распечатал и опираясь как на инструкцию сделал всё то же самое.запах носков Рафшана и Джумшута пришёл на удивление быстро
,пробега нет и 10 000 тыщ,а уже засада 
сначала хотел через дренаж,но тож решил,что при непосредственном так скать контакте с испарителем эффекта будет больше.сувать через дренаж это всёже в тёмную.гадать потом достал шланг не достал.бардак пришлось снять т.к. с ним вся операция проходит крайне неудобно.вместо жидкости для писек купил освежитель. только вот незадача,надо включить рециркуляцию и брызнуть в воздуховод каторый всасывает,а всос идет сверху торпеды из под лобового стекла.туда шланг никак не сунешь 
.на выходных буду разбираться.зато гастарбайтеры забрали свои носки и уже теперь в машине можно дышать 
. Снял его для анализа, а он такой загаженный, в подтеках весь, что аж жалко стало его. Конструкция климата такова, что загаженный воздух с улицы вентилятор гонит на фильтр, попутно засираясь сам. На дорестайлинговой Октавии фильтр стоял до вентилятора. В итоге, очистил крыльчатку, разобрал корпус, одна щетка ротора оказалась подклиненной в посадочном месте от грязюки, что и явилось причиной остановки вентилятора. Восстановил подвижность щетки, все заработало, фуу. Сначала то подумал попал на вентилятор, а он еще поживет, хотя те условия для выживания которые ему предложил конструктор, мягко говоря не располагают к долгой жизни. В связи с проведенной процедурой промывки испарителя, предполагаю, что жижа с грязью частично затекла в кастрюлю расположения вентилятора и после высыхания спровоцировала закливание щетки. В следующий раз перед процедурой промывки буду вытаскивать вентилятор, благо это дело 10 секунд (отогнуть пластиковый стопор, повернуть корпус вентилятора против часовой стрелки, отсоединить электрический разъем). Заодно надо очищать крыльчатку от наростов грязи, которая думаю так же влияет на шумность работы вентилятора.
