forum.skoda-club.ru

Сегодня после мойки увидел что на водительской и правой пасажирской двери появились несколько маленьких точек в виде коорозии или ржавчины.В центре когда я к ним обратился были очень удивлены,сделали несколько фотографий и сказали что свяжуться со мной.Кто что скажет по поводу коррозии ,какие мнения по этому поводу?? Заранее бдагодарен!

Если кузов оцинкован полностью, то такого быть не должно

Добавлено спустя 21 секунду:

Тоже полагаю, что недоразумение какое-то.
Хотя единичные случаи исключаться не могут. Массовости вроде пока не наблюдается (3 тьфу).
А какой возраст у авто?

Машина Octavia Tour - на левом заднем крыле и двери есть тоже три маленьких вздутия (размером с 10 коп. монету). Машине 2.5 года.
Цвет - белый (неметаллик).

Robbin писал(а):Тоже полагаю, что недоразумение какое-то.
Хотя единичные случаи исключаться не могут. Массовости вроде пока не наблюдается (3 тьфу).
А какой возраст у авто?

будет 3 года

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:

Rauber писал(а):Машина Octavia Tour - на левом заднем крыле и двери есть тоже три маленьких вздутия (размером с 10 коп. монету). Машине 2.5 года.
Цвет - белый (неметаллик).

ю

Самое интересное что это не вздутие,а маленькие точки

Добавлено спустя 53 секунды:

ANF писал(а):Если кузов оцинкован полностью, то такого быть не должно

Добавлено спустя 21 секунду:

Если кузов оцинкован полностью, то такого быть не должно

Вот и я задумался над этим

Такого быть не должно.Как вариант-что машина была купленной у дилера перекрашеной без соблюдения технологии.Советую проверить авто дефектоскопом и сразу найдешь ответ

andrei писал(а):Сегодня после мойки увидел что на водительской и правой пасажирской двери появились несколько маленьких точек в виде коорозии или ржавчины.В центре когда я к ним обратился были очень удивлены,сделали несколько фотографий и сказали что свяжуться со мной.Кто что скажет по поводу коррозии ,какие мнения по этому поводу?? Заранее бдагодарен!

у меня была октавия 1999года выпуска 3,5года , в прошлом году продал. так у неё когда я брал уже были маленькие точечки на задней двери, но за всё время в большее не превратилось, ни какой ржавчины и когда я её продавал ни кто не обратил на это внимание...

а это точно коррозия ??? у себя тоже недавно увидел подозрительные точки - настолько похоже было на ржавчину - я чуть не обкакался от обиды. преглядевшись и аккуратненько потерев - я понял что это тополь. (семена эти гадкие сразу надо смывать)

[quote="shubin81"]а это точно коррозия ??? у себя тоже недавно увидел подозрительные точки - настолько похоже было на ржавчину - я чуть не обкакался от обиды. преглядевшись и аккуратненько потерев - я понял что это тополь. (семена эти гадкие сразу надо смывать)[/qu
Точно.

Добавлю свои наблюдения. Вот такие штуковины обнаружил на задней двери, под номером. Где-то с полгода назад разглядел (машине - год). Вроде, не прогрессируют пока. Самая большая размером миллиметра 3 примерно.
Что за нафиг? Мусор какой, что ли, попал при покраске?

Fahrer писал(а):Добавлю свои наблюдения. Вот такие штуковины обнаружил на задней двери, под номером. Где-то с полгода назад разглядел (машине - год). Вроде, не прогрессируют пока. Самая большая размером миллиметра 3 примерно.
Что за нафиг? Мусор какой, что ли, попал при покраске?

Это похоже очень на вздутие краски.А в центре был что они думают по етому поводу??

Обращайтесь по гарантии. Был аналогичный случай. Перекрасили две детали, на которых были вздутия. Сказали, что это явное нарушение технологии окраски на заводе.

angssk писал(а):Обращайтесь по гарантии. Был аналогичный случай. Перекрасили две детали, на которых были вздутия. Сказали, что это явное нарушение технологии окраски на заводе.

В Чехии достаточно устаревшее оборудование, хотя материалы те же что и для Фольксвагена (BASF), причем эмали водорастворимые. Думаю, что качество окраски Российских Шкод будет выше, т.к. оборудование новейшее, технологии Фольксваген, материалы на растворителях а не на воде, подбор кадров и обучение на самом высоком уровне.

shmell писал(а): Думаю, что качество окраски Российских Шкод будет выше, т.к. оборудование новейшее, технологии Фольксваген, материалы на растворителях а не на воде, подбор кадров и обучение на самом высоком уровне.

Странно, я наоборот полагал, что качество окраски безрасворительным методом - путем напыления ее под давлением, как и красят на заводе в Чехии, намного выше, нежели с растворителями.
И, по-моему, при этом способе вода-то не используется. Поэтому качество лкп у vag-овских машин заметно выше, нежели, скажем у корейских и японских.

Robbin писал(а):

shmell писал(а): Думаю, что качество окраски Российских Шкод будет выше, т.к. оборудование новейшее, технологии Фольксваген, материалы на растворителях а не на воде, подбор кадров и обучение на самом высоком уровне.

Странно, я наоборот полагал, что качество окраски безрасворительным методом - путем напыления ее под давлением, как и красят на заводе в Чехии, намного выше, нежели с растворителями.
И, по-моему, при этом способе вода-то не используется. Поэтому качество лкп у vag-овских машин заметно выше, нежели, скажем у корейских и японских.

Безрастворительный, это не способ распыления. Это замена растворителей в составе эмалей на воду. Эмаль в любом случае распыляется под давлением вращающимся с высокой частотой (20-60тыс. об) колпачком (колокольчиком). В Европе перешли на водорастворимые эмали из-за требований экологии. В России пока допускаются эмали на растворителях, но это недолго, где-то лет через 5 планируется переход на водорастворимые эмали. Эмали эти более дорогие, более капризные, менее стойкие, и технология их нанесения более сложная и дорогая. Из-за наличия электропроводности воды возникают сложности с зарядом эмали высоким напряжением для электростатического способа распыления.