Течь масла (запотевание патрубка) 1.8TSI (BZB)

[Серж-Сараевод]

Серж - а что и где видно на сканах? Какие именно ошибки - намекните Вашим сканом, мы с F-D их проверим у него и посмотрим.
Спасибо!

Я тогда номера ошибки не зафиксировал со сканера. Помню только, что ошибка связана с неисправностью впускного коллектора. Да и это легко проверить без сканера, если известно место где сам клапан стоит, правда
Ломается клапан сразу, диафрагма привода штока очень хило закреплена в корпусе, потому просто соскакивает внутрь корпуса и клапан перестает работать. Фотки сделаю на следующей неделе, выложу.
Про саму заслонку можно почитать на стр.33 обучающего мануал на русском языке.

[F-D]

подергал ничего не шевелится в этом приводе
или поломка внутри этого шарика - "вакуумный исполнительный привод переключения заслонок впускного коллектора" происходит и снаружи не увидеть?

поправка: немного "шевелится" четырехгранный рычаг, где он входит в этот "шарик". Отклоняется в сторону блока.

PS Если не в этой теме надо - сообщите в личку: перенесу-удалю

[kvakin75]

дилеру весь мозг вынесу пока не сделают!

ну вот после второго визита к дилеру проехал 800км и вроде помогло! сняли они патрубки смотрели-смотрели, все говорят нормально! аварийного ничего нет, турбина работает отлично,все сухо.
патрубок говорят в прошлый раз не промыли и поэтому опять засопливилось, ща все сделаем говорят,неоткуда ему течь!
вот было до:

вот после:

ща ездию все сухо,на газ давлю активно))пока нормально короче!
а находиться это место вот тут:

[Master_IO]

У меня такая же ерунда. Вот только думаю - откуда там масло то взялось? Видать, маслоотделитель работает не совсем правильно. А если масло в этом патрубке, значит и на впускных клапанах и везде, где только можно!!! Пот ппц, теперь думаю, не связано ли мое ощущение, что двигатель стал хуже ехать на низах, с этой проблемой...Записался к дилерам - буду выносить мозг, плюс ко всему масло на электромагнитном клапане снаружи у щупа все засрало, ппц. какой-то!!!

[spion30]

С клапаном это плохо - по поводу пота на патрубке - есть целая тема - заключение по теме - за 200 000 км пробега криминала от пота нет и нахрен париться - думаю проблема в плохой геометрии самого пластмасового патрубка - так как замена маслоотделителя помогла не всем - но если гарантия идет к концу - то есть повод поставить новый маслоотделитель

[Master_IO]

Съездил к дилеру - сказали патрубок заменят и резинку (прокладку) электромагнитного клапана. Теперь жду когда придут з/ч.

[spion30]

держите в курсе - когда с новым патрубком проедите достаточно -дайте знать о результате

[GROM]

я с этой проблемой запотевания патрубка бился с новья до 25000 км пробега, приезжал к дилеру раз 8 , причем лилось так что весь двигатель внизу был изгажен потеками даже на защите капли, со скандалом поменяли маслоотделитель стало еще больше потеть, вывод для себя сделал - продал срочно. Байками про загаженный патрубок меня тоже разводили, в чем причина нии я ни инженер по гарантии не знает.

Добавлено спустя 19 минут 1 секунду:
ой я кажется повторяюсь... говорил тут об этом пару страниц назад. Меня про бмв спрашивали, а вы не думали что бмв это тоже убогое ведро? да дорого да красиво да солидно и круто, слов много, но двигатель редкое говно жружий масло литрами. бмв кстати сервисмены часто любят в пример приводить когда им намекаешь что на дворе 21 век и двиг масло жрать не должен и масло из него не должно сочиться. Ауди и VW как вы понимаете тоже этим страдают, двигатель один. Вообщем остается купить только рено или корейца(((

[spion30]

Проехал 15000 км на масле шелл 0-40 - патрубок больше не потеет потел на родном масле и на шелле 5-40 ( на первых 15000 км соответственно 5000 км заводское масло до 13500 был залит шелл 5-40 - далее на ТО1 был залит 0-40 - после 3000 км пробега потеть перестало

[Master_IO]

Масло тут абсолютно ни при чем, тем более одинаковых вязкостей. Что 5-40 что 0-40 в горячем двигателе одинаковы. Потеет он совсем от другого. У меня на одном и том же масле то потеет, то нет.

[spion30]

5-40 - это супер кряк - а 0-40 возможно это ПАО что сказывается на горячих характеристиках . У меня других идей нет разве что патрубок под засрался маслом и уплотнился гуталином

[agrosens]

Вот почитайте, думаю проблема в этом: http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia ... ge=4#pager

[MaoSan]

Так там же вообще другой движок вроде...

[RALF]

всё таки как правильно называется этот клапан? он у меня ещё больше стал сопливется.

[Novый]

всё таки как правильно называется этот клапан? он у меня ещё больше стал сопливется.

Это не клапан - это "регулятор фаз газораспределения". А теперь взгляните на фото что находится перед ним по ходу движения автомобиля? Как часто Вы проверяете уровень масла?
Для того, чтобы удостоверится откуда масло - попросите в сервисе обезжирить это место и обработать его спреем для поиска утечек масла (например G001900A1). Если "сифонит" регулятор - через пару дней точно будет видно (если щуп не будете вытаскивать в это время).