Проблемы с электрикой

[Meser]

В А5 все по другому. Изучи мат. часть.

Объясните чем принципиально замок А5 отличается от древнего А4? Или это Вы так, желая сумничать не подумав ляпнули?

На предыдущей А4 тоже вышел из строя и именно на передней пассажирской двери. Концевик действительно находится в замке. Пробовал до него добраться, открутил всё что было на виду, но так и не получилось долезть. Так и продал машинку.....

Микрик я так понимаю не был найден. Ну и ладно, не страшно.

Что больший колхоз, делать не надёжный микрик в замке, или раз и навсегда решить проблему установкой концевика "сбоку"? Я не призываю, но как вариант рассмотреть можно.

modered

[oleg-t]

для Robbinа. почему не мог добраться до микрика? я спокойно добирался, даже ставил жестянку между кнопкой и кулачком, но она потом выпала, поставил наружный концевик. в а5 все то же самое, только двери сложнее разобрать. как вариант найти в гофре между стойкой и дверью эти два провода и подсоединить наружный концевик

[Robbin]

почему не мог добраться до микрика?

Не было такой цели, поскольку совсем за недорого приобрел бэушный замок с гольфа5. Поэтому просто заменил его и всё, что намного проще и гарантированно решает проблему. Реанимация микрика? Ну сам же написал - пластинка всё же выпала. Потом снова надо разбирать дверь? 100%-ую гарантию это не дает. Я же привык гарантированно решать проблему в конкретном проблемном узле, чтобы к ней потом вновь не возвращаться. У меня старый замок еще лежит в гараже, возможно, если руки дойдут, то поковыряюсь. Сейчас новые оригинальные микрики в купипродайке за 750 руб. продают.

как вариант найти в гофре между стойкой и дверью эти два провода и подсоединить наружный концевик

или раз и навсегда решить проблему установкой концевика "сбоку"?

По поводу проводов в гофре - в этом вопросе я тоже давно разобрался: от концевика на блок комфорта (черный 18-и контактный разъем, пин17) идет коричнево-черный провод в самой двери, а после дверного разъема – коричнево-серый. В дверном разъеме (12-и контактный разъем, пин8) при срабатывании концевика на этом проводе должна быть масса.
Месер, еще задолго до твоего появления на этом форуме, здесь был выложен этот отчет о ремонте микрика на А4, который я видел, когда изучал свою проблему, но посчитал, что геморроя будет намного больше и вероятность повторной поломки выше. Новых микриков в то время здесь еще не продавалось. Поэтому убежден, что замена замка в сборе - надежнее и проще, тем более, что для меня еще бюджетнее, чем у автора топика вышло. На окончательную истину естественно не претендую.

Колхозить внешний микрик - для меня лично не вариант, не люблю "колхоз" в принципе, привык только к штатным решениям. В голове всё равно будет свербить мысль, что штатный микрик неисправен и постоянно будет присутствовать желание о его замене. Но это для меня педанта так - хочу чтобы в моей машине всё штатное оборудование работало, а "колхоз" воспринимаю как временное решение.
Если Месеру колхоз по душе, то это его дело. Месер, я имел в виду геморрой с самой дверью, в А4 все намного проще. Попробуй снять замок в задней двери А5 и почувствуешь разницу.

[Meser]

У Шкод есть слабое место в конструкции замка. Это микрик. Заменив замок на б.у. или заменив сам микрик, можно гарантировать себе только то что проблема рано или поздно вернётся снова. И не простой ремонт придётся повторить.
Внешний концевик, виден только при открытой двери, да ещё и глазами надо как то его найти, в чём колхоз то? В других машинах это решение с завода, и не чего у них не ломается, это плохо и тоже колхоз? С точки зрения техники, это решение лучше. Для эстетствующего педанта с котлетой денег, наверное лучше новый микрик или замок.

[Robbin]

У Шкод есть слабое место в конструкции замка. Это микрик.

Это ты из чего заключил? Исследование произвел и статистику имеешь? Думаешь у других марок нет таких проблем? Или в каждой шкоде повально микрики летят? Если что, то на своей А5 я его сам сжег, при проверке нечаянно коротнув плюс на массу, делая штатную подсветку под дверями и в дверях.

в чём колхоз то?

Месер, так ничего и не понял? Колхоз прежде всего в голове. Я не говорю, что это плохо, дабы не обиделся в очередной раз. Это просто такой образ мысли и жизни.

Для эстетствующего педанта с котлетой денег

Это ты обо мне? Рекомендую затереть пост, ибо нарываешься .

[Meser]

Не, не понял. По вашему всё что с завода это не колхоз и даже при том что не может нормально работать. А если заводское с гольф3 поставить на А4 или (не дай бог) на А5 то недостойный колхоз. Ладно, тут спорить бесполезно, холивар для курилки.
В посте ничего обидного не было.

[Robbin]

Месер, здесь на форуме под "колхозом" понимается любое нештатное решение. Кто-то приемлет колхоз, кто-то нет. Ваговское оборудование, поставленное на любой ваг по штатной схеме - это не колхоз.

[oleg-t]

У Шкод есть слабое место в конструкции замка. Это микрик...

почему у шкод? это проблема и на фольксе

[Meser]

на форуме под "колхозом" понимается любое нештатное решение. Кто-то приемлет колхоз, кто-то нет.

В таком случае нештатный амортизатор капота и сигналка и 200Hp, 320Nm тоже колхоз. Их тоже не приемлеть?
(больше не отвечу, разговор изначально ни о чём)

[Robbin]

Месер, ты разницу между тюнингом и колхозом маешь? Ну как дитё в самом деле.

[Busik1275]

Подскажите пожалуйста по этим симптомам похоже что блок комфорта? Во время движения неожиданно тухнут и включаются вся подсветка приборки, климата, магнитолы, начинают срабатывать замки разных дверей, дворники, повороты и климат тоже живут своей жизнью. Фары при этом светят как ни в чем не бывало и музыка играет непрерывно. Из электроники ничего дополнительно не установлено, никаких диодов и ксенона нет, никуда не лез, не ковырял. Передвигаться на авто невозможно.

[MiStar]

Подскажите пожалуйста по этим симптомам похоже что блок комфорта? ...

Сначала открываем капот, снимаем крышку с блока предохранителей, который находится с левой стороны, перед водителем, и внимательно осматриваем все предохранители, обязательно извлекая их из своих гнезд. Есть немалая вероятность, что один-два из них окажутся с "подгоревшими" ножками. В этом случае их придется поменять, а контактные пластины блока слегка зачистить и поджать. В худшем варианте, если проблема зашла достаточно далеко, возможно придется искать новый блок предохранителей, вместо пострадавшего. На А5 этот блок расположен, к сожалению, таким образом, что если один раз неплотно закрыть крышку и попасть под дождь/снег или просто поездить длительное время, чтобы в блок попала грязь и влага - проблемы похожего вида обязательно возникнут.
Что касается блока комфорта, то после исключения проблемы подкапотного блока предохранителей, нужно будет обязательно сбросить ошибки, и после поездки выполнить опрос ошибок, расшифровка которых подскажет, в чем может быть проблема.
Несколько лет назад, в соседней теме разбирали похожий случай: viewtopic.php?f=16&t=86335&start=45#p1776141

P.S. Шкода Октавия А5 - "компьютер на колесах", поэтому подход к диагностике и ремонту ее электроники должен быть соответствующим. Использование методик диагоностики, отработанных на "ВАЗовской классике" и иномарках родом из 80-х годов прошлого века, может принести больше вреда, чем пользы. Поэтому, как минимум, для работы с нашими машинами, нужно иметь возможность, считать показания системы диагностики, и уже исходя из них искать рецепты для "лечения".

[0x00000e]

Менял лампочку дневного света Н7. Наткнулся на такой оплавленный контакт. Подскажите, отдельно продаётся такой корпус (посадочное место)? Если нет, то какую "косу" покупать? Или ещё чем заменить? По ЕТКЕ не смог найти

[ingenieurA85]

Подскажите, отдельно продаётся такой корпус (посадочное место)? Если нет, то какую "косу" покупать? Или ещё чем заменить?

На сколько я понимаю, это лампа ближнего света.На разборках можно поискать, с разбитой фары.

[Robbin]

Может в тазомагазинах поискать - наверное должен продаваться и такой разъем под Н7? Там много всего продается для нас полезного