forum.skoda-club.ru

Администраторы, миленькие, пожалуйста - прошу вас - только не отодвигайте эту тему очень уж назад!
Тема очень нужная, полезная, важная, интересная!
Кто-то скажет - тюнинг это.... Может и так - но тем не менее нужная.

CHERN писал(а):Плюс ко всему Ferodo DS2500 и Motul DOT 5.1...

зачем такая гигроскопичная тормозуха? 4-го ДОТа хватило бы за глаза, это не гоночные тормоза с высокой температурой использования.
я бы использовал желтые колодки EBC Brakes.

Вместо родных скоб 1K0 615 125 C предлагают от А3 5N0615125, по цене разительно отличаются. Встают ну ти ли они без доработок?

Katar писал(а):Вместо родных скоб 1K0 615 125 C предлагают от А3 5N0615125, по цене разительно отличаются. Встают ну ти ли они без доработок?

Это скобы от тормозов 312мм. но не крашенные в красный как на Октавии RS или Гольф GTI. Если вы увеличиваете тормоза на Октавии А5 с 288мм. до 312мм. то они самое то что вам надо, плюс тормозные диски и колодки к ним а остольное (суппорт, грязезащита) остаётся старое.

Подскажите по задним тормозам. Перехожу с 272мм на 282, можно ли оставить родную грязезащиту? Сейчас там Бошевские тормоза.
На РС до ФЛ сзади были оригинальные суппорта TRW?

Yurisaf писал(а):Это скобы от тормозов 312мм.

спасибо за информацию!
хочу АТЕшные диски 312 поставить и колодки соответствующие, только никак не могу определиться, брать с насечками диски или без? (говорят что с насечками скрипят)

Местные умельцы и чудотворцы. Подскажите. Перечитал всю тему но ответа так и не нашел )) Реально ли на А5 на ФЛ 1.6 заменить тормоза со штатов на РС? И что для этого нужно если реально?

реально. я менял.
нужен поворотный кулак новый в сборе (со ступицей и самим 312-й брейккитом) и амортизаторы диаметром 55-м.

InterPaul писал(а):реально. я менял.
нужен поворотный кулак новый в сборе (со ступицей и самим 312-й брейккитом) и амортизаторы диаметром 55-м.

Ммм, а на родную ступицу и кулак не встанут передние тормоза? Аморты 55 мм это от 1.8 и РС?

Нет, все что выше родных 256-мм требует другой ступицы, а значит 55-мм амортов и нового кулака...

Katar писал(а): спасибо за информацию!
хочу АТЕшные диски 312 поставить и колодки соответствующие, только никак не могу определиться, брать с насечками диски или без? (говорят что с насечками скрипят)

Я ставил себе Зиммераны Z-соаt (с покрытием) выглядят как оригинальные и за счёт этого покрытия не ржавеют как прочие, АТЕшные это считай оригинал и они дороговаты а тормозят одинаково, к колодкам уже давно имею пристрастие к Феродо Примьер. Диски с насечками и/или перфорацией получше работают т.е. отводят тепло, гарь/пар и лучше очищают колодки от окалины.

InterPaul писал(а):Нет, все что выше родных 256-мм требует другой ступицы, а значит 55-мм амортов и нового кулака...

Спасибо за разжевывание. И если не секрет во сколько встала такая переделка? А что с задними?

Carbon писал(а):Подскажите по задним тормозам. Перехожу с 272мм на 282, можно ли оставить родную грязезащиту? Сейчас там Бошевские тормоза.
На РС до ФЛ сзади были оригинальные суппорта TRW?

скорее всего щит не подойдет, но читал, что из щита делали ромашку и вроде ничего...
Марат, а имеет смысл апргрейдить сзади, да еще на пол см всего? мое, имхо, если не гоняешь с полной загрузкой, то износ сзади есть, но все равно незначительный...

Yurisaf писал(а):.....Это скобы от тормозов 312мм. но не крашенные в красный как на Октавии RS или Гольф GTI. Если вы увеличиваете тормоза на Октавии А5 с 288мм. до 312мм. то они самое то что вам надо, плюс тормозные диски и колодки к ним а остольное (суппорт, грязезащита) остаётся старое.

как раз щит он же грязезащита нужны другие, а вот колодки можно оставить старые, или скажем они аутентичны

Али, смотрю я на защиту и там запасу еще сантиметра 1,5 до края защиты, авось прокатит.
Смысла в этом никакого скорее всего, скорее только фетиш Ну если тормоза станут лучше на 1% и то хорошо.

Нейрохирург писал(а):Спасибо за разжевывание. И если не секрет во сколько встала такая переделка? А что с задними?

на задних ничего глобального не меняется - только сам брейккит.
мне в 2010 году "в круг" (передние + задние) в сборе вышло в 35 тыс.
сейчас конечно за такие деньги можно и получше варианты взять.

ах да, чуть не забыл. нужен еще главный тормозной цилиндр от РС и желательно вакуумник. Я в свое время на этом попал - штатные от 1,6 не выдавали нужного давления и педаль была мягкая и ватная. На 1,8 с этим проблем нет - тамошние справляются.