Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[MIG-31]

- Мой выбор 0W-30 и зимой и летом. Даже при отжигах летом решающее значение будет иметь HTHS, а он и на 40-ке может быть также равным 3,5
- Очевидно, что 0W-30 будет лучше при холодных стартах даже при минус 20. Всем известно, что максимальный износ идёт именно при холодных запусках. Также я склонен считать, что антиокислительные присадки 504 допуска не способны быстро нейтрализовывать большие дозы окислителя, так как просто не предназначены для этого. А значит кислотное число масла может быть постоянно повышенным. И то, что эти антиокислители способны долгое время бороться с небольшими дозами меня абсолютно не интересует.
- К ОД можно и своё масло привезти. Никаких проблем не должно быть. У нас есть дилер, который льёт зимой 502 0W40 Shell...Polar.
P.S. Ни в какие споры вступать уже совсем нет желания. Я лишь выражаю своё видение.

[liftovik]

- ОД льёт только 504/507 (обзвонил всех в Питере), несмотря на скопированные сюда ответы оф. писем, что в России "тяжелые признали условия..."...?

Офф. дилер льет именно то масло, которое вы захотите, что бы он залил и никак по другому.

У нас есть дилер, который льёт зимой 502 0W40 Shell...Polar.

Правильный дилер!

[NEO_197]

Сегодня купил Ликви Молли Top Tec 4200 допуск 504/507,попробую что за масло.Звонил в их фирменный магазин,манагер сказал что это масло то что доктор прописал.Буду менять каждые 7500.

[Agent-008]

У нас есть дилер, который льёт зимой 502 0W40 Shell...Polar.
Правильный дилер!

Ну конечно правильный....если у тебя он же и залит...Полар. Штурмовика на тебя нет.
Чего-то все уставать от этого марафона уже начали....многие устали, да и определились...более менее.

[vlavr]

Да, все уже не раз высказали своё мнение и сделали свой выбор. Доказывать и переубеждать кого-либо нет желания. Тема идет по кругу. Самым любознательным лучше перечитать ее сначала

[MIG-31]

...Самым любознательным лучше перечитать ее сначала

Причём достаточно первого же сообщения

[DDR]

MIG-31
pridurok со 2 страницы начинается,а вы замыкаете.

[inform]

2. Требования по износу у них также равны и по тесту PV 5106 составляют:
http://shot.photo.qip.ru/102MFnz.png
Обсуждение теста RNT 250-650 на износ толкателя можно увидеть здесь
Для 504 максимальный допустимый износ составляет ~5000 нанометров/650 часов = 7,69нм/час.
А для 502 ~ 1900 нанометров/250ч = 7,6нм/час

PV 5106 "устаревший", по сравнению с RNT-тестом, который 502 не проходит, поэтому не согласен с выводом об их равенстве.

[iskatel007]

Чего-то все уставать от этого марафона уже начали....многие устали, да и определились...более менее.

да, ещё, бы "участники этого марафона" толком пояснили бы, хотя бы, свой выбор , а то большинство в тихушку - называется догадайся сам.

[vlavr]

До текущего момента лил VW 504 Shell Ultra Extra 5w-30, сейчас выбегаю последние запасы, перехожу на новое.

Мой выбор
летом 5w30 VW 504 (Fuchs TITAN GT1 PRO C-3 5w-30)
зимой 0w30 VW 502 с VW 503.01 (Fuchs TITAN SUPERSYN 0W-30).
Замена через 8-10 тыс. км. (у меня получается сезонная замена).

Как вариант, любое из этих масел круглый год, лучше Fuchs TITAN SUPERSYN 0W-30.
При покупке у оптовика, особенно "ведро" 20л, цена получается нормальной.

[iskatel007]

До текущего момента лил VW 504 Shell Ultra Extra 5w-30, сейчас выбегаю последние запасы, перехожу на новое.

Мой выбор
летом 5w30 VW 504 (Fuchs TITAN GT1 PRO C-3 5w-30)
зимой 0w30 VW 502 с VW 503.01 (Fuchs TITAN SUPERSYN 0W-30).
Замена через 8-10 тыс. км. (у меня получается сезонная замена).

Как вариант, любое из этих масел круглый год, лучше Fuchs TITAN SUPERSYN 0W-30.
При покупке у оптовика, особенно "ведро" 20л, цена получается нормальной.

Спасибо, предельно ясно.
Вот ту возник вопрос - если я лью Shell H.U. 5w-30 и прокатываю 10000-12000 за "сезон" от весны до весны - на сколько можно наедятся на сохранение св-в масла? Либо год - это для наших условий "долго"? Что же в больше части определяющий фактор - пробег или срок эксплуатации? (прим. - понимаю,что их нужно учитывать суммарно - ну если всё таки выбирать один из них!) P.s. Менять на 5000 ("межсезонье") накладно - да и мега не удобно.

[Robbin]

Что же в больше части определяющий фактор - пробег или срок эксплуатации?

Определяющий фактор - кол-во отработанных моточасов, зависящее от условий эксплуатации, и пробег конечно. Замена - максимум через 10 тык., а в сезон или межсезонье, разницы нет. На мой взгляд - 504.00 предпочтительнее, при этом бензин лучше лить евро4, он сейчас есть везде, даже в моей деревне (98-й и 95-й тоже бывает). Уровень при этом держать на мах отметке.

[iskatel007]

Что же в больше части определяющий фактор - пробег или срок эксплуатации?

Определяющий фактор - кол-во отработанных моточасов, зависящее от условий эксплуатации, и пробег конечно. Замена - максимум через 10 тык., а в сезон или межсезонье, разницы нет. На мой взгляд - 504.00 предпочтительнее, при этом бензин лучше лить евро4, он сейчас есть везде, даже в моей деревне (98-й и 95-й тоже бывает). Уровень при этом держать на мах отметке.

Как простому обывателю их прикинуть и какое их кол-во должно быть? Если в теме написано не пинайте ногами

[Agent-008]

...Как простому обывателю их прикинуть и какое их кол-во должно быть? Если в теме написано не пинайте ногами

Писали, писали....уже толмуд написать можно. В этой теме.

[шансонье]

Попробую подытожить имеющиеся знания.

Красава! тему можно закрывать.