Пропала мощность у мотора 2.0 FSI

[DYA]

Это что за ерунда?

ЭЛЬЗА учит что давление 5 Бар и ниже повод к замене насоса.
Мозги не управляют ТНВД, это чистая механика с приводом от РВ, но с него снимают сигнал давления от 40 до 140 Бар, а по нему ЭБУ управляет БН.

Ну в общем VAGовская литература говорит обратное... Топливный насос низкого давления регулирует производительность в зависимости от давления на входе....
http://vwts.ru/fuel/fuel_fsi_rus.pdf

Производительность и давление понятия тождественны друг другу?

Ну и зачем так жутко мультицитировать, загружая форум оверквотингом?

[Novый]

Производительность и давление понятия тождественны друг другу?

Я основывался на Разделе Блок управления электронасосом (J538). Там описан несколько иной алгоритм работы топливного насоса....

[T-34]

Что за бред написан?!
ТНВД может и механический, но управляется он электронно, на нем стоит регулятор и данные он получает с ЭБУ.
Я даже могу сделать давление на холостых больше 100 бар, подкинув кондер параллельно регулятору.

Датчик давления новый, я уже писал об этом.

[T-34]

Тут в другом сервисе приговорили форсунки, говорят, что типичные симптомы когда льют. В это с трудом верится конечно, но может кто-то сталкивался с подобным?

[DYA]

Тут в другом сервисе приговорили форсунки, говорят, что типичные симптомы когда льют. В это с трудом верится конечно, но может кто-то сталкивался с подобным?

Опять не читаем ЭЛЬЗУ - заглушить, подключить манометр, смотреть давление в рампе. Повышается, все ок, падает,значит форсунка(и) не герметичны. В эльзе есть все параметры проверки.

[T-34]

DYA, написал в соседней теме про бесплатный чип. Лучше спецом помоги.)
А по форсункам я до этого ещё смотрел, да сливают немного, падение на 1 бар в течении 5-10 сек, не думаю что критично.
Ещё ТНВД не проходит адаптацию.

[DYA]

Создается ощущение, что ты не видишь проблему целиком, но какие-то действия делаешь, при этом они заводят тебя все дальше в тупик.
Договаривайся с кем-то у кого есть БВХ и сравнивай данные по группам движка.

[T-34]

Всё ещё раз проверили (с официалами), проблема на высоком давлении.
Остался последний вариант, который подтверждает невозможность найти решение проблемы стандартными проверками:
А именно подозрение на сбитые распредвалы.
Причем по меткам со стороны цепи скорей всего всё ок.
Знаю, что у предыдущего хозяина рвался ремень грм. Так вот при обрыве скорей всего цепь под нагрузкой сдвинула одну или две шестерни. (они там вроде прессованные идут, а не на шпонках)
Так вот валы, скорей всего, выставили по меткам на звездах, которые сбиты. Ошибка на один зуб почти не скажется на работе грм, но кулачок тнвд не будет попадать в импульс, соответственно давление и не поднимает до нужного уровня.
Это объясняет почему машина начинает ехать чуть лучше и сливает позже при отсоединённом датчике положения распредвала.

[T-34]

Вот для сравнения приобретенный бу слева и мой справа.
У них даже кулачки (который по тнвд бьют) в разных положениях + смещение на зуб.
Надеюсь это и было причиной недокачки топлива.

[T-34]

Всё собрал, ура, давление появилось. Закончились мучения с этим.

Но спустя 100 км загорелась ошибка:
00835 датчик положения распредвала G40 Р0343-001-слишком высокий уровень сигнала.
Ну и старая ошибочка тоже есть:
000010 - Camshaft Positioner (Bank 1 Intake)

Со стороны ремня грм всё по метка, цепь ставил без приспособы, но смотрел, чтоб выемки были параллельны друг другу и кулачки у цепи одинаково смотрели друг на друга.
Машина едет нормально, расход на холостых 0.9 л/ч, по городу накатал расход 9.5 л. на 100 км.

[igor_kvik]

Все 5 страниц поста следил за Вашими "мучениями"... Рад что все благополучно завершилось,мои поздравления ))

[Dim@-Крым]

Добрый день.
У авто упала тяга. По диагностике увидел, что немного упало давление топлива.
Грешу на насос в баке. Так как при его работе он не может накачать давление чтоб бенз пошел через обратку.

Менять весь модуль дорого. Может кто знает номер насоса отдельно.

Мотор 2,0 ФСИ, как я понял давление должно быть около 6 Бар.

Уже перелопатил Гугл нигде не могу найти... находил только на 4 Бар.

Добавлено спустя 1 час 4 минуты 40 секунд:
нашел такой номер KR0910P
но он идет вроде как на все насосы. Такое может быть. А как же разница в давлении 4 и 6,6 Бар
Или я что то не так понимаю.