forum.skoda-club.ru

Друзья.купил недавно авто.сигналы не стояли.видимо кому то они были очень нужны ...у меня мультируль.все кнопки работают(значит шлейф целый)но поставил новые сигналы.не работают зараза....смотрел реле.менял его на заведомо рабочее.не срабатывает...предохранитель целый...куда лезть?снимать подушку?и что я там увижу?

Сначала несколько раз пропадал и возвращался низкий тон - списал на приход слякоти и за ней холода. Все разы низкий тон спустя некоторое время начинал работать снова. Потом сигнал пропал полностью.

Насколько я понял из обсуждения, последовательность работы сигнала такова:
1. "Кнопка" на руле
2. Блок управления мультируля (для машин с мультирулем)
3. Блок управления рулевой колонкой
4. Центральный блок управления электроникой
5. Реле звукового сигнала
6. Клаксон (верхний/нижний тон)

У меня машина с мультирулем, при этом управление магнитолой работает, все подрулевые работают. Правильный ли я делаю вывод, что мои проблемы не связаны с 2., 3., 4.?
Если да, то остаются
"Кнопка" на руле
Реле звукового сигнала
Клаксон (верхний/нижний тон) - как то маловероятно что оба сгорели одновременно
Предохранитель - вечером поменяю
Провода

Да, при нажатии на "кнопку" у меня под панелью не щелкает, по крайней мере я не слышу ничего такого. Из этого можно сделать какие-то выводы?

GRK писал(а):Сначала несколько раз пропадал и возвращался низкий тон -

Если при этом высокий тон оставался в рабочем состоянии, то менять улитку низкого тона.

Серж-Сараевод писал(а):Если при этом высокий тон оставался в рабочем состоянии, то менять улитку низкого тона.

Но сейчас то вообще тишина.
Просто хотел заранее знать где копать и попытаться по симптомам исключить то, что точно работает. Проверю/поменяю предохранитель, а дальше останется провода/улитка/реле/"кнопка" в руле.
Хочется отделаться малой кровью, поездка к официалам - фиг попадешь и еще скажут что надо пол машины поменять. Взвешиваю все за и против поездки к неофициалам которых еще надо найти и выбрать.

GRK писал(а):Хочется отделаться малой кровью,

Тогда самое легкое - сковырнуть ПТФ (если есть, иначе - заглушку), подлезть к "улитке", отсоединить клеммник и запитать на него какой-нибудь старый клаксон на 12В. Будет сигнал - сгорели две "улитки", нет сигнала - ехать к ОД (если на гарантии, или к проверенному ВАГ-электрику, если гарантии нет).
Ну я бы так делал

Серж-Сараевод писал(а): Тогда самое легкое - сковырнуть ПТФ (если есть, иначе - заглушку), подлезть к "улитке", отсоединить клеммник и запитать на него какой-нибудь старый клаксон на 12В. Будет сигнал - сгорели две "улитки", нет сигнала - ехать к ОД (если на гарантии, или к проверенному ВАГ-электрику, если гарантии нет).
Ну я бы так делал

Обошлось заменой предохранителя. Низкий тон срабатывает 9 раз из 10. Делаю вывод, что улитка или проводка непосредственно к ней доживает свое и временами еще до кучи коротит. Взял пару предохранителей на запас.
PS автомобиль выпуска января 2010 года, пробег 95 тыс.км.

Доброе утро, одноклубники, подскажите, Octavia RS - вчера нажал на гудок и тон поменялся с мужественного высокого на низкий, теперь бибикает как жигуленок...(Я так полагаю мог сгореть сам клаксон высокого тона?То есть гудок работает, но тон очень низкий и глухой, как будто бибикаешь на севшем акб. Видимо что-то замкнуло от мороза -18? Ибо машина была не прогрета и выезжал со двора, нажал на гудок. Погода не та чтобы под капотом ковыряться, но уже хочется предполагать и быть готовым к тому, что могло случиться. Может предохранитель какой есть? Или релюшка? Я в электрике, к сожадению, не спец(
И номерочек не подскажете родного клаксона?

Попросите помощника встать у переднего бампера и послушать с какой стороны есть звук, а с какой - нет.
Я уже писал ранее, что у меня одна из "улиток" хрипит при минусовой температуры после оттепелей или мойки. Иногда совсем молчит (низкий тон).
Попробуйте отогреть машину и проверить - возможно заработает. Если нет - обе улитки установлены в пространстве бампера за ПТФ. В отличие от обычной Octavia -FL , у RS и Scout более лил менее нормальный доступ к улиткам для их снятия/установки только из под бампера.
Предохранитель и реле включения звукового сигнала не причем. Улитки запитаны в параллель от одного реле.

Sun82 писал(а): Очень хотелось бы услышать, как сделать так, чтобы клаксон работал всегда, а не только при включенном зажигании!! Неужели никто с этой проблемой не справился??

Сигнал без ключа будет - если в каком то там меню поставить 1 вместо 0. Делается у офиц. дилеров. И ничего колхозить тут не нужно.

А я где-то читал, что на Октавии это не срабатывает. На других моделях Шкоды это можно сделать, а на Октавии никак не влияет.

Коллеги, сегодня при нажатии на кнопку сигнала, вместе с сигналом начал слышаться трескодребезг в районе рулевой колонки внутри салона. Под капотом этого трескодребезга нет. Ощущение такое, будто ослабло крепление какой-то детали внутри торпеды.
Что бы это могло быть?
Может, было у кого-то аналогичное?

Машина в подписи. Пробег 17 ткм.

stas141730 писал(а):Что бы это могло быть?...

Реле включения звукового сигнала смотрите под рулевой колонкой.

Novый писал(а): Реле включения звукового сигнала смотрите под рулевой колонкой.

У Октавии реле сигнала, насколько я помню схему, отсутствует. В любом варианте исполнения (обычный или "мультируль") - коммутация осуществляется полупроводниковыми ключами, но отличается схема управления сигналами.

MiStar писал(а):У Октавии реле сигнала, насколько я помню схему, отсутствует. В любом варианте исполнения (обычный или "мультируль") - коммутация осуществляется полупроводниковыми ключами, но отличается схема управления сигналами.

646 реле (4H0 951 253 C) в колодке под рулевой колонкой.... (J4) . Оно может быть и твердотельными конечно ... Но мало-ли

Novый писал(а):646 реле (4H0 951 253 C) в колодке под рулевой колонкой.... (J4) . Оно может быть и твердотельными конечно ... Но мало-ли

К сожалению, нет под рукой ELSA чтобы посмотреть схему. Просто вспоминаю, что при обсуждении возможности включения сигналов при выключенном зажигании - столкнулись с тем, что сигналы управляются подрулевым блоком через CAN из-за чего проблематично было их задействовать минуя кучу электронных блоков.