Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

[ainettim]

МиниФАК.
Все означенные варианты убирают негативные эффекты от ППД полностью.
К таковым, в основном относятся удары в кузов при проезде ям и лежачих полицейских.
Причина - пружины от ППД (пакет для плохих дорог, с повышенным клиренсом), а амортизаторы - от европодвески. Соответственно, амортизаторы работают "на пределе".
Все номера верные, все проверено.

 Варианты замены

1. Пружины
2. Пружины + амортизаторы (разных фирм)
3. Кит (пружины и амортизаторы одной фирмы – комплект)
Для комфортной езды достаточно поменять пружины, другие варианты в основном улучшают скоростную езду.

Менять буферы отбоя – по желанию.
Передние буферы:
90 мм – ППД
70 мм – европодвеска 1K0412303B
55 мм – РС 1K0412303F
Задние буферы:
133 мм – ППД
133 мм – европодвеска
118 мм – РС 3C0511359B
Менять пружины надо все – 4 шт., если менять только на передней оси – зад будет поднят и наоборот.
После замены обязательна проверка углов установки колес! Параметры

Расстояние от центральной оси колеса до арки (ЦС-КА):
Передняя ось:
ППД- 416 мм,
Евро- 391 мм,
РС- 376 мм.

Развал:
2UA - стандартная европодвеска.
2UB - подвеска с ППД.
2UC - спортивная подвеска.

 Занижение

ППД – 169 мм
Европодвеска – 140 мм
РС (для России) – 140 мм
Спорт-подвеска (РС для запада) – 127 мм

Итого: при установке РС пружин занижение составит 3 см, при установке Эйбахов – 6 см (от ППД)
Не знаешь что выбрать? http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 9#p1230539

 Оригинал - европодвеска

Номера от версии с 2.0 FSI 6МКПП:
1K0511115BF - пружины зад Европа (1 белая + 3 желтые метки).
1К0513029EN - аммортизаторы зад Европа
Для 1.4 TSI на заднюю ось рекомендуется использовать эти же артикулы.
На переднюю ось для 2.0 FSI рекомендуется использовать те же артикулы, что и для 1.8 TSI.

Для 2.0 TDI :
1K0411105BD - пружины перед Европа.
1K0511115BH - пружины зад Европа.

Для 1.8 TSI :
1K0411105BC – пружины перед Европа.
1K0511115BF – пружины зад Европа хетчбек (PR-1JA-0YF (1 бел.+3 желт. метки), весовая категория 6 (566-585кг).
1K0511115BG - пружины зад Европа универсал (PR-1JA-0YG (1 бел.+1 оранж. метка), весовая категория 7 (586-610кг).
1Т0413031НМ - аммортизаторы перед Европа.
1К0513029EN - аммортизаторы зад Европа.

Для 1.4 MPI, 1.6 MPI и 1,6 FSI :
1K0411105AJ - пружины перед Европа.
1K0511115BC - пружины зад Европа.
1K0413031AC - аммортизаторы перед Европа.
1K0513029EN - аммортизаторы зад Европа.

 Оригинал - РС

пружины от RS TDI :
1K0411105DC - перед
1K0511115BT - зад (PR-0YD - 4 весовая категория, для 1JC - 551-580кг)
Они короче оригинала сантиметров на 10.

Пружины от RS бензин :
1K0411105DB - перед
1K0511115BT или 1K0511115BS - зад (BT предпочтительней)

Разница в весовой категории BS и BT (нагрузка на заднюю ось):
1K0511115BS - PR-0YC - 3 весовая категория (для 1JC - 520-550кг),
1K0511115BT - PR-0YD - 4 весовая категория (для 1JC - 551-580кг).

 Альтернативы пружин

1. Lesjofors выбираем под свой двигатель.
2. Kilen (для 1.8 TSI): 23110 - перед, 63117 - зад.
3. Kayaba (для 1.8 TSI): RH1713 - перед, RH6773 - зад.
4. Bilstein (для 1.8 TSI): 37-133757 (аналог европружин 1K0411105BC) - перед, 36-134076 (аналог европружин 1K0511115BF) - зад.
4.1. Bilstein (для 1.8 TSI): 36-199600 (аналог пружин RS 1K0411105DB) - перед, 36-199655 (аналог пружин RS 1K0511115BT) - предпочтительней, или 36-199648 (аналог пружин RS 1K0511115BS) - зад.
4.2. Bilstein (для 1.4 TSI, 1.6 MPI): 36-199594 - перед, 36-134076 - зад (аналоги европружин).
5. (K+F) (для 1.8 TSI): 950145 - перед, 950134 - зад (аналоги европружин).

На вариантах аналогов европружин занижение будет около 1 см от ППД, на аналогах пружин RS - 2-3 см от ППД.

 Амортизаторы

Для 1.4 MPI/TSI и 1.6 MPI/FSI (диаметр 50 мм)
- Boge Automatic: 32-M74-A – перед, 30-D73-A – зад.
- SACHS Super Touring: 312267 – перед, 310950 – зад.
- KAYABA Excel-G: 334834 – перед, 344459 – зад.
- Bilstein B4 OE Replacement: 22-131607 - перед, 19-127439 - зад.
- Bilstein B6 Performance: 35-113751 – перед, 24-172936 - зад.

Для 1.8 TSI, 2.0 TSI и 2.0 TDI (диаметр 55 мм):
- Boge Automatic: 36-D94-A – перед, 30-D73-A – зад.
- SACHS Super Touring: 311863 – перед, 310950 – зад.
- KAYABA Excel-G: 335808 – перед, 344459 – зад.
- Bilstein B4 OE Replacement: 22-139191 (для RS/RS TDI, 55мм), 22-131614 (для 1.8 TSI, 55мм) - перед, 19-127439 - зад.
- Bilstein B6 Performance: 35-108177 – перед, 24-172936 - зад.

Также есть Koni FSD или Koni Sport, но в последнее время есть нарекания по качеству.

Существует еще спортвариант Bilstein B8 Performance Plus (c занижением), его можно найти в он-лайн каталоге.

ВАЖНО: на 1.4 MPI/TSI и 1.6 MPI/FSI диаметр амортизатора 50 мм (G02), на 1.8 TSI, 2.0 TSI и 2.0 TDI – 55 мм (G07)

 Киты

1. Оригинальный кит Шкода FAA619001. При его установке сохраняется гарантия на подвеску!
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 00#p374000
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 1#p1560941
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 8#p1590678
2. Киты Bilstein и Eibach обсуждаются здесь.

Для самостоятельного подбора аналогов можно воспользоваться On-line каталогами:

ZF Friedrichshafen AG (SACHS, LEMFÖRDER, BOGE, ZF)

BILSTEIN

Lesjöfors Automotive

[DDR]

Только Б4 по надежности имеют проблемы. Поставили приятелю на перед, месяц радости, а потом, опять пробои и буханье.
Поставщики тоже не рекомендуют, говорят про высокий процент возвратов по гарантии.

Брак конечно не исключен,но только вот аморты перед установкой обязательно прокачивать надо-двухтрубные тем более,те же Б4-тогда радость будет долгой.
В сервисах подобной ерундой никто не занимается,как максимум-шток несколько раз вверх вниз,а это никакая не прокачка.

[Carbon]

А как его прокачивать? Хотя наверно яндекс даст ответ
Вот собсна сделал фотоотчет, с линейкой, правда "после" измерил неправильно, надо перемерить. Но судя по всему спереди -3см сзади -2 см. Пружины аналог РС. полный размер фото http://photo.qip.ru/users/carbon-lans/9 ... ull_image/

[jingvar]

Поставил на зад монро для усиленной подвески - на ямах не бухает, рельсы пролетаю. Старые амортизаторы не держали именно на малых ходах штока. Пружины ППД.

[EDGAR_MG]

Поставил на зад монро для усиленной подвески - на ямах не бухает, рельсы пролетаю. Старые амортизаторы не держали именно на малых ходах штока. Пружины ППД.

Дружище, расскажи подробнее, что за монро, какие характеристики, как отразилось на управляемости...ну ты понел)

[Mitiai]

Добавлю к своему отчету viewtopic.php?f=16&t=23128&start=735#p1630480
Проехал уже около 2000км после установки пружин. К этому пробегу авто все-таки стало чуть помягче - чуть сильнее кренится в крутых поворотах и клевки кузова при торможении стали ощутимее, особенно заметно уменьшилась сопротивляемость подвески на попытки раскачать авто руками.
Еще спереди появился какой-то резиновый скрип при проезде неровностей и поворотах руля на низкой скорости...

В остальном только положительные ощущения

[Пых]

Всех приветствую! Стал счастливым обладателем Евро пружин от Lesjofors, прошёл второе ТО и сейчас поеду на замену. Двигатель 1,4tsi на механнике.Хочется комфорта, но не в ущерб клиренсу, посему сделал такой выбор!
В машине установлено кучу нештатного музла, всё разместилось в багажнике и от этого соотвественно попа слегонца просела, поэтому на попу заказал пружины следующего весвого класса, Цитирую человека который мне помог их найти: "1K0511115BG вот номер евростока на заднюю ось для следующего весового класса (5-й весовой диапазон), если BF расчитан на 521-540кг, то BG на 541-565кг." Вдруг кому будет полезно!
Вопрос у меня собственно такой, на дрейве пишут что надо разжать подвеску, а именно:
"После установки пружин, пока машина ещё в подвешенном состоянии отпустить сайлентблоки, после этого опустить машину на колёса и зажать, и после этого сразу сделать схождение."
Кто что думает по этому поводу? Нужно ли это?

[ytka]

ПЫХ сделай фото пожалуйста на этих пружинах.

[Пых]

Как поставлю, обязательно сдлеаю фото до и после!
Жду ответа про сайленты

[DDR]

"После установки пружин, пока машина ещё в подвешенном состоянии отпустить сайлентблоки, после этого опустить машину на колёса и зажать, и после этого сразу сделать схождение."
Кто что думает по этому поводу? Нужно ли это?

А на драйве не пишут-спереди или сзади,а главное-для чего?

[Пых]

Писал AlexGblack Цитирую, надеюсь он будет не против

"Занижаться можно и на стоковых амортизаторах самое главное, для установки заниженных пружин, так это поменять отбойники и при замене необходимо разжать подвеску, что бы она стала в свое место, а затем сделать схождение. Другими словами, обязательно попустить сайлентблоки в вывешенном состоянии, после того как поставим авто на "ноги" — зажимаем и делаем сход. Не все СТО это знают и так делают. Иначе через 10 тыс. поменяете сайленблоки."

[DDR]

Подвес никуда со своего места не уйдет,а про сайленты (рычагов) имеется ввиду-ослабить их затяжку при замене пруж,что вообще необязательно.

[D.L.]

Доброго времени! Собираюсь ставить пружинки Lesjofors, аналоги ЕВРО. Вопрос: какой развал делать, как с ППД или уже как евро? Стоит ли делать развал сразу после замены или же через пару тройку тысяч, а может быть и сразу и потом когда просядут? Спс.

[sergik_i]

Доброго времени суток! машина 1.8 tsi, на палке 12го года. Поставил пружины аналог евростока Lesjofors : перед 4085711, зад 4285718, и соответствующий отбойник на перед Jp Group 1142601700. Машина опустилась примерно на 1-1.5 см! Все выше сказанные изменения в работе подвески присутствуют! НО есть одна проблема : при повороте руля щелкают передние пружины, как будто подклинивает верхняя опорная чашка и пружина относительно ее проскакивает, создавая очень неприятные звуки и ощущения! все установленно верно, даже перепроверяли еще раз! в чем причина? у кого какие мысли?
срочно нужна помощь! сервисники говорят что типо пружина слабая и не может провернуть опорный подшипник и проскакивает в чашке...

[Carbon]

В нижних чашках пружины четко стоят? Конец витка должен упираться в упор чашки.

[sergik_i]

да, четко! рукой щупаю верхнюю чашку и отчетливо чуствуется что это вверху!