реализуются нефтепродукты Московского, Ярославского и Омского нефтеперерабатывающих заводов"
так что сложно будет определить какой НПЗ лажает. (при условии конечно, что вообще масло мёрзнет из за бензина)
"Найду, попробую, отпишусь" - вы имеете ввиду личные ощущения или некие лабораторные тесты?
Кстати, топливо на ВР и ТНК теперь должно быть одно и тоже?

На заправках ГПН, на которых я заправлялся, по паспортам качества все топливо было с Московского НПЗ, собственно я о нем. Предлагаю не употреблять термин "замерзло", это все же полимеризация.
Конечно проблема полимеризации не в топливе одном и не в только в масле, и даже не только в режиме термостатирования чуть выше сотки, а все в комплексе, в сочетании нескольких факторов. Просто топливо с ГПН сильнее окисляет масло, чем топливо других брендов, возможно это как катализатор действует на процесс полимеризации масел, которые и так к этому склонны.
Я пока собираюсь просто откатать несколько баков, понаблюдать за тягой, свечами, маслом, как заводится, вибронагруженность. Лабтесты не планирую. Мне достаточно просто нормальной работы двигателя.
Хотя можно отправить на тесты масло после пробега в сочетании с этим топливом (с Ярославского НПЗ) - вот этот тест будет крайне интересен, как конкретное топливо влияет на Тотековское масло в 1.8 TSI

[мастер71]

В другой теме написал
http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopi ... 0#p1948455

[Meser]

Предлагаю не употреблять термин "замерзло", это все же полимеризация.

Дык оно потом в тепле отмерзает ... или отполимеризовывается?

[RandomXP]

Дык оно потом в тепле отмерзает ... или отполимеризовывается?

Месер, вспомни фото колбочек, которые ты тут сам выкладывал. Собственно процесс не обратим.
То, что проблема возникает на следующий день, на холодную - это результат того, что разогретое масло еще как то прокачивалось (процесс полимеризации уже прошел), а после остывания оно уже не может прокачаться - вот и возникает ощущение, что оно "замерзло", полимеризация не на холоде происходит.

[Meser]

Может мы про разное говорим. Масляной чумой на сколько мне известно назвали массовое явление которое описал suslikrus на vw форуме. Основной причиной на данный момент считается попадание не качественного (или особенного какого то) бензина в масло. Я причину вижу не в бензине а плохом масле. Но доказать никто ничего пока не может. Напомню только что есть сервис который даёт гарантию что ничего подобного не произойдёт если лить нормальное масло.

suslikrus: "-Дилер находил странное, загустевающее при температуре ниже нуля, масло. Слить его было возможно лишь после того, как автомобиль несколько часов проводил в цеху у дилера и нагревался в тепле, иначе масло просто не вытекало при открученной сливной пробке. На холоде, по виду представляет собой гелеобразную черную массу. На холоде режется ножом. Насосом не прокачивается. При плюсовых температурах разжижается и двигатель способен работать на этой «смазке»."

[мастер71]

С чего Вы взяли мысль про плохое масло? Там же все разжевано
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... pic=218431

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:

Предлагаю не употреблять термин "замерзло", это все же полимеризация.

Дык оно потом в тепле отмерзает ... или отполимеризовывается?

Не от,а разполиме.... Мысль одного форумчанина меня просто поразила:"Фарш не возможно провернуть назад и мясо из котлет не восстановишь" Ой ржу,не могу под стааалллоооомммм.

[Meser]

Да ну, какие то отмазы общими словами. Никакой конкретики. Не, ну графики конечно красиво "нарисованы".
За рулём читали? Их статье как то больше верится. Чем официалам от шелла. Может шеловцы если такие умные прожарку бмв объяснят.
http://www.zr.ru/content/articles/52278 ... ca_najden/

[RandomXP]

Месер, в общем шеловцы нашли причину - появление парафинов в масле, причина их появления - топливо. Но одни виды их масел в сочетании с этими парафинами сильно загустевают, а другие масла, например 0W-30, нормально переносят такое соседство.
Мне кажется, что процесс загущения масла под воздействием бензина и процесс полимеризации при объемном нагревании одинаково безвозвратны для масла, последствия тоже давольно фатальны )))

[Meser]

Очень скользкая формулировка - "Парафины наилучшим образом воспроизводят реальную ситуацию".
У ЗаРулёвцев как бы тоже не хилая имитация вышла. Но они, возможно, слишком большую проблему затронули.
К тому же парафинов должно быть по мнению Шелла 6%, это не менее 250гр. Откуда их столько возьмется в картере? Не бензина с парафином, а именно самого парафина. Про 0/30 фигня какая то написана, ну да оно более жидкое чем 5/40, значит и загустеет позже других, проблему это отодвинет но не решит.
Больше вопросов возникает чем ответов получено.
Ну да дай бог что бы они были правы. И виноват во всём бензин.
Делать то в итоге что? Какое масло, какой бенз лить?