Датчик положения руля. Адаптация руля

**Baloo** » Ср, 06 май 2009, 14:19

После замены руля загорелся датчик,хотя делал все по плану,отсоединяя минус.
вопрос:соб сно самому не погасить- ехать к оффициалам? понятно же ,что не просто так загорелся? может кто сталкивался с такой проблемой и пути решения??

**Geetler** » Ср, 06 май 2009, 14:27

Baloo писал(а):После замены руля загорелся датчик,хотя делал все по плану,отсоединяя минус.
вопрос:соб сно самому не погасить- ехать к оффициалам? понятно же ,что не просто так загорелся? может кто сталкивался с такой проблемой и пути решения??

Нужно или к официалам...к ВАСе
Или самому адаптировать ваг-ком'ом блок ABS (03)

загорелся датчик

p.s. а что горит?
Руль? или ABS?

**VIF_** » Ср, 06 май 2009, 14:28

Просто прокатись для начала, авта должна самопрочувствоваться

если конечно не фатальная ошибка.

**lessnick** » Ср, 06 май 2009, 14:45

У меня, кстати, тоже вопрос:
если усилитель электрический, то нулевое положение руля можно программно выставить? При небольших отклонениях, нампример 5-10 градусов. Или только откручивать баранку и передвигать на энное количество шлицов?

С новья руль стоит немного криво, но при отпущенном, машину не ведет.

**Geetler** » Ср, 06 май 2009, 14:52

lessnick писал(а):если усилитель электрический, то нулевое положение руля можно программно выставить? При небольших отклонениях, нампример 5-10 градусов. Или только откручивать баранку и передвигать на энное количество шлицов?

Ну у тебя же руль не от компьютера, так что только механическая регулировка.....

**Baloo** » Ср, 06 май 2009, 15:22

Спа си бо!! мелял в перерыве.на работе,сейчас проехал,после 5 метров погас!!

**IgorM** » Ср, 06 май 2009, 15:26

VIF_ писал(а):Просто прокатись для начала, авта должна самопрочувствоваться если конечно не фатальная ошибка.

+1 Если просто скидывал клемму с акуммулятора, проедь 50-100 метров, само погаснет. Если менял блок электроники, само не погаснет, нужно адаптировать, процедура описана тут:
http://wiki.ross-tech.com/index.php/Sko ... ing_Assist
мутная процедура, делал один раз и не с первого раза получилось.

**Нейрохирург** » Ср, 06 май 2009, 19:43

Подскажите а при установке мульти-руля и и блока управления подрулевой электроникой для него без замены подушки, что нужно адаптировать? И кто может помочь?

**IgorM** » Чт, 07 май 2009, 7:14

Нейрохирург писал(а):Подскажите а при установке мульти-руля и и блока управления подрулевой электроникой для него без замены подушки, что нужно адаптировать? И кто может помочь?

Нужен VAG-COM, ссылку на процедуру указал выше. Больше ничего вроде как не нужно, по крайней мере себе адаптировал только датчик положения рулевого вала, других ошибок не было. Без адаптации ГУР не работает.

**Timur** » Чт, 07 май 2009, 7:21

У меня вопрос немного не потеме, но пишу чтоб не плодить темы. Подскажите у меня уже второй раз за месяц происходит следующее: при глушении двигателя, когда ключ достаю все гаснет, выключается в том числе и максидот, потом спустя секунд 30 все включается но уже в сброшенном состоянии и часы на максидоте, загорается лампа руля и ЕСП. я так понимаю что происходит сброс всего и\или выключение полное питания, что смотреть?
может клеммы акума плохо затянуты - еще не смотрел. Сегодня гляну. Есть еще предположения?

**VIF_** » Чт, 07 май 2009, 8:16

Timur писал(а): Подскажите у меня уже второй раз за месяц происходит следующее: при глушении двигателя, когда ключ достаю все гаснет, выключается в том числе и максидот, потом спустя секунд 30 все включается но уже в сброшенном состоянии и часы на максидоте, загорается лампа руля и ЕСП. я так понимаю что происходит сброс всего и\или выключение полное питания, что смотреть?
может клеммы акума плохо затянуты - еще не смотрел. Сегодня гляну. Есть еще предположения?

Я уж как-то писал, у меня был схожий глюк.
Попробуй для начала купить спрей для очистки контактов (я покупал спец спрей в баллончике какой-то бельгийский, примерно за 200р.), затем методично и скрупулёзно вынимай все предохранители поочередно, обрабатывай все контаты и ламели. Проделай это как в салоне так и в черном ящике под капотом.
Мне помогло (тьфу*3), перестало сбрасываться.
Похоже у Октавий есть какая-то детская болезнь с контактами в предохранителях.
У меня началось с дворников.

**DYA** » Чт, 07 май 2009, 8:20

Timur писал(а): может клеммы акума плохо затянуты - еще не смотрел. Сегодня гляну. Есть еще предположения?

Начни с клемм,потом проверка Е-бокса под капотом,там реле,которые ставят под напряжение 30-ю и 15-ю шины.
А вообще по гарантии к дилеру лучше обратиться,если машина гарантийная.

**Timur** » Чт, 07 май 2009, 10:22

Спасибо огромное за совет, сходил проверил клеммы акума, слов нет на СТО просто тупо забыли прикрутить плюсовую клемму, вот уроды

, затянул теперь все ок!! :Yahoo!:

**Astron** » Сб, 03 дек 2011, 15:06

Помучавшись с уводом авто вправо и разобравшись в геометрии колес, хотелось бы услышать как действительно обстоят дела с настройкой рулевого управления на уровне электроники.
По телефону мастер из Автопраги говорит одно, официалы в моем городе - другое. Что это вообще за процедура такая, как ее "неправильность" может реально отражаться на поведении машины, может ли влиять на ESP и можно ли ее сделать, не прибегая к повторному загонянию машины на стенд сход-развала, если этот самый сход - развал сделан хорошо.

**Prof** » Пн, 05 дек 2011, 13:25

Нигде так и не получил однозначного ответа на вопрос: требуется ли адаптация руля после регулировки с\х ?

Датчик положения руля. Адаптация руля

Датчик положения руля. Адаптация руля

Re: Датчик положения руля

Адаптация руля / сброс датчика положения руля в "0"

Re: Датчик положения руля. Адаптация руля

Кто сейчас на конференции