forum.skoda-club.ru

Off-topic:

Всем привет!

Машина 2012 года выпуска. Двигатель CDAB. Пробег 96000 км. Цепь 3-я риска (натяжитель нового образца).
Расход масла до 1 литра (минимум) за 8000 км. Полет пока нормальный!

Октавия начала 2011 года. Revo st.1 на 20000. До 70000 расход масла около 0,4 на 1000 км. После 70000 стал стабильно 0.7. Пробег 80000. Замена масла каждые 5-7,5 тыс.км. Менял сайлент блоки без толку, позже натянули термоусадку на рычаги. В остальном только расходники. Менять не собираюсь, возможная замена поршневой не пугает. Тачка улет и по динамике и по практичности, движок культовый, больше таких не делают.

Всем привет!65000 тыс пробег,натяжитель старого образца 3 риски видна немного 4я ездю аккурано)поменял масло в акпп,будем эксплуатировать дальше))пс. да залил тут ликви моли хай тек вместо мотюля 8100 х чесс так движка его немного подьел хотя до этого ни грамма!

AndrD писал(а):Всем привет!65000 тыс пробег,натяжитель старого образца 3 риски видна немного 4я ездю аккурано)поменял масло в акпп,будем эксплуатировать дальше))пс. да залил тут ликви моли хай тек вместо мотюля 8100 х чесс так движка его немного подьел хотя до этого ни грамма!

ну ну ездий дальше до перескока..

К 100 тыс поменяю цепь,пока не вижу необходимости)

1,8 tsi 2010г.в. Вторые руку мои. 104 т.км. Доливаю полный уровень на 2000-2500км. На 80т.км. Была замена крыльчатки помпы (в зимний месяц каполо по литру антифриза). Цепь и натяжитель без замены увеличивающихся шумов в районе ГРМ нет. Катаю дальше

На 86 000 заменил цепь, натяжитель был нового образца. Заодно заменил маслоотделитель на 06H103495AD.
Позавчера на 123 000 тыс. лопнула задняя правая пружина, меняю обе на LESJOFORS 4285718.
А так - только замена колодок, лампочек, масла, фильтров....
О! Заменил ролик натяжной и ремень.
PS Тьфу-тьфу-тьфу....

110 тысяч, всё отлично...Масло меняю каждые 7500-8000 тыс. могу подлить грамм 200
на 50 замена поршневой по гарантии.
на 85 замены цепи
на 95 ролик и натяжной ремень
на 100 замена маслоотделителя
на 105 замена помпы

Вчера перевалил отметку в 150000. Двигатель CDAB. Машина в подписи. Как в голосовалке изменить голос то, чтобы статистика более корректная была?
По движку ничего особо не делал, ну только промывки всякие форсунок, масляной системы и конечно смена масла и свечей. А да и конечно цепь поменял примерно на 134 тысячах, а заодно и ролик натяжителя ремня генератора и сам ремень. Масло не ест. Тысяч 50 назад менял маслоотделитель на AC (чисто превентивно). Подвеска вся родная. Менялись только пыльники внутренних триподов. Ну и передние колодки заменил на 90 тысячах, хотя можно было еще тык 10 поездить. Задние еще родные до сих пор. Ну и масло в коробке периодически меняю.

Машина 2013 года выпуска. Двигатель CDAB. Пробег 32000 км. REVO ST2.
Расход масла 1 литр за 7500 км. Пока вроде все ОК!

Февраль 2011 года. Пробег 190 000.
На 60 000 заменя поршневой по гарантии и натяжителя цепи нового образца.
85 000 заменя термостата (потек).
140 000 замена цепи.
Доливаю приблизительно 500 гр. на 6000 пробега. Замена масла каждые 7500.
Два раза замены мехатроника (последняя замена на 140 000) и три раза сцепления (последняя замена на 120 000) все по гарантии.

Мда... Ведро с гайками...

А5 FL 1,8 tsi dsg 2011, калуга. 117т тепловой прихват поршня 1го цилиндра, замена поршней на те которые с "правильными колечками". Пришлось шатуны менять из-за задиров на верхней шейке. Изначально никто не и не предположил что дело в поршне, тк затроила на трассе. Поменяли катушку , свечи, затем цепь. Засунули камеру в цилиндр еще раз померили компрессию, грешили на форсунки, поломку пружины клапана в гбц. Ответ нашел в видео на стороннем форуме и поехал к автору, уже при въезде в ремзону вердикт мне озвучили. Да к слову, видел поршня и с 12г и с 14г проблема масложора заводом не решена. Кому интересно на ютубе есть канал где онлайн трансляции разборки-сборки наших моторов показывают.

A5 2008 BZB дорестайл, последняя чешская сборка. 160000 км.
Заменено:
100000 - помпа (признали заводской брак, но гарантия уже прошла).
150000 - сцепление и цепь. Сцепление износилось на 50% - можно было еще ездить, зря поддался на уговоры. Цепь растянулась немного, но гидронатяжители - наелись, тем более, что они старого образца.

Еще менял (точно пробег не помню, но где-то между 90000-150000):
Задние пружины - у левой отгнил нижний виток (место крепления в нижнем рычаге), заменили пару.
Передние сайлентблоки,
Радиатор кондиционера - трещина.
Катушка зажигания.

Еще приговорили к замене крышку маслянного поддона - подгнила. Буду менять на ТО-11.