forum.skoda-club.ru

Машина 08 года, 1.8 МКПП
пробег 189 т.к. подвеска с ППД

на 90 т. к. сменил передние амморт-ы (один запотевал сильно),
сейчас буду менять пару задних тяг стабилизатора..

и все... по подвеске...

Ну да - а стойки переднего стабилизатора (косточки)? А сайленты передних рычагов - передние и задние? Неужели ни разу не менял за 189 тык.? Не поверю, если нет.

Машина все ТО проходила у ОД,я думаю им вкусно было бы поменять запчасти не по гарантии)))
НА 180 т.к ушел в гаражные сервиса,ценник дешевле.
Так как под машину лезли каждые 7.5 т.к (масло меняю- это мой бзик )я думаю заметили бы.
Для справедливости, если подшипник ступицы, пыльник ШРУС (внешний) относим к деталям подвески, то передние левые 180 т.к - замена.
И начали разрываться буферы отбоя на задних амортизаторах.
Эксплуатация машины 90 % Москва и Московская область,10% путешествия по России самая дальняя точка по России г.Изборск.
я не утверждаю, что моя подвеска образец, может просто я свое взял много лет назад, когда мотор клина поймал...

а стойки стабилизатора,сайленты передних рычагов, пыльники ШРУС, ступица, бензонасос -это да, расходники...

Я так понимаю, что официалы просто счета выставляли, а человек платил не заглядывая . 190 тык. пробег и в подвеске ничего не менялось - чудеса, да и только . Авто в книгу Гинесса надо заносить .

Может быть...,неудачный пример,но....Я на ВАЗ 2111,(спереди ставил растяжку на амортизационные стойки)проехал более 175000 км,ничего не менял в подвеске(проходил ТО на вибростенде-было дело-обязывали ГАИ....)Все было в норме....Вот, такие примеры из жизни....(машина служила в рабочем режиме-город/трасса- 70/30.) Ломалась...по разному,ржавела,но подвеска была в норме.(как говорится: Хотите верьте-хотите нет...)

Все а-5 в России выпускаются с ППД - ПАКЕТ ПЛОХИХ ДОРОГ, поэтому устанавливают пружины длинее на 1виток, на 3 сантиметра и толще, европружины 11,7 мм. против 12мм. Меня эта жесткость просто убивает, хоть устанавливай европружины. Отбойники в амортизационных стойках тоже длиннее в ППД.

116000 - на замену передние аморты (левый потеет), ну и задние сайленты передних рычагов до кучи (люфт есть, но очень небольшой - поменяю про запас ).

guags писал(а):116000 - на замену передние аморты (левый потеет),) ).

аналогично течет = прошу помочь в выборе передних аммо , пока нашел BILSTEIN B4 55мм , но теперь боюсь не подойдут по размеру какой поставить на А5 1,6 мпи хз? может кто знает? подскажите

Den_nik писал(а): , пока нашел BILSTEIN B4 55мм , но теперь боюсь не подойдут по размеру какой поставить на А5 1,6 мпи хз?

Правильно боитесь, на 1.6 стойка 50 мм. Bilstein 22-131607, Monroe G16495, Boge32-M74-A, Kayaba334834 и прочие , на ваш вкус

о, спасибо за дельный совет , я уж голову сломал в выборе

Robbin писал(а):Я так понимаю, что официалы просто счета выставляли, а человек платил не заглядывая . 190 тык. пробег и в подвеске ничего не менялось - чудеса, да и только . Авто в книгу Гинесса надо заносить .

А что тут такого?Там опасный момент только один-подшипники ступиц,и это все.Ну рейка,и то если ГУР,и то,обычно смена жиж значительно продлевает ее жизнь. Остальное и 200 отходит и больше,будет телега конечно,но ничего не отвалиться.А к люфтам постепенно привыкает человек,замечает только после замены узлов.На убой и 300 откатает.

Всем привет! На моей а5 BSE МКПП 2010 г.в. пробег 167000. Не менял пока ничего по ходовой. Скрипов, стуков, вибраций и прочих гулов пока нет. Если катать по хорошим дорогам и беречь авто, то оно и вас будет беречь, и ваш карман. ИМХО

Lybitel писал(а): Если катать по хорошим дорогам ИМХО

а где их взять эти хорошие дороги , после снега , как после бомбежки

58 000 надо менять 1 стойку переднего стаба(косточку).