Увеличенный расход масла 1.6 MPI

[Petrovich33]

Перестраховка есть у всех машин. И только немцы страются, что б реальный расход был приближен к юридическому термину . На нормальных же производителях люди щуп не достают вообще. В данном случае даже ВАЗ можно отнести к нормальным производителям

[Robbin]

Роббин наконец уверовал в прожарку.))

Месер, ты как обычно в лужу пукнул . О чем хоть речь-то шла понял? А то мечешься по разделам, хватаешь верхушки, а про что люди говорят, не понимаешь . Но свои пять копеек вставляешь, хоть в тему, хоть не в тему - ну чтоб было.

Никакого отношения температура вспышки паров масла, не имеет к расходу масла в двигателе. Этот показатель только для самого масла и его состояния.

Ага, для жидкого или газообразного .

[Meser]

Месер, ты как обычно в лужу пукнул

Во во, это ваш обычный уровень обсуждения и аргументации.

Добавлено спустя 23 минуты 10 секунд:

На нормальных же производителях люди щуп не достают вообще. В данном случае даже ВАЗ можно отнести к нормальным производителям

Да уже заразились они этой "колечной" чумой + "правильное" масло. На их новом 1,8 жор может быть как у взрослых.

 Скрытый текст

вон оно маслице то на поршеньках

[Robbin]

Месер, я тебе уже десять раз говорил: сначала вникни в существо обсуждения, потом пиши. Как ещё твои пузыри в воздух назвать?

[Hecckfy]

Месер
Я не понимаю,, Вы шутите? Что за масляная тема такая юморная всегда...? Допустимый расход по мануалу (500/1000) НЕ имеет отношения к железу. Это юридический термин. Дилер в суде откажет в гарантии если расход ниже. То есть, мотор ест 6.5 ! литров на 15.000, а дилер заявит, у нас норма до 7,5... Любой моторист скажет что расход ДО 100/1000 нормален. Всё что выше, это дефект, который будет определён при вскрытии и устранён. Но в мануале для перестраховки указывают расход с хорошим запасом, на все случаи гарантийной эксплуатации, так сказать.

Любой моторист, даже самые лучшие ничего не понимают в расходе масла это чисто по опыту, коих я знаю десятки
У мотористов свои всегда фишки, лучший моторист Питера по оппозитным моторам вообще всем рекомендует масло 10х60 вязкости лить, без разбора Мотористы здесь не причем, они другими вопросами занимаются не в масле не в расходе масла они не понимают толком, имеют общие представления, так что не аргумент .......

А вот что касается производителей, естественно они рассчитывают весь мотор и учитывают в ПЕРИОД ГАРАНТИИ "правильное" масло и естественный по нему расход. Так что цифра 100 грамм/1000 из воздуха взята, может быть в голове каких то мотористов.
ДА и современные высоко нагруженные моторы не укладываются в 100 грамм, не мерседес, не ауди не бвм!
Естественно производитель указывает с запасом и по логике можно 30 % откинуть, но это далека не 100 грамм

[Meser]

На самом деле соглашусь, большинству мотористов проще не запариваться а сделать ремонт тяп ляп, а если будет заметный расход то они ткнут вас в ваше же руководство где 0,5 на 1000. Но я имел ввиду понимающих в этом мотористов, и такие есть. До 1 литра на интервал ТО, это нормальный естественный расход. Если больше, например к 2 литрам, то можно понять куда уходит масло. А значит будет и понятно как расход снизить.
Какая связь "нагруженности" моторов с расходом масла? (Про спорт не говорим.) Конструкция или нормальная или кривая. Кривая может есть. Или на примере шкоды видим что причина жора может быть в заросшей поршневой, но это уже вопросы к эксплуатации.

[Shell Russia]

Ребят, подскажите какое масло заливать!?
Так и не понял,прочитав!
Масло кушает!
до этого заливали shell 0w-30 у дилера
но сейчас вот новая замена, и не знаю какое заливать!!!

Уважаемый dmitry15, здравствуйте. Подобрать оптимальный продукт можно с помощью сервиса Shell LubeMatch на сайте «Шелл».

[AleksZ]

Прошу помощи знатоков. Предстоит замена поршневых колец и маслосъёмных колпачков. Выставлен предварительный заказ наряд :
Прошу посмотреть, есть сомнения в необходимости такого количества материалов.

[Владимир60]

По количеству шатунных вкладышей вопрос. Если неоригинал- то как правило идет комплект, один на все 4 шатуна (8 вкладышей в коробке). Если оригинал- то обычно в каталогах идет цена поштучно за каждый вкладыш. Но их нужно 2 на одну шейку, 1 в головку шатуна, и второй- в его крышку. Итого- 8 шт. на 4 горшка, а не 4 шт., как в данном заказе. Делал капиталку своего 1,6 МПИ на Пассате В5- именно так и прокололся. Потом дозаказывал. Так что проверьте каталог, на всякий случай.
И цена помпы удивила! Это оригинал от дилера? А чем Хепу или СКФ не угодили? А герметик? Максимальная упаковка?
Итоговый ценник на запчасти не укладывается в голове для такого мотора и такого объема работ- это же просто "подкинуть" кольца. Хотя если пересчитать курс.. В 2009 году на КРД того мотора ушло около 30 тыр (голова там дешевле в ремонте). Но я ставил недешевые кольца Мале ценой больше 2 тыр за комплект на один поршень; вкладыши коренные +шатунные+полукольца по оригиналу, все сальники/резинки/прокладки/колпачки в оригинале, да плюс гидроопора от Лемфа. Болты новые- только ГБЦ. Мотор тот кондовее нынешнего и проще, конечно. Но 85 тыр!

[AVG]

12 баллончиков очистителя тормозов -

[Сергей Мокеев]

Как Вы дошли до жизни такой? Мотор дымит? Каковы симптомы этого кошмара?

[Lifemoder]

Ребят, я тут уже писал про пиндец высокий расход масла...
В общем суть: в конце апреля взял 1,6mpi 2008 года на механике с пробегом 180 000 км. Специфика моего передвижения, это немалые пробеги ежемесячно по трассе. С середины мая по сегодня пройдено 12 700 км. Передвижение проходит на 4200-4500 оборотах и пятой передаче.
Сразу после покупки были замена масла (5W30 синтетика), грм и прочих расходников.

Был крайне неприятно удивлен расходом масла (1л на 600км). Посчитал, что из-за постоянных высоких оборотов, так как при езде около 3 000 оборотов масла уходило 0,5 на 1 000 км. Искал варианты даже по замене пятой передачи на другое передаточное число, но так и не успел. Отъездил я так 11 000 километров. За два месяца.
В общем это присказка - теперь сказка.

После порога в 10 000 - 11 000 км масло есть перестало... Вообще...
Специально устроил заезд в 500 км на 4500-4700 оборотах (5ая передача) - расход ноль.
Заезд в 200 км - обороты 5000-6000 (5ая передача - грубо тапок в пол) - расход грамм 100. Примерно.

Вот такие пироги...

Камрады - почему масло то жрать перестало?

[Сергей Мокеев]

А почему сразу "жрать"? Его может гнать через прокладку или сальник.

Добавлено спустя 6 минут 4 секунды:

Заезд в 200 км - обороты 5000-6000 (5ая передача - грубо тапок в пол)

А какая была скорость?

[Владимир60]

почему масло то жрать перестало?

Вероятно, улучшилась или восстановилась подвижность прихваченных, в самом начале процесса, маслосъемных колец, и они начали выполнять свою функцию. По сравнению со старыми моторами они тонкие очень, собственная упругость мала, на прижатие колец к стенкам цилиндра работает давление газов при рабочем ходе. А его величина максимальна на высоких оборотах. Если предыдущий хозяин исповедовал стиль "дед Волгарь", да масло лил подешевле (какое?)- за 180 тык естественный износ и угар; начало коксования колец в канавках и потеря подвижности. Потом Вы- и тапок в пол. Жидкое свежее масло с хорошими моющими. Если дренажные отверстия в канавке маслосъемного кольца не были забиты, то при зашевелившихся кольцах расход и упал. Другого предположения нет. И все равно как то фантастично. С замером не ошиблись?
На практике такого не встречал. Только разборка, чистка и замена колец. Да еще и "голову" смотреть надо, колпачки и зазоры в паре "втулка/клапан".

[Lifemoder]

А почему сразу "жрать"? Его может гнать через прокладку или сальник.

Добавлено спустя 6 минут 4 секунды:

Заезд в 200 км - обороты 5000-6000 (5ая передача - грубо тапок в пол)

А какая была скорость?

Подтеков масла нет - потому и считаю, что масло уходило на угар.

Скорость на 4500 оборотах и 5ой передаче - ровно 150км\ч по GPS. От 5000 до 6000 это примерно от 160 до 200. Потолок достигнутой скорости по GPS - 195км/ч.

Добавлено спустя 4 минуты 53 секунды:

почему масло то жрать перестало?

Вероятно, улучшилась или восстановилась подвижность прихваченных, в самом начале процесса, маслосъемных колец, и они начали выполнять свою функцию. По сравнению со старыми моторами они тонкие очень, собственная упругость мала, на прижатие колец к стенкам цилиндра работает давление газов при рабочем ходе. А его величина максимальна на высоких оборотах. Если предыдущий хозяин исповедовал стиль "дед Волгарь", да масло лил подешевле (какое?)- за 180 тык естественный износ и угар; начало коксования колец в канавках и потеря подвижности. Потом Вы- и тапок в пол. Жидкое свежее масло с хорошими моющими. Если дренажные отверстия в канавке маслосъемного кольца не были забиты, то при зашевелившихся кольцах расход и упал. Другого предположения нет. И все равно как то фантастично. С замером не ошиблись?
На практике такого не встречал. Только разборка, чистка и замена колец. Да еще и "голову" смотреть надо, колпачки и зазоры в паре "втулка/клапан".

По предыдущему хозяину ничего не скажу, кроме того, что за машиной не следили вообще.
Масло которое лилось - тоже ничего не знаю. Мне масло посоветовал человек, который на точно такой же машине 200 000 км наездил (пока не разбили ему). Castrol Edge. На мой закономерный вопрос - нафига такое дорогое (у меня в городе 4л канистра 3 150р. стоит) - ответил "лей говорю, энд донт фак май брейн"

С замером точно не ошибся. Да и раньше каждое утро начиналось с долива масла, а сейчас уже с недели две не лью.