forum.skoda-club.ru

Пробег 10000 км. Двигатель BZB.
"Потряхивание" появилось тыщу-две назад. С новья не было.

Проявляется так: при старте на холодную обороты - 1300, мгновенный расход 4-5 л/ч, ощутимые вибрации от двигателя.
Присутствуют посторонние шумы.

Потом, когда обороты падают до 800, а расход до 0.8 л/ч вибрации пропадают.

На новой такого не было.
Было так: запуск, обороты 1300, расход 1.3-1.5 л/ч, через некоторое время - обороты 800, расход 0.8 л/ч. И никаких вибраций.

lessnick писал(а): На новой такого не было.

У меня с новья так и многих тоже. Не напрягает, уже привык. Да и страшного нет ничего.

Да я тоже не особо волнуюсь - на ТО1 пожалуюсь сервисменам - пусть колдуют =)))

Да, кстати, патрубок у меня тоже замаслился слегка в районе хомута. Не так сильно, как на Филе с АЕЕ, но тем не менее есть факт.

1.8 TSI 2008 г.в. пробег 12000 уже и никаких потряхиваний. Бензин 92 с одной и той жу проверенной заправки (татнефть). 95 лил только на обкатке. Ну и несколько раз пробовал 95 лук и ВР, разницы с 92 не заметил. Так как практически весь 95 получается из базового (92) добавлением присадок, то для себя решил, что не надо этих присадок движку, а зажигание под 92 он и сам хорошо откорректирует! Недостатка дури под ногой не ощущаю. Более всего нравится движок в диапазоне 2500-4000, ниже и выше уже не так впечатляет. Особо нравится экономичность. Да и вообще за почти год проблем не замечалось кроме рихтующих на стоянке двери водительниц ниссанов!

Hrun - постоянно 92 - это жестко Для него 98-ой вообще-то штатный, вы в курсе?

имхо, не заметить срабатывания ESP довольно сложно - у меня она срабатывает довольно грубо...

R2d2 писал(а):Hrun - постоянно 92 - это жестко Для него 98-ой вообще-то штатный, вы в курсе?

Не надо ля-ля, а то би-би задавит (с) . Откуда такая инфа? Уж не с лючка ли бензобака ?
Посмотрите лучше вот это:

Fuel - Unleaded 98 - 95 octane (it is possible to use 91 octane
rating, however accepting a loss of power output).
Есичо, взято вот отсюда :«Self Study Programme 401 1.8L TFSI 16v 118kW engine Architecture and Operation»

Да если и учитывать степень сжатия мотора - 9.6:1, то 92-й ему - в самый раз. Полностью подтверждаю слова Hrun-а, поскольку сам около полугода ездил на проверенном 92-м. Машина везет хорошо, двигатель работает устойчиво, разницы с 95-м нет никакой, даже в расходе. Единственное - носом клюет при переключении вниз, сцепление нужно плавнее отпускать и будет щастье.

R2d2 писал(а):Hrun - постоянно 92 - это жестко Для него 98-ой вообще-то штатный, вы в курсе?

98??? Откуда такая категоричность?
У меня на лючке стоит 95, а в руководстве 95 (91)! Более того, видел несколько пассатов с этим же движком BZB, где даже на лючке надпись RON/ROZ 91 - 95. Ну и еще в последнем Авторевю в тесте Суперб с этим двигуном и в характеристиках указано топливо 92-95 в отличии от остальных учасников, где строго 95!
А еще при исследовании до покупки авто, прочитал историю создания двигателей ЕА 888 (к которым относится и BZB) и наткнулся на фразу, что одна из задач которая решалась при создании этих движков, как раз нормальная эксплуатация в странах с "проблемным" бензином!
Так что фраза, что штатный бензин для BZB - строго 98, вообще непонятно откуда взялась!!! Пока я ее не нашел ни в одном официальном руководстве VAG.
Ну а 92 от 95, если смотреть на характеристики бензина, отличается меньше чем разброс качества бензина по нашим заправкам.

З.Ы. Пробовал разок на 98. Единственное, что на нем движок работает чуть мягче на оборотах до 1200, а в остальном те же уши!

Уже стотыщпицот раз терли этот вопрос. У меня bzb и на лючке 98.
И лью именно его. Сто рублей экономии на баке могут боком выйти.

Shturmovik писал(а):Уже стотыщпицот раз терли этот вопрос. У меня bzb и на лючке 98.
И лью именно его. Сто рублей экономии на баке могут боком выйти.

Ну а у меня на лючке 95! И про 98 нет никаких упоминаний. А в качестве 95 я не всегда уверен. Ну и при цене на 92 в 16.70 можете сами посчитать экономию при пробеге 10000, а то что это вредно для этого движка попробуйте меня аргументировано убедить (если это кому-то нужно)!

честно говоря никого не собираюсь убеждать , но на лючке написано 98 онли, а в инструкции по эксплуатации "не ниже 95"

1.8 tsi

Hrun писал(а): З.Ы. Пробовал разок на 98. Единственное, что на нем движок работает чуть мягче на оборотах до 1200, а в остальном те же уши!

Немного не так. Полгодика отъездив на 92-м, сейчас уже полгода - на 98-м, поэтому могу позволить себе делать кое-какие выводы. Перешел на 98-й не потому, что это лучше для мотора, нет. Это лучше для меня, езда стала просто комфортнее и не более того, машина более плавнее себя ведет при переключениях вниз. Привык и люблю комфорт во всем .
ЗЫ. А на лючке у меня указано - ROZ 95(91). Но эти цифры относятся к одному бензину!!!, ОЧ которого либо по моторному либо исследовательскому методу.

Hrun писал(а):Ну а у меня на лючке 95! И про 98 нет никаких упоминаний.

Ну то Ваш лючок, не мой. =))) Мой лючок просит 98 и я, как любящий свою машину владелец, покормлю его 98-м. И не обломаюсь. Потому что если не дай бог попадется паленый 95/92, я попаду на большие деньги, чем сэкономлю на дешевом бензусе.
А 98-й он и так не на каждой заправке есть и шансов попалиться у меня в Мск не так много.
А с другой стороны... что я буду делать, когда поеду в Крым летом??? Что мне лить по трассе (запасясь октан корректором, Castrol TBE и т.п.)? Поделитесь опытом, плз!

Товарищи, у меня машина (Октавия ФЛ) на родных в элегансе литых дисках 15 дюймов, не подскажите, если менять на родную штамповку (зима) болты от литья те же, подойдут и на литье и на штамповку?

Подойдут.

lessnick писал(а):Подойдут.

+1 пользую один комплект болтов от литья с ноября 2007г.