forum.skoda-club.ru

Доброго времени суток форумчане. Загорелся ДЖЕКИ ЧАН через 300 км погас, через 250 км загорелся снова и горит уже долго. Официалы после диагностики вынесли вердикт ошибка Р 2015, датчик положения заслонок впускных каналов недостоверный сигнал. Приговорили к замене весь корпус впускного коллектора так как он не разборный стоимость 18 тыс. плюс замена.Кто встречался с этой проблемой буду рад любому актуальному совету ! Можно ли как его почистить? Машинка едет без заметных изменений. Прокурил 27 страниц форума ответа нет. Октавия 1.8 2009г.в. CDAB

Замена датчика положения заслонок впускного тракта 07L 907 386 A должна Вам помочь.

Спасибо за совет. Стоимость датчика не велика так что можно попробовать.

2009 года? скорее замена коллектора(

ku.r.s писал(а): Официалы после диагностики вынесли вердикт ошибка Р 2015, датчик положения заслонок впускных каналов недостоверный сигнал. Приговорили к замене весь корпус впускного коллектора так как он не разборный стоимость 18 тыс. плюс замена.

18 тыс. это только коллектор, без датчиков!
Вот еще про впускной коллектор - http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=106712&start=120

коллектор с датчиком положения идет же, не?

Zivert писал(а):коллектор с датчиком положения идет же, не?

Нет, коллектор без потенциометра, без вакумника, без эл. клапана.
В комплект коллектора, входят: коллектор, прокладки, болтики.
То есть цена вопроса далеко за 20т.р. если полный комплект покупать.

ТС отписал в лс, самостоятельно решил эту проблему.
http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=52&t=19670
Кстати, исправность датчика положения заслонок, косвенно диагностируется ВАГ-КОМом, загрязнённость коллектора тоже. Датчик положения, без снятия коллектора не поменять, хотя он и стоит относительно недорого.

Здравствуйте. В моём случае виной был датчик который стоит с левой стороны впускного коллектора. Там разбивается посадочное место вала, который выходит из коллектора. В результате вал заслонок прокручивается в датчике. Раньше он продавался только в сборе с выпускным коллектором, теперь можно купить отдельно. Что бы убедиться что это он, необходимо два человека. Один газует, второй смотрит на впускной коллектор с права. При 3000 оборотов и выше должен срабатывать механизм управления заслонками. Если здесь всё хорошо, значит датчик даёт ошибку. Заменить этот датчик не просто. Там два винтика, один откручиваешь без проблем, а вот второй. Я думаю надо снимать впускной коллектор. Знаю два случая когда он выходил из строя в районе 120тыс.