Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

**ainettim** » Пн, 28 июл 2008, 9:36

МиниФАК.
Все означенные варианты убирают негативные эффекты от ППД полностью.
К таковым, в основном относятся удары в кузов при проезде ям и лежачих полицейских.
Причина - пружины от ППД (пакет для плохих дорог, с повышенным клиренсом), а амортизаторы - от европодвески. Соответственно, амортизаторы работают "на пределе".
Все номера верные, все проверено.

Варианты замены

Занижение

Оригинал - европодвеска

Оригинал - РС

Альтернативы пружин

Амортизаторы

Киты

Для самостоятельного подбора аналогов можно воспользоваться On-line каталогами:

ZF Friedrichshafen AG (SACHS, LEMFÖRDER, BOGE, ZF)

BILSTEIN

Lesjöfors Automotive

**Antonio726** » Ср, 26 июн 2013, 12:45

Карбон, откуда 42.5 на ппд, у меня было 41.0 до и после установки аналогов Рс стало 38.5 сзади, спереди на 2мм меньше 38.3. Замеры делаю от самого центра заглушки диска до арки, разными рулетками, т.е точно проверено.

**crocodile** » Ср, 26 июн 2013, 22:45

// Vit писал(а)::)) Не мерял но низковато. Низ бампера я уже ободрал и защиту успел с болтов сорвать...

фото в студию )
H&R с каким занижением?
на сайте меньше 30мм не нашел, значит результирующий клиренс не более 105мм, а значит лучше использовать не В6, а В8

**Carbon** » Чт, 27 июн 2013, 12:19

Antonio726 писал(а):Карбон, откуда 42.5 на ппд, у меня было 41.0 до и после установки аналогов Рс стало 38.5 сзади, спереди на 2мм меньше 38.3. Замеры делаю от самого центра заглушки диска до арки, разными рулетками, т.е точно проверено.

Я конечно еще раз проверю, мерил на 1,4 TSI
1.8 c ппд это уже, как динозавра искать. :wink:

crocodile писал(а): на сайте меньше 30мм не нашел, значит результирующий клиренс не более 105мм, а значит лучше использовать не В6, а В8

тут я согласен, Б6 под подвеску РС идут тик в тик.
Тем временем я поменял опорные подшипники.
Сначала левая сторона, она скрипела сильнее. Снимаем опору, подшипник цел, но уже не лучшей форме, пластиковое кольцо болтается. Начинаем собирать с новым подшипником, а пружина не встает, как надо. Не ложится по месту в подшипник и все. Смотрим на старый подшипник, там видно как конец пружины разбил металлическую кромку подшипника. Что делать? Перевернули пружину и вуаля, все встает, как оригинал

Виток пружины четко повторяет окружность подшипника.
Короче говоря 30 тыс км назад мне в сервисе поставили левую пружину вниз головой.

Этому сревисмену буду звонить, передавать привет.
Правая сторона : старый подшипник цел, немного люфтит, но все равно поставил SKF. Сейчас все нормально хруст пропал, тишина.
Внимательно ставьте пружины!!! :beer:

Это фото от августа 2012 года. Колесо вывешено. Видно что в подшипнике пружина не лежит ровно.

Скрытый текст

з/ы шланги на пружинах чувствуют себя замечательно. На левой стороне пришлось разрезать шланг, его же и поставили, теперь уже на низ пружины.

**// Vit** » Чт, 27 июн 2013, 21:37

crocodile писал(а):фото в студию )
H&R с каким занижением?
на сайте меньше 30мм не нашел, значит результирующий клиренс не более 105мм, а значит лучше использовать не В6, а В8

Сори, не очень я с фото дружу.

Да и фото таких в инете полно.

промерял сегодня рулеткой. 36 см и перед и зад. После замены проехал 300 км. Если прикинуть по расчетам то ПДД 42.5 - H&R 36 = -6.5 см. Аналогично если прикинуть что клиренс ПДД 169 мм - 65 мм = 104мм.
в итоге
Клиренс ПДД = 169мм
RS+B6 = 139 мм
H&R+B6 = 104 мм
Я же говорил что низковато

.

**Yurisaf** » Пт, 28 июн 2013, 17:09

2 Vit, как то лихо у вас цифиры нарисовались. На самом деле разница между RS+Б6 и Н&R+Б6 всего 15 мм. как спереди так и сзади.

**// Vit** » Пт, 28 июн 2013, 18:06

Yurisaf писал(а):2 Vit, как то лихо у вас цифиры нарисовались. На самом деле разница между RS+Б6 и Н&R+Б6 всего 15 мм. как спереди так и сзади.

Лихо не лихо но мерял сам лично. ( Был вроде в адеквате. Абсолютно трезвый и измерял не один раз :good:

). На RS+B6 перед заменой на H&R было 39.5 о чем я здесь писал дважды.. Сейчас 36. Дальше изящно от 39.5 отнимаем 36 и ... получаем 3см.. :Bravo:

**S0NIC** » Пт, 28 июн 2013, 19:38

Ребят, за темой совсем не следил, ибо покупал Октавию в том числе из-за высокого клиренса (на Тигуан не хватало

), поэтому вопрос у меня простой. Где то по телеку услышал, что на Октавию ставят высокие пружины с подвеской для плохих дорог, а стойки оставляют "европейские", поэтому у владельцев много жалоб на работу подвески. Так вот, есть ли вариант поставить более "подходящие" стойки, оставив родные пружины и высокий клиренс, но улучшив работу на отбой?

**922and** » Пт, 28 июн 2013, 21:09

Сам сегодня поставил амортизаторы KAYABA Excel-G по кругу.Исчезли удары в кузов на ямах,пособраннее стала подвеска,лучше машина стала входить в повороты.KAYABA пожёстче родных Монро, по этому дорожная мелочь ощущается поострее не много. Думал, что подвеска станет жёсткая-ничего подобного! Исчезла раскачка кузова при торможении и старте. Сравнивал Монро и KAYABA по длине,у последних шток длиннее на 1.5-2 см, а именно этого и не хватает для нормальной работы подвески.Зад приподнялся на 1 см., но думаю, что не на долго,хотя так выглядит машина лучше. Цена вопроса 11500 р. с работой. Рекомендую.

**к.юрич** » Пт, 28 июн 2013, 22:35

S0NIC писал(а):. Так вот, есть ли вариант поставить более "подходящие" стойки, оставив родные пружины и высокий клиренс, но улучшив работу на отбой?

На днях менял задние аморты, на замену взял Monroe 23987, по факту оказались на 1 см длиннее родных, что для высоких пружин ППД есть гуд.

**dimasya** » Пт, 28 июн 2013, 23:03

Народ, подскажите, можно ли, не разбирая передние стойки, определить, что пружина установлена вверх ногами? У меня летят опорные подшипники после замены пружин на пружины от RS. Возможно, не правильно поставили пружину. Или только нужно разбирать стойку, чтобы увидеть правильность установки? Заранее спасибо.

P.S. Поиском попробовал - не нашел.

**podzemka** » Сб, 29 июн 2013, 7:29

Я установил сначала пружины H&R , через три месяца стойки били B6. На последних машина при поднялась где то на сантиметр.

**Yurisaf** » Сб, 29 июн 2013, 7:46

к.юрич писал(а):
S0NIC писал(а):. Так вот, есть ли вариант поставить более "подходящие" стойки, оставив родные пружины и высокий клиренс, но улучшив работу на отбой?

На днях менял задние аморты, на замену взял Monroe 23987, по факту оказались на 1 см длиннее родных, что для высоких пружин ППД есть гуд.

Ещё можно Каябу Ультра СР посмотреть, сам не ставил но по фоткам их шток тоже длиннее оригинала. Почитай сдесь viewtopic.php?f=82&t=82930
там и фотки и номера амортов и отзывы по ним.
Добавлено спустя 28 минут 15 секунд:

// Vit писал(а):.... Дальше изящно от 39.5 отнимаем 36 и ... получаем 3см..

Ну чтож налицо явная не стыковка в показателях величин думается она кроется в конкретно установленных у вас и у меня пружинах ибо чудес в математике не бывает. У меня стояли аналоги пружин RS Лесджофорс 4085718 перед и 4285728 зад и растояние от центра колеса до арки крыла было 372мм. перед и 367мм. зад, далее были установлены пружины H&R 29261-2 и растояние от центра колеса до арки крыла стало 357мм. перед и 352мм. зад ну и амортизаторы что на тех что на других комплектах пружин теже самые, это Бильштайн Б6 35-108177 перед и 24-172936 зад. А у вас?

**gunn** » Сб, 29 июн 2013, 9:05

// Vit писал(а):......

Самое главное что на H&R рулится намного лучше чем на RS пружинах В этом я точно уверен ..

может рулится лучше оттого, что авто на 3 см ниже? (даже, если 1 см как у некоторых) :wink:

а пружины, если и участвуют, то самую малость :oops:

**Oooooooa** » Сб, 29 июн 2013, 10:44

AxL писал(а):Скажи, а стойки у тебя родные остались? отбойники?
Какое занижение получилось в итоге?

Да, стойки стоят родные. Отбойники RS. Те, кто пишут, что с родными стойками плохо или неправильно, думаю, просто не ездили так. Я не чувствую никаких минусов или неправильной работы подвески. Умрут — буду ставить Bilstein B8. С этими пружинами клиренс сейчас 105 мм.

Скрытый текст

**// Vit** » Сб, 29 июн 2013, 13:04

To Yurisaf: Да, похоже что дело в этом. У меня , если я не ошибаюсь H&R 29261-2 c бОльшей нагрузкой спереди. А RS у меня стояли оригинал. По арке на H&R - разница в 3 мм, можно списать на погрешность измерения

.

gunn писал(а):может рулится лучше оттого, что авто на 3 см ниже? (даже, если 1 см как у некоторых) а пружины, если и участвуют, то самую малость

To gunn. Всегда работает пара амортизатор пружина. И в этой паре часть характеристик задает пружина а часть аморт и они зависимы друг от друга. Для наилучшего результата характеристики должны подобраны. ( О чем я лично убедился и не бесплатно

) Клиренс-центр тяжести - это уже другая система хотя на управляемость то же влияет. Не всё так просто. Управляемость - это система а систему можно улучшить только системным подходом. Так что удачи :good:

Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Кто сейчас на конференции