Некоторое время назад рекламные листовки от фольцваген (и шкоды) писали о новых двигателях TSI, оснащенных и нагнетателем и турбиной, за счет чего обеспечивается постоянный крутящий момент от 1500 об/мин. (Компрессор работает на низах, турбина подхватывает на верхах).
В нынешнем ряду двигателей, похоже, только у 1,4 TSI 2WD (150 л.с.) имеется компрессор. А за счет чего же тогда "ровная полка крутящего момента" у 122 л.с.? Рекламный трюки или что-то другое?