Дует холодом в ногах

[MiStar]

Сегодня у нас -35. Холодно. Друг уселся ко мне в машину и заметил что в ноги дует холодом. Температура двигателя по приборке-90, если направить поток воздуха на себя-дует горячим воздухом, если в ноги-холодный.... Как так получается, я так понимаю после отопителя воздух идет одинаковой температуры?

Проверяем в первую очередь установку салонного фильтра. Неправильно установленный, или незащелкнутые до конца крепления-замки - дают такой эффект, особенно ощутимый для пассажира спереди. При этом в зависимости от размера щели - водитель может и не заметить "косяка".

[zien]

Иногда помогает проведение адаптации заслонок климы.

По непонятной причине заслонки бывает рассинхронизируются и начинают работать криво.

При включеном зажигании одновеременно нажать на пару секунд кнопку АС и направление обдува в голову (третья кнопка слева).
При проведении адаптации эти кнопки будут моргать желтым около 30 секунд.

[vlaad]

Проверяем в первую очередь установку салонного фильтра

Спасибо за наводочку. Полез смотреть фильтр, достал его, пропылесосил и вставил обратно. Крышку как следует защелкнул, теперь все нормально, дует как положено. Видимо когда осенью доставал фильтр неправильно поставил крышку, так и ездил....блин....воздух дул "мимо кассы". Никогда бы не подумал. Еще раз спасибо.

[UltimaX]

Иногда помогает проведение адаптации заслонок климы.

По непонятной причине заслонки бывает рассинхронизируются и начинают работать криво.

При включеном зажигании одновеременно нажать на пару секунд кнопку АС и направление обдува в голову (третья кнопка слева).
При проведении адаптации эти кнопки будут моргать желтым около 30 секунд.

А на Climatic`е делаеться адаптация?

[Skoda_vod]

Кто нибудь думал над усилением крепления крышки этого фильтра? или дополнительный крепеж какой нибудь ставил? Последнее время крышка часто сваливается...При чем заметил что приходят в оригинале какие то халтурные фильтры с тонкой полоской материала за который должна цепляться крышка.Взял Mann там все честно сделано-вспененный материал и на него картонка еще наклеена.Но проблему спадающей крышки это не решило. Даже изоленту дополнительно клеил на крючки крышки-все равно через некоторое время спадает. Кто что думает ?

[Robbin]

Кто что думает ?

Проблем что с оригинальным фильтром, что с Kneht (Mahle) ни разу не было.

[sid_spb]

вчера на всякий случай проделал адаптацию заслонок, как выше писал zien при включенном зажигании нажал (подержал) АС + обдув в голову - заслонки покрутились внутри . лампочки помигали и все затихло ... адаптировалось )))
Делал потому что из центральных дефлекторов (над магнитолой) дует очень слабо, причем стоит режим Авто (климатроник) и из боковых на стекла дует гораздо сильнее. Пробовал просто включить на максимум и переключать только на боковые и только на центральные, так вот даже здесь из центральных дуло слабее. ХЗ почему так, где то видел тему что это у всех, но блин в -16 реально холодно в машине, еду от дома до работы и обратно 9 км по пробкам, стрелка только только успевает подняться до 90 град а масло вообще только до 80 прогревается, в салоне дует теплым воздухом но не жарко совсем (температура выставлена 24). 1,6 АКПП. Нид хелп, может к дилеру ехать пусть по гарантии смотрят?

[MiStar]

Нид хелп, может к дилеру ехать пусть по гарантии смотрят?

Дилер ответит, что все в порядке, и будет прав. На непрогретом двигателе - нормально работать печка не может, т.к. ей банально негде взять тепло. У меня на таком же двигателе, полноценная работа климата в нынешнюю погоду (-12..-15С) начинается после 10..12км пробега по трассе, с оборотами около 3300..3500. До этого - греет довольно умеренно, отдавая большую часть потока на стекла.
Центральные сопла - зимой всегда держу закрытыми, т.к. не вижу в них никакого толку. Теплый воздух для прогрева салона нужен внизу, в ногах, тогда за счет естественной циркуляции, салон будет прогреваться быстрее и равномернее.

[sid_spb]

Центральные сопла - зимой всегда держу закрытыми, т.к. не вижу в них никакого толку. Теплый воздух для прогрева салона нужен внизу, в ногах, тогда за счет естественной циркуляции, салон будет прогреваться быстрее и равномернее.

У меня даже на хорошо прогретом двигателе из центральных практически не идет воздух, а из боковых напор чувствуется.

[MiStar]

У меня даже на хорошо прогретом двигателе из центральных практически не идет воздух, а из боковых напор чувствуется.

Климатроник (если я правильно понимаю, речь идет о нем) - достаточно интеллектуальное устройство, чтобы не использовать центральные дефлекторы для теплого воздуха. Они нужны летом, для вентиляции, соответственно при низких температурах, заслонки этих дефлекторов будут лишь слегка приоткрываться. Боковые дефлекторы - бывают нужны для "разморозки" дверных стекол, поэтому их заслонки несмотря на низкую температуру забортного воздуха будут открываться больше. В "автомате" распределение воздуха зимой идет примерно так: 50% - в ноги, 30% на стекло, 15% боковые дефлекторы и дефлекторы подлокотника (если он есть), и только 5% - центральные сопла. Цифры не являются точными, они всего-лишь отображают примерное соотношение деления потоков тепла, т.к. реальная степень открытия каждой из заслонок зависит от температуры в разных участках салона и ее разницы в выставленной на регуляторе. Как-то так...

P.S. Сегодня при -14С "вымороженный" салон полностью прогрелся за 9км движения по трассе, или примерно 6..7 минут. Климатроник - положение "Auto", рециркуляция выключена, оба регулятора на 21С.

[sid_spb]

В "автомате" распределение воздуха зимой идет примерно так: 50% - в ноги, 30% на стекло, 15% боковые дефлекторы и дефлекторы подлокотника (если он есть), и только 5% - центральные сопла. Цифры не являются точными, они всего-лишь отображают примерное соотношение деления потоков тепла

Ну раз так то ситуация проясняется а откуда инфа? В мануале такого не видел

[MiStar]

а откуда инфа? В мануале такого не видел

Информация собственно основана из описаний принципа работы "интеллектуальных климатических установок автомобилей". Попадалась в свое время такая любопытная статья, написанная судя по стилю изложения, инженером, и кстати, чуть ли не в журнальчике, лежавшем в "Шкода-салоне". Запомнилась, т.к. в качестве примера, приводился "родственный" Superb. Ну и изучение работы климатроника на собственной машине, с целью добится в салоне тепла, и незамерзающих стекол .

[Kostolomus]

Собственно это рекомендации со страны 94, раздел "Климатическая установка (климатическая
установка с ручным управлением)".
Было бы странно, еслибы в автоматическом режиме что-то сильно отличалось.

[sid_spb]

а откуда инфа? В мануале такого не видел

Информация собственно основана из описаний принципа работы "интеллектуальных климатических установок автомобилей". Попадалась в свое время такая любопытная статья, написанная судя по стилю изложения, инженером, и кстати, чуть ли не в журнальчике, лежавшем в "Шкода-салоне". Запомнилась, т.к. в качестве примера, приводился "родственный" Superb. Ну и изучение работы климатроника на собственной машине, с целью добится в салоне тепла, и незамерзающих стекол .

ок, спасибо!

Kostolomus
честно, не очень понял как провести аналогию между положениями ручек и кнопок и слабым обдувом из центральных воздуховодов

[Kostolomus]

Kostolomus
честно, не очень понял как провести аналогию между положениями ручек и кнопок и слабым обдувом из центральных воздуховодов

ну всё просто, из центральных дует только когда стоит режим "в лицо", а данный режим рекомендован только для проветривания, для остальных (оттаивание, обогрев, охлаждение) другие режимы, отсюда и вывод: с чего бы ему дуть с центральных в "авто"? ведь налицо режим обогрева (пусть и автоматический).