forum.skoda-club.ru

МиниФАК.
Все означенные варианты убирают негативные эффекты от ППД полностью.
К таковым, в основном относятся удары в кузов при проезде ям и лежачих полицейских.
Причина - пружины от ППД (пакет для плохих дорог, с повышенным клиренсом), а амортизаторы - от европодвески. Соответственно, амортизаторы работают "на пределе".
Все номера верные, все проверено.









Для самостоятельного подбора аналогов можно воспользоваться On-line каталогами:

ZF Friedrichshafen AG (SACHS, LEMFÖRDER, BOGE, ZF)

BILSTEIN

Lesjöfors Automotive

Подскажите, если на 1.6 с пружинами Lesjofors 40 857 10 / 42 857 18 машина оседает, как известно, минимально относительно ППД, то какого размера передние отбойники нужны: 70 (Евро) или 90 (ППД)?

Для евро-пружин логичны евро-отбойники.
Советую сразу брать набор с пыльниками, например,
Monroe PK163 -1шт. Ремкомплект установочный амортизаторов передних (отбойник+пыльник).
Если интересно, здесь мой вариант: https://www.drive2.ru/l/470584930447917733/

shubin81 писал(а):вообще наиболее правильный подход - менять аммортизаторы. тогда подвеска будет сильной и нежной. а если только пружины - то она станет только нежной

Тоже так думаю.
Skoda Tour 2001 г.в., чешка, пробивают задние амортизаторы в кузов. По VIN не пробивается. На ходу машина жестче чем обычно, думаю подвеска или "спорт" или ППД. Может кто подскажет номер задних амортизаторов для этих подвесок ??????, заменил на обычные, все без изменений.

Разделом ошибся. Здесь А5 обсуждают.

Ну, поставил на 1.6 Lesjofors 40 857 10 / 42 857 18. Спустя 50 км для передней оси и неделю для задней ЦС-КА перед - 400 мм, зад - 397. Ехать стало приятней.

Добрый день!
Поменял себе передние пружины, из-за лопнувшей одной. Поставил себе Lesjofors. Теперь машина немного задралась спереди. Механик гововрит, поезди, они просядут. Кто-нибдь менял себе? Пружины должны просесть ?

Так ты поезди как сказали, а потом и посмотришь, просели или нет.
Обычная усадка новых прутков 0,5, максимум 1.0 см, сразу или за первый день как максимум, но это я про нормальные оригиналы, к коим по свойствам, лесджофорс не относиться по определению.

Вчера на проебеге 134 тыс. передние махнул на "Boge Automatic: 36-D94-A" (made in German). Встали как родные. Клевки разумеется ушил, но в целом авто ни жесче ни мягче по сравнению с оригиналом. По ощущениям это 100% аналог родным по всем параметрам.

Всем привет!

Имею A5 FL, 2011гв, 1.8TSI + DSG7, пробег 150к
Хочу поменять аморты и пружины. Аморты подобрать, с пружинами - затрудняюсь выбрать. Хочется евро, т.е. жестче чем ППД, и чуть ниже.
Цену за пружину смотрю ~2500
Ниже сомнения:
1) Kilen (для 1.8 TSI): 23110 - перед, 63117 - зад - нашел несколько негативных отзывов в этой теме. Либо брак, либо служат недолго, либо не оправдывают ожидания от европодвески.
2) Lesjofors (40 857 11 - перед) - отзывов не нашел. Но нашел информацию, что это тот же завод, что и Kilen
3) Sachs 993 043 - отзывов не нашел вообще, и в шапке в списке рекомендованных их нет. Но это тот же завод, что и Boge. А аморты я взял Boge Automatic
4) Ну и остаются Бильты Bilstein 371-33757. В бюджет попадают, чуть дороже, чем Kilen и Lesjofors. Смущают противоречивые отзывы (большое количество подделки)

Тему поиском прошел, ответов в недавнем прошлом на свои вопросы не нашел

Может, кто недавно ставил?
Поделитесь отзывами, пожалуйста

Спасибо

На А5 из Германии лопнула передняя левая пружина.Заменил на Kilen. 2 года работает, один в один с родной. Вторая новая так и осталась.

Добрый день товарищи! Нужен совет!
Имеется Octavia A5FL 1.6AT, 2011-й модельный год, пробег 140 000. Года два назад лопнули задние пружины, решил поменять все вкруг. Брал по советам LESJOFORS 4085710 и 4285718. Амортизаторы и отбойники остались обычные с ППД. Изменений по клиренсу не заметил...
Сейчас обломались 1 передняя и 1 задняя пружины, потекли передние аморты. Решил менять всё.
Вот что бьётся по оригинальному каталогу:
1K0 411 105 CM - пружина перед
1K0 412 303 G - буфер отбоя перед
1K0 413 031 BK - амортизатор перед
1K0 511 115 CL - пружина зад
3C0 511 359 - буфер отбоя зад
1K0 513 029 MP - амортизатор зад

Решил менять на:
SACHS 312267 - амортизатор перед
SACHS 310950 - амортизатор зад
SACHS 900136 - отбойник с пыльником перед
SACHS 900147 - отбойник с пыльником зад

По пружинам возник вопрос, смущает противоречивая информация с шапки:
Занижение
ППД – 169 мм
Европодвеска – 140 мм
РС (для России) – 140 мм
Спорт-подвеска (РС для запада) – 127 мм

А затем указано:
На вариантах аналогов европружин занижение будет около 1 см от ППД, на аналогах пружин RS - 2-3 см от ППД.

Так сколько в итоге получу занижение от ППД если поставлю неоригинальные европружины при выбранных амортизаторах и отбойниках - 3 см или 1 см?
Если упадет на 1 см я переживу, если же на 3 то не хотелось бы, все таки не европа)
Если все-таки 1 см, то какие пружины поставить?

Приветствую форумчан. Благодарю вас за ваши труды и отзывы. Перечитал все о доработке подвески, и понеслось)))
Автомобиль Шкода Октаия А5 FL, 1.6 MPI, 2011 г.в.
Выполненные работы.
Передняя подвеска. Амортизаторы бильштайн B4 22-131607, пружины бильштайн 36-199594, Сайленблок нижнего рычага, задний RTS 01700196151 пр. RST 01700196251 лев.
Задняя подвеска. Амортизаторы сакс 310950, пружины бильштайн 36-134076.
В итоге: ЦСК спереди 40 см, сзади 39 см. Пружины сразу сели на эту высоту, и за год эксплуатации не просели, хотя постоянно вожу полный багажник инструмента.
Ощущения в купе с заменой сайлентблока на усиленный. Балдею, абсолютно другое поведение авто, многие неровности которые раньше отдавали стуком, просто пропали, машина перестала на них реагировать. Первую неделю эксплуатации заметил за собой интересный эфект, подъезжая к знакомым трещинам в асфальте, немного напрягался по привычке ожидая удара подвески, но ничего не происходило))) Словно, многие трещины и неровности на дороге, просто пропали). В общем работа подвески с неровностями теперь радует, следующий шаг, полностью разобрать заднюю подвеску и заменить все сайлентблоки, пробег уже 160.000, так что пора. Подвеска мягкая, но не валкая, это благодаря усиленным передним сайлентблокам. Хоть занижение и небольшое по сравнению с ППД, эффект очень разителен, как внешне, уже нет огромного просвета в передней арке ( что лично меня бесило) , так и по ощущениям от езды. Каждый вложенный рубль отрабатывает себя на все 100.

Добрый день, у меня вопрос по ППД - может подскажет кто, если был таковой опыт.

Недавно поменял задние пружины на усиленные Lesjofors 42 857 34 (авто TSI 1.4 МКПП), очень понравилось что зад стал намного жестче, сейчас (прошло полгода и 10 000 км пробега) пружины уселись, и лежачие совсем теперь не беспокоят (стало на уровне ПДД - 41 см ЦС -КА, сразу после установки было 44.5). Зад руками можно прожать на пару см, а перед мягок совсем...
Но беспокоят передние пружины - появилась мысль поставить вперед пружины пожесче - скажем от 1.8 TSI механика или даже автомат, то есть сделать более упругим перед. Тут вопрос - ведь пружина наверняка поднимет авто... Есть ли аналоги передних пружин, но усиленные, чтобы было немного жесче, но без повышения - ПДД и так хватает вроде, но главное амортизатор не рассчитан на такое повышение.
Вторая мысль - сделать проставки - удлинители для амортизаторов, дабы им комфортнее работалось. Рабочий ли такой вариант?

V62, могу от дизеля предложить. Жёстче уже не найти. И будет без колхоза в виде проставок.

Pringles
Спасибо, подумаю. Но пока склоняюсь что более правильным вариантом будут евро пружины + проставка под опорники 10 - 20 мм для возврата к уровню ПДД. Если просто пружину менять - надо пробовать, смотреть поднимет или нет авто.