На холодную стреляет (хлопки) в двигателе 2.0 FSI

**SERGEJ** » Чт, 12 мар 2009, 10:27

Подскажите может было у кого. Машине 25000км и примерно 10000км назад на холодную заводишь стреляет в двигателе,слышны хлопки в воздухан, двигатель весь телепает ( обороты прогрева 1250) до момента перехода на холостые обороты,затем двигатель работает четко.При езде по городу в пробках ,при останове авто,двигатель работает на холостых оборотах,появлется вибрация по всему кузову от двигателя ,как будто двигатель затроил через 10-20с. двигатель работает ровно и без вибраций, и без передачи вибрации на кузов авто.
На сервисе сказали,что это норма ЭТО НАСОС ПРОДУВКИ КАТАЛИЗАТОРА. Бенз. 95 ,хотя на лючке написано мин.95.

Подскажите было у кого такое и нормально ли это? :cry:

**Adviser** » Чт, 12 мар 2009, 10:33

Сказанное на сервисе очень напоминает бред умалишенного. :roll:

Особенно, если ситуация повторяется ежедневно.

Исправный двигатель должен работать ровно!
Советую сменить сервис и в "пожарном" режиме - на диагностику!

**Shturmovik** » Чт, 12 мар 2009, 10:37

Насос чего??? :shock:

**SERGEJ** » Чт, 12 мар 2009, 10:44

НАСОС Продувки катализатора .Это мне сказали в Москве в Пеликан авто.Подсоединив комп к машине и услышав,что она стреляет они ничего другого не придумали ,сказали пока машина не сдохнет все ОК.
До этого были и еще проблемы:
При холодном запуске двигателя происходит неравномерная работа двигателя сопровождающаяся хлопками в воздушный фильтр,иногда загорается контрольная лампа CHEK ENGINE.После падения оборотов до 850, двигатель работает в нормальном режиме.После обращения в Сервис Центр в Краснодаре , в связи с ТО 15000, была предоставлена дополнительная заявка о проблеме с двигателем. После проведения ТО проблему не нашли- сказали все ОК. После повторного обращения 20.09.08. в сервис по двигателю ( были допол. разъяснены ньюансы поиска проблемы, машина была оставлена на ночь в сервисе и на утро был произведен запуск двигателя с диагностикой,которая показала пропуск зажигания 2 и 3 цилиндра; без согласования с клиентом были заменены свечи (3580р.) сославшись на плохой бензин. Хотя без согласования с клиентом они имели право производить ремонт на сумму 50 у.е. На следующее утро при запуске двигателя проблема не исчезла, машина так же ,,троила или двоила,, Машина опять поехала 27.09.08 в сервис на ночь( в сервисе по приему машины с очень большой неохотой взялись решать эту проблему( я им рассказал какие были проблемы на других наших машинах) В итоге, ремонт затягивался из- за того,что проверить можно было только на следующий день. С их слов - они заменили катушки на 2 и 3 цилиндре, заменены форсунки 2 и 3 цилиндре ( подтверждающих документов я так и не получил)и опять проблема не исчезла. И самый последний вариант ,который они предложили- слить бензин и залить свой, предварительно почистив свечи, т.к. они опять черные в нагаре и проверить запуск. После проделанных процедур, с их слов, машина заработала нормально. Забрав машину и тех.заключение при запуске двигателя на следующее утро на ИХ БЕНЗИНЕ проблема не исчезла. Прошло 2 недели- теперь на машине появились новые моменты. 1.Двигатель утром может завестись без проблем,но потом когда машина постоит 4-6часов и остынет двигатель заводится с теми же проблемами- пропуском зажигания. 2.Иногда двигатель утром заводится так же ,как и раньше, с пропуском зажигания.

**СкруджMcduck** » Чт, 12 мар 2009, 11:08

у меня на А6 было похожее.хлопцы на сто излечили за 10 минут.банально подсос воздух

**Shturmovik** » Чт, 12 мар 2009, 11:11

Очень мне кажется, что проблема такая же как тут: http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=24594
Как по мне, так форсунки помирают.

**Serj-77** » Чт, 12 мар 2009, 11:31

ФСИ дело тонкое,пока не полностью изученное,надо дальше чинить.
Советовать тут трудно,параметров работы нет,только описание неисправности....Может быть катушка зажигания или форсунки....Документов о замене не дали,может не меняли ,а может меняли но брали не новые со склада ,а с новой машины,тут какие документы...Если авто гарантийное к диллерам однозначно и пусть
доделывают,а иначе никак.Может потерпеть и неторопить их.
Кстати знаю случай когда на таком же моторе из за стрельбы во впускной коллектор он лопнул.

**Ulisss** » Чт, 12 мар 2009, 11:47

Shturmovik писал(а):Насос чего???

Система дополнительного воздуха

СПОСОБ действия

Из системы дополнительного воздуха после пуска холодного двигателя (температура охлаждающей жидкости: от +5°С до +33°С) нагнетается в пространство за выпускными клапанами воздух продолжительностью максимум 100 секунд. В результате сказанного отработавшие газы обогащаются кислородом, происходит дополнительное сжигание и, тем самым сокращается фаза нагрева катализатора ОГ. Активация, осуществляемая блоком управления "Motronic" (J220), идет через реле насоса дополнительного воздуха (J229) к нагнетательному клапану дополнительного воздуха (N112, переключающий клапан) и к комбинированному клапану.
К тому же после каждого последующего пуска двигателя (вплоть до температуры двигателя максимум 96°С) включается система дополнительного воздуха на холостом ходу на 10 секунд, контролируясь системой автоматического контроля.

Все это делается для того, чтобы как можно быстрее разогреть катализатор, который "на холодную" не эффективен.

**SERGEJ** » Чт, 12 мар 2009, 11:53

Сервис в Шкоде работает на отъе--бис,к ним приезжаешь и говоришь давайте поменям это и это,а они как молодые пацаны стоят смотрят.Но как дело ксаетс я гарантиии или не гарантии так быстро решают в сторону не гарантии. Случай 2 недели назад :
Езжу на 95 как написано в руководстве по экспл. -загорелась лампа СHEC рецеркуляции отработавших газов,приезжаю в сервис они мне крякнул лямбда зонт после католика,не гарантия,потому что вымол бенз с этилом залили.Если не согласны сдаем на анализ бенз и нагар с датчика (экспертиза по их словам 14000р стоит). Я не согласился почитал на форуме,что на моем двигателе BVX на на 98 ездить. Заказал датчик( стоит 5 штук) пока его привезут решил поездить на 98. Езжу 1.5 недели и вчера потухла лампа неисправности. Буду дальше наблюдать пока менять не буду.

**Serj-77** » Чт, 12 мар 2009, 12:23

Сервисы разные бывают,в том куда вы обратились нет грамотного диагноста,который знает что наличие ошибки вовсе не однозначно говорит о замене лямбда зонда .И инженера по гарантии толкового тоже там нет,от него зависит как выставить и оформить счет заводу за ремонт
чтобы его оплатили сервис получит деньги со ШКОДЫ а клиент бесплатный ремонт.В вашем случае предпочли попробовать снять деньги с вас,отчасти это правильно вы ведь не том бензине ездили ,как я понял.
Но это частности.Подтверждающие что с кадрами в данном сервисе не все в порядке.

**Хантер** » Чт, 12 мар 2009, 12:58

SERGEJ писал(а):
Подскажите было у кого такое и нормально ли это?

подобное обсуждается
http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopi ... c&start=15
примерно такая же херня при пробеге 10000 км.
завтра вот еду менять EGR по гарантии посмотрим что будет.
это клапан рециркуляции отработавших газов, видимо рассейский бенз ему не по вкусу, я заправлял только 98, проблемы начались после запусков двигателя при температуре -30, двигатель заводился , но подтраивал, при прогреве всё прошло, но через некоторое время загорелся чек, после настойчивой просьбы к дилеру выяснить причину
был озвучен приговор клапану, хорошё пока по гарантии.
после замены отпишусь

**Robbin** » Чт, 12 мар 2009, 13:29

На старых карбюраторных моторах хлопки в карбюратор и в выхлопную систему означали нарушение смесеобразования (либо обедненная, либо обогащенная смесь).

**pridurok** » Чт, 12 мар 2009, 14:31

Robbin писал(а):На старых карбюраторных моторах хлопки в карбюратор и в выхлопную систему означали нарушение смесеобразования (либо обедненная, либо обогащенная смесь).

Уважаемый господин Robbin!

А вот и придурок - сволочь подоспел.

У него опять бред. Хлопки в карбюратор - это от раннего зажигания - впускной клапан еще не успе закрыться, а смесь воспламенилась - отрыжка в во впуск. Хлолопки в глущитель - это от позднего зажигания - уже начался выпуск (клапан начал открываться) а искра подожгла смесь и она догорает в коллекторе, хлопая в глушителе.

Вы уж, извините за уточнения.

**Хантер** » Чт, 12 мар 2009, 15:01

Robbin писал(а):На старых карбюраторных моторах хлопки в карбюратор и в выхлопную систему означали нарушение смесеобразования (либо обедненная, либо обогащенная смесь).

клапан рециркуляции как раз и отвечает некоторым образом за качество газообразования смеси, но как говорилось выше, хлопки в карбюраторе или пердаке от сбитого трамблёра, а за качество смеси
на карбюраторе отвечали два винта, соответственно качества и количества. и как то кажется мне, не стоит сравнивать тёплое с мягким,т.е. карбюратор vs FSI

**Хантер** » Пн, 16 мар 2009, 9:46

съездил, по гарантиии , т.е. даром, поменяли ету приблуду,
через день снова зажёгся чек :shock:

буду искать таки причину.квалификация дилера :?:

На холодную стреляет (хлопки) в двигателе 2.0 FSI

На холодную стреляет (хлопки) в двигателе 2.0 FSI

Re: На холодную стреляет(хлопки) в в двигателе FSI 2.0

Кто сейчас на конференции