Сломалась помпа на 1.8 TSI

[BatmanTSI]

Так, прокололся
А "кто" там вместо ГРМ?

[Cefey]

у меня a5 дорестаил 1.6 elegance

В названии темы 1.8, в посте про 1.6. Опечатка?

[Jen]

Так, прокололся
А "кто" там вместо ГРМ?

Цепь конечно же, любезный, жалезная))) Газораспределительный механизм (ГРМ) работает с помощью неё. Ремень ГРМ считается прошлым веком, поэтому в современных моторах отсутствует)

[BatmanTSI]

В названии темы 1.8, в посте про 1.6. Опечатка?

Чукча - не читатель...

Так, прокололся
А "кто" там вместо ГРМ?

Цепь конечно же, любезный, жалезная))) Газораспределительный механизм (ГРМ) работает с помощью неё. Ремень ГРМ считается прошлым веком, поэтому в современных моторах отсутствует)

А вот странно что наткнулся вот на что

Бензин 1.8TSI BZB CDAA 160 л.с.1K0201051C ф.топливный(с регулятором)
06H121026N Помпа
06H121605E Ремень зубчатый ГРМ
06H121113B Термостат

и термостат отдельно указан от помпы.

Смотрю на Экзисте помпу по этому номерку (она с термостатом или с корпусом)

Корпус термостата с термостатом альтернативно: насос системы охлаждения

, и стоит то ли
9736 руб, то ли 10500 руб ... Фактически, разница не сильная с ОД. А если подумать над словами ув. придурка о 2х летней гарантии на агрегат, купленный и поставленный у ОД, то склоняюсь к предложению ОД.

[Jen]

Бензин 1.8TSI BZB CDAA 160 л.с.1K0201051C ф.топливный(с регулятором)
06H121026N Помпа
06H121605E Ремень зубчатый ГРМ
06H121113B Термостат

это не ремень ГРМ, на схеме под номером 15, это приводной ремень, меняется по состоянию. Цена вопроса помпы у дилера?

[BatmanTSI]

У них стоит в районе 10 т руб! Не слабо. Работа в районе 5 т руб.

[trc]

Так, прокололся
А "кто" там вместо ГРМ?

Цепь конечно же, любезный, жалезная))) Газораспределительный механизм (ГРМ) работает с помощью неё. Ремень ГРМ считается прошлым веком, поэтому в современных моторах отсутствует)

у ВАЗ 2106 - современный мотор

[Jen]

у ВАЗ 2106 - современный мотор ]

Нет не современный, так как цепь вытягивается, и как видно на фото её нужно подтягивать вручную. На современных цепных моторах устанавливаются гидронатяжители цепи, которые не требуют лазанья в них ручками с ключиками. Единственное от чего они не откажутся - это чтоб хозяин следил за уровнем масла в моторе, т.к. при его несоответствии гидронатяжитель не сможет подтянуть цепь в нужный момент и мы получим тот же эффект, что и при порванном ремне ГРМ.

[mist]

Здравствуйте, уважаемое сообщество!
Проблема такова:
Неделю машина постояла на морозце в Спб, я уезжал из города. Приехал, завел доехал до работы все в норме.
После работы завожу мотор - сигнал о низком уровне ож. Посмотрел - в бачке на самом донышке.
Долил антифриз до уровня. Поездил пару дней, уровень опять уменьшился на 1 см примерно.
Поехал на ближайшее сто. 2 часа лазали, давлением систему смотрели - ничего не нашли)
Но на защите двигателя - следы ож. Подождал еще пару дней - уровень очень медленно, но уменьшается.
Поехал на оф. сервис шкоды - посмотрели, говорят капает в районе помпы, помпу под замену)
Машина А5 1,8 tsi, двигатель BZB, пробег 45000 км.
На мое удивление (все-таки пробег маловат для помпы), официалы говорят что сейчас просто поток машин с этим двигателем с помпой.
Детали в России нет, стоит она 11-18 тр., в зависимости от модификации, их 3 в Этке выдает.
Помпа там в сборе с термостатом, датчиком идет и с отдельным приводом от зубчатого ремня.
Замена - 5 часов работы, пол мотора говорят разбирали. По стоимость еще 5 тр.

Запчасть я в итоге нашел и заменил, благо за счет конторы в которой работаю, не жалко.
Но непонятки конечно остались, что-то я сомневаюсь в необходимости замены, наверняка из-под резинки текло откуда-то, но официалы любители менять все сразу целиком.

И еще поразили слова, что сейчас прямо массово приезжают машины с 1,8 tsi с проблемой помпы. Диллер сказал что только у них - 8 за неделю!!!!

[Fox25]

Да уж, не хилый ценник за помпу...

[SтuDеnТ]

Запчасть я в итоге нашел и заменил, благо за счет конторы в которой работаю, не жалко...

еще бы гидронатяжитель цепи заменил, больное место твоего мотора..., а то раз перескок зубъев и превед клапанам))))

[sergey1878]

Еще одна болячка. Вот вам, блин, и хваленое немецкое качество. Турба, натяжитель, помпа, жор масла. Интересно, что еще вылезет

[Серж-Сараевод]

Еще одна болячка. Вот вам, блин, и хваленое немецкое качество. Турба, натяжитель, помпа, жор масла. Интересно, что еще вылезет

1.6MPI эти все вещи не касаются

[Robbin]

Что-то я не совсем понимаю: в экзисте оригинальная помпа с корпусом термостата и термостатом стоит 13867 руб. с доставкой 22 дня , и это рабочих дней!!!
Но! Среди заменителей есть водяной насос Dolz, артикул А-221 по цене ..... 1617 руб.


Аналог выглядит так:


В чем фишка? Получается, что помпу можно заменить отдельно, без симбиоза с корпусом термостата? Так что ли?

[Серж-Сараевод]

В чем фишка? Получается, что помпу можно заменить отдельно, без симбиоза с корпусом термостата? Так что ли?

Тезка, вот мои изыскания, которые вылились, правда, не в одну штуку рублей
И так обещался настрочить опус относительно замены помпы. Их есть у меня.

1. Первопричина
На другой день после выезда с капремонта двигателя (слом пружины клапана) обнаружилась течь с помпы. На горячую больше и больше, в последствии до литра в день.

2. Диагноз.
На сервисе, где делал капремонт так и сказали, что помпа. В чем-либо их винить не могу, т.к. волна пошла с этими помпами (чем у и подтверждения в постах выше). На самом деле корпус хлипкий, как мне кажется (см. фото ниже).
Подумав и посмотрев из чего состоит помпа, естественно здравый разум подсказывает, что накрылась крыльчатка, которая стоит с торца, и, о, чудо!, она есть и продается отдельно, нашел последнюю в Мск. Эта деталь - A-221 от производителя Dolz.
Фотография сей запчасти:







После произведения замены крыльчатки помпа просто полила «горючие слезы», был в сервисе при процедуре замены.
Заказали помпу. Ждать пришлось неделю, спасибо другу, нашел вариант доставки (обычный срок поставки тогда был 2-3 недели, сейчас уже стало более демократично, пробивал по лабазам) и он же и поменял.
Сейчас уже кстати идут 06H 121 026 BF вместо оригинального 06H 121 026 N.

3. Разбор полетов с разборкой помпы.
Сама помпа в собранном виде выглядит вот так:
Фото



КСТАТИ (!!!) расположил специально, как Рисунок помпы из Ознакомительного описания «Двигатель TFSI 1.8л» с http://volkswagen.msk.ru/, чтобы было наглядно

Трещины по корпусы были обнаружены как на патрубке крепления крыльчатки.
Фото снаружи:



Фото изнутри патрубка после демонтажа собственно помпы (крыльчатки):



Так и на патрубке обратной магистрали отопления (см. Рисунок помпы из Ознакомительного описания «Двигатель TFSI 1.8л» с http://volkswagen.msk.ru/)
Фото:





После внимательного осмотра помпы нашелся номерок корпуса помпы – 06H 121 111 M.
Кстати, оригинал был сделан в Корее получается, или как?
Фото:



Поискал по тырнету и нашел что можно заказать этот корпус, но доставка (ай-ай-ай 35-45 дней, но за полторы – две тысячи рублей.
Потому сейчас оформляется заказ сей детали и через полтора-два месяца ждите продолжения опуса.

Для информации – вот так выглядит вся помпа в разобранном виде (термостат сверху, крыльчатка справа), датчик температуры не виден, ибо был ранее уже демонтирован.



Фото термостата с патрубком корпуса, куда он садится и патрубком, который его зажимает.



РЕЗЮМЕ:

1. Замена, предлагаемая многими тырнет-лабазами - Dolz A-221 и прочее, только крыльчатка. Чаще всего накрывается корпус, к сожалению и, естественно, следующий пункт...
2. Корпус есть отдельно и я его заказываю, история продолжается…