Причины большого расхода масла 1,8TSI

[Арчибальд]

Добрый день товарищи!Подскажите пожайлуста у кого как ест масло?У меня пробег 5000,а на щупе уже почти лимит.Обкатка штатно,после нее крутил не более 3500.Нормально ли это?Какие причины и стоит ли пугаться последствий?

Краткое содержание размышлений коллективного разума. Итак почему же 1,8TSI жрет масло?
Во первых, не надо думать что именно Шкода так виновата. 1,8TSI ставился и на суперб, и на пассат и на кучу ауди. Проблемы есть У ВСЕХ. Просто это сам по себе проблемный двигатель - правда это касается ТОЛЬКО версии CDAB. Версии BZB и CDAA более гармоничные...
Во-вторых, надо разобраться что значит "жрет".
1. По мануалу (руководству по эксплуатации) допустимым считается расход до 0,5л/1000 км. Поэтому если у вас меньше - к дилеру с проблемой в принципе можно не обращаться.
2. Расход более 600 мл/1000 км - однозначная неисправность двигателя.
Наиболее проблемные машины - 2009-2010 годов выпуска. Мегарасход наблюдается очень у многих.
В дальнейшем (после июля 2011 года) внесены изменения, в ноябре 2011 года - еще одни. Подробней тут. У машин выпуска после ноября 2011 года проблем с масложором не наблюдается.
Что делать? К дилеру на опломбирование. В дальнейшем - замена поршневой группы согласно TPI VAGа.

3. Расход 100-300 мл/1000 км - АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНЫЙ для данного двигателя. Будьте готовы (и лейте) в него столько. Неисправностью это НЕ ЯВЛЯЕТСЯ!
4. Расход 300-500 мл/1000 км. Наиболее проблемная вещь. И предъяву не сделаешь и мириться трудно...
Варианты почему может такое быть:
А) В период обкатки повышенный расход - вплоть до тех самых 0,5л/1000 км - НОРМАЛЕН!
Б) Режим движения с большим количеством пробок (по сути на холостом ходу) или длительное время по трассе на высоких оборотах. Турбомотор НЕ ЛЮБИТ эти два режима. Если вы в них ездите - готовьтесь к доливу. Турбомотору нужен смешанный режим.
В) Доведение до загорания значка "желтой масленки". НЕ ДОПУСКАЙТЕ ЗАГОРАНИЯ СИГНАЛА - ПРОВЕРЯЙТЕ МАСЛО ЧАЩЕ!
Это было "почему". Теперь - "Что делать". Во первых, можно сменить масло - с Кастрола-Шелла на получше (типа Мотюля или Ликви Молли), либо сменить допуск масла (с 504 на 502). Смена вязкости (5В-30 на 5В-40) ничего не даст. Если жор не уменьшился - не повезло.
Во-вторых - сменить стиль езды (пункт Б).
Ну и в третьих - забить и доливать. Если у мотора есть плюсы (высокая мощность, небольшой расход топлива), должны быть и минусы. В конце концов при покупке вас предупреждали
Другие варианты - типа другого типа маслоотделителя (с маркировкой А) - не прокатывают.

В заключение еще раз: проблемные машины - с 2009 по июнь 2011 года выпуска. С июня по ноябрь 2011 - жрет-не жрет, как повезет С ноября 2011 года жора не отмечено.

Обстоятельное рассмотрение проблемы масложора так же дано нашим одноклубником вот тут

Разрешается дописывать только тем, у кого машины выпуска после ноября 2011 года, чтобы подтвержить факт отсутствия масложора. Все остальное будет стираться.

[Naik]

Я лавром не стал делать, по отзывам понял, что он не эффективен!

[Andres]

Самый простой вариант, gzoxx,shumma. Может и дело то не в кольцах. А тут и бюджетно и понять сможете

[avt522039]

Итак, товарищи, вчера был в сервисе (не ОД конечно), говорил с мотористом. Поэтому решено ставить поршни от BZB (шатуны не меняем), заменить маслосъёмные колпачки, задний сальник коленвала, ну и МО конечно. Осмотреть сцепление и заменить масло в коробке (раз уж мотор с коробкой сняли). Моторное масло будет Мотул. Естественно что-то может добавиться по факту дефектовки.
Посмотрел вживую на проблемный поршень - описать свои эмоции могу только матом.
Поэтому по факту выложу и фото и полную смету по нынешним деньгам.

Подытожу, после всего сделанного, пробег уже 28000, расхода масла нет. Замена каждые 7-9 тысяч км. Масло мотул 5w-40.

[Hecckfy]

При выжигании ничего такого не заметил, а вот после того как въехал в город и стиль изменился до обычного, я заметил прирост мощности! Не в разы, но эффект был...

Мощность выросла потому что компрессия поднялась и выравнялась по горшкам, компрессионные отошли были закоксованы, качественно было конечно ее промерить до и после! А вот масло да, нужно после 4000-5000 км смотреть расход на 1000 км сейчас рано делать выводы, самый сок смотреть когда масло начнет окисляться и просаживаться по вязкости. Если начнется расход после 4000-5000 по маслу, значит проблема не только в закоксовке колец уже была, но и износик есть по ЦПГ (еще масло съемные не забываем, но при масло съемных дымит на холостых, это видно и износ и упругость самих колец, это уже только под замену). Смотрится по величине уже и сравнивается с нормой по мануалу. Если расход после 5000 пробега масла чуть больше мануальных значений, можно вязкость масла чуть поднять на единичку с 30 на 40 например и т.д., расход упадет, так как вязкость компенсирует лишние зазоры связанные с естественным износом между кольцом и стенкой цилиндра.

Не надо полностью цитировать большие посты - достаточно выбрать нужную фразу для ответа на неё

[Pringles]

еще масло съемные не забываем, но при масло съемных дымит на холостых, это видно и износ и упругость самих колец, это уже только под замену

Октавия 2010 года (CDAB) с пробегом 120000 и расходом масла полтора! литра на тысячу! км испускает едва заметный дымок только на переключениях передач при тапке в пол. На холостых никакого дыма нет. Это тебе не Субару.

[Hecckfy]

Октавия 2010 года (CDAB) с пробегом 120000 и расходом масла полтора! литра на тысячу! км испускает едва заметный дымок только на переключениях передач при тапке в пол. На холостых никакого дыма нет. Это тебе не Субару.

На переключениях смотрим турбину в первую очередь а не масло съемные, суба здесь не причем да и у меня ни одна машина
1,5 литра на тысячу - уже уже косяк, либо турбина жрет, либо износ или закоксован ЦПГ, таких вариантов видел много. На 120 000 км не должно так жрать. Другой вариант бензин гумно льешь с ароматикой, типо 98 с какими нибудь брендовыми названиями
Турбину проверяй, если есть. Пробуй раскоксовать правильно, еще бывает масло слишком вязкое льют, больше необходимого так же масло кольцо все не снимает, жрать начинает в камере горит все, октан сажает ......Причину ищи, 1,5 литра не должно жрать на таком пробеге .....

[Meser]

1,5 литра на тысячу - уже косяк, либо турбина жрет, либо износ или закоксован ЦПГ

Да здесь это обычное дело. Проблема в поршневой.

[Hecckfy]

это понятное дело что в поршневой, точнее ЦПГ, только пока правильную раскоксовку не сделаете, а это самый бюджетный вариант не желе лезть в мотор сразу, не ответите на вопрос закоксовано или проблемы с поршнями любимыми, тем более все равно для профилактики нужно это делать переодически раз в 30000 км, а так получим ответ нужно лезть или нет в мотор.

[Naik]

Hecckfy
Компрессию не замерял, лень было да и времени не было. Понятно дело, что раз кольца раскоксовались, то и компрессия поднялась и как следствие мощность поднялась. Дыма никогда не было. Так же не забываем, что двигатель CDAB у меня 2012г и соответственно проблема колец не такая критичная. Турбина тоже в порядке. Короче говоря, я доволен, что минимальными средствами решил проблему.

[Pringles]

На переключениях смотрим турбину в первую очередь а не масло съемные, суба здесь не причем да и у меня ни одна машина
1,5 литра на тысячу - уже уже косяк, либо турбина жрет, либо износ или закоксован ЦПГ, таких вариантов видел много. На 120 000 км не должно так жрать. Другой вариант бензин гумно льешь с ароматикой, типо 98 с какими нибудь брендовыми названиями
Турбину проверяй, если есть. Пробуй раскоксовать правильно, еще бывает масло слишком вязкое льют, больше необходимого так же масло кольцо все не снимает, жрать начинает в камере горит все, октан сажает ......Причину ищи, 1,5 литра не должно жрать на таком пробеге .....

Тот случай, когда "профи" пытается лечить аборт по фотографии
У любого CDAB такого года с таким пробегом такой расход. И это не турбина. Поршневую на том моторе уже заменили, турбину не трогали - дыма больше нет
Про бензин вообще поржал

[Hecckfy]

Принглс, Вот Вы себя и выдали
Имея связь прямую с сервисом, все понятно с Вашими постами и мотивами с Вашим отношением, что было понятно для меня с самого начала, как бы не первый день что называется как родился и постоянно с этим сталкиваюсь. Модераторам спасибо скажите, не с одним сервисом уже дело имел, каждый раз результат одинаковый для них, так что можно улыбаться дальше
По теме, то что Вы поменяли поршневую это ни о чем не говорит, это не значит что нельзя было без лазенья в мотор обойтись, как говорится нужно смотреть на симптомы и сравнивать бюджеты.
На кофейной гуще не гадаю и НЕ предлагаю, как сервисы своим клиентам, раскошелится сразу на зарплату сервис менам, удовлетворить их любопытство залезть в мотор и сразу поменять поршневую, что называется, для этого есть десятки способов не разбирая мотора найти причины для правильного принятия решения лезть или не нужно этого делать. Вы рассказывайте это у себя на работе, мне не нужно .......

Про бензин вообще поржал

Ну давайте поржем вместе тогда! Если Вам не сложно, сервис так сказать под боком же у Вас, покажите нам фото свечек с парочки разных моторов, можно с того мотора где поршневую меняли без разницы и фото выхлопа тоже хочется увидеть? Лучше меньше трепаться, на меня "базар" все равно не действует, а ближе к фактам что называется .......

[DDR]

как бы не первый день что называется как родился и постоянно с этим сталкиваюсь.то что Вы поменяли поршневую это ни о чем не говорит, это не значит что нельзя было без лазенья в мотор обойтись...

Пр бензиновый вброс в расход масла мне тоже непонятно,ну не все же шарят как ты в вопросе,но ты мне тогда и скажи,как профи-вот безин влияет,а если ехать и пердеть за рулем?Ведь пердеж (особенно частый) по такой логике,может же повлиять на увеличение расхода масла?Окна закрыты если что.И если влияет,то повышенное давление в салоне дополнительно увеличивает давление картерных газов,или наоборот-им создается противодавление?

[Robbin]

DDR, ты опять что ли обкурился на ночь? Ну хватит уже чушь всякую писАть

[kaj19732]

На 135000 км пробега попробовал расскоксовать движок который начал жрать литр на 500 км при тапке в пол. масло использовал до 120000 кастрол диллерский после начала масложера мобил формулу 5w30. По рекомендации одноклубника RandomXP сделал промывку 4-х кратную промывочным маслом ТОТЕК с добавкой тотековской присадки МК-01. Расход значительно упал до литра на 1000 км и вернулся чуть позже назад. Ошибка была в использовании опять мобила формулы который как выяснилось засирает движок похлеще кастрола. Вторым этапом на пробеге 139 000 км была раскоксовка двигателя субаровской раскоксовкой с последующей заменой масла на шелл ультру с постепенным вводом в него тотековской присадкой Астро Робот-1. По истечении 3000 км пробега опять замена масла на ликви молли с промывкой Тотеком. Теперь ПАО масло 0W40 ликви молли синтойл. Пробег после замены-3000 км. долил поллитра ликви скорее всего по причине выгорания остатков промывочного масла. машину гоняю на оборотах. двигатель 2012 года 1,8 ТСИ. Планирую через 7500 еще раз раскоксовать и опять ликви. Вот такой результат. Подробнее можно узнать у RandomXP . не сочтите за рекламу потому как результатом я доволен. хотя не верил изначально.

[Pringles]

не с одним сервисом уже дело имел, каждый раз результат одинаковый для них, так что можно улыбаться дальше
По теме, то что Вы поменяли поршневую это ни о чем не говорит, это не значит что нельзя было без лазенья в мотор обойтись

По теме: я ничего не менял и не собираюсь, учись читать и отличать 2010 год от 2012.

Если б ты хоть раз вживую видел разобранный масложрущий CDAB проблемных годов, то эту ересь тут бы не писал. А пока мне не понятно, кто кого имел с улыбкой и одинаковым результатом.

Скруглённые фаски на клапанах и сёдлах от постоянно попадающего на них нагара твоя чудо-жижа тоже восстанавливает? Может она ещё и впускной коллектор с клапанами от нагара очищает?