Давление в шинах

[Robbin]

износ резины по центру такой же как и боковины? у меня центр больше в этом размере изнашивается

Значит вы ездите на перекаченной шине. Уменьшите давление до рекомендуемого, по-меньше слушайте многих знатоков, и по-чаще заглядывайте в мануал.

[YoZ]

Зима 195/65/15 2.1 перед и 2.0зад.
Лето 205/60/15 2.2перед и 2.1 зад

[dima_sh]

износ резины по центру такой же как и боковины? у меня центр больше в этом размере изнашивается

Значит вы ездите на перекаченной шине. Уменьшите давление до рекомендуемого, по-меньше слушайте многих знатоков, и по-чаще заглядывайте в мануал.

Я как раз спрашиваю потому, что пользуюсь мануалом и рекомендациями завода-изготовителя. Качаю резину 2.2, как написано для моего типоразмера 205/55 R16. Эту зиму отъездил на 2.1 (вроде износ нормальный), а накачал меньше потому, что за прошлую зиму скушал ровно половину протектора по центру (4мм). За эту зиму износил 2мм спереди, сзади как было, так и осталось, ну или около того

Я купил машину "мало б/у" износ резины по центру был больше. Сейчас у меня 2 новых покрышки спереди, вот уже 2й сезон, качаю по-прежнему 2.2. Но интересуюсь как у других обстоят дела, потому что не знаю какое давление в шинах было у первого хозяина.

[Юркiй]

dima_sh,
Все проще. Давление необходимо корректировать при изменении температуры воздуха каждые 10 градусов.
Т.е. накачав в -20 шину, в -10 будет большее давление, а в +10 больше намного.
Ну и по износу. Чистый "перекач". Скорее всего, мал индекс нагрузки и мягкая шина. Аналогично было на трешке, делаешь правильное давление - ест центр, спускаешь меньше - шина как приспущенная. Пришлось поменять на шины с нужным индексом. С тех пор качаешь правильно - ничего не ест и не проседает так шина, как на малом индексе.
Для А5 - 91 это минимум.. Лучше 93..94. Выше не надо.
Вообще, существует практика, когда в шину с меньшим индексом загоняется +0.2атм., но реально это часто приводит как раз к съеденному центру. Особенно весной, в перепады резкие.

[Robbin]

Все проще. Давление необходимо корректировать при изменении температуры воздуха каждые 10 градусов.

+ много, Юра правильно написал.

[mutabor]

mutabor, ниппеля! Отвернуть чуток и завернуть потуже взад.

Выяснилось - прокол! Обидно, резину только купил, где умудрился - непонятно. Обнаружилось после ТО у дилера. Совпадение? Остальные 3 колеса вроде в порядке, показалось))
Спасибо Алексею (Шустрому) - очень выручил!!!

[dima_sh]

dima_sh,
Все проще. Давление необходимо корректировать при изменении температуры воздуха каждые 10 градусов.
Т.е. накачав в -20 шину, в -10 будет большее давление, а в +10 больше намного.

Да это я понимаю уже. Скорее всего в прошлой зиме так и получилось - в мороз подкачал (показалось, что приспушено колесо, а измерив увидел, что маловато давление). А когда потеплело, воздух расширился и увеличилось давление - вот и сожрало.

Ну и по износу. Чистый "перекач". Скорее всего, мал индекс нагрузки и мягкая шина. Аналогично было на трешке, делаешь правильное давление - ест центр, спускаешь меньше - шина как приспущенная. Пришлось поменять на шины с нужным индексом. С тех пор качаешь правильно - ничего не ест и не проседает так шина, как на малом индексе.
Для А5 - 91 это минимум.. Лучше 93..94. Выше не надо.
Вообще, существует практика, когда в шину с меньшим индексом загоняется +0.2атм., но реально это часто приводит как раз к съеденному центру. Особенно весной, в перепады резкие.

У меня бридж ER300. Там еще есть прикол, типа состав резины на внешней боковине более жесткий. А с индексом не очень понял - это же индекс скорости?

[Серж-Сараевод]

У меня бридж ER300. Там еще есть прикол, типа состав резины на внешней боковине более жесткий. А с индексом не очень понял - это же индекс скорости?

Была речь об индексе нагрузки, индекс скорости идет латинскими буквами.

[dima_sh]

Была речь об индексе нагрузки, индекс скорости идет латинскими буквами.

Упс, сорри Я правильно понял, что при малом индексе нагрузки, состав резины более "жидкий", поэтому гипотетически износ может быть больше? Ну и наоборот на большем индексе.

[Серж-Сараевод]

Упс, сорри Я правильно понял, что при малом индексе нагрузки, состав резины более "жидкий", поэтому гипотетически износ может быть больше? Ну и наоборот на большем индексе.

Насколько я понял в основном разница состоит только в прочности боковины. Но в этот вопрос далеко не вдавался, просто всегда покупал свой индекс.
ИМХО покупать шины с бОльшим, чем надо индексом нагрузки - ездить на табуретке, жесткая прочная боковина не даст комфорта.

[dima_sh]

Насколько я понял в основном разница состоит только в прочности боковины. Но в этот вопрос далеко не вдавался, просто всегда покупал свой индекс.
ИМХО покупать шины с бОльшим, чем надо индексом нагрузки - ездить на табуретке, жесткая прочная боковина не даст комфорта.

Теоретически, если бы только боковина была прочной, то порвется там, где непрочно. По идее вся резина должна быть прочнее. Иначе я не понимаю...

[Lanzzar]

205/55 R16 3.0 Атм жестковато. Гы!!! И нигде ничего не "жрёт".
Качал 2.2 Атм резина смотрится подспущенной.
Резина штатная Континенталь.

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:
Да и на лючке у меня помойму тоже написанно 3.0 3,2.

[BBC73]

Да и на лючке у меня помойму тоже написанно 3.0 3,2.

это при полной загрузке авто, а так 2.2

[sergeant3]

195/60 R15 сделал 2.3 по кругу расход 7,5 нормально ..с полной загрузкой езжу редко))

[Vell]

Забрал машину из салона, уж больно деревянная казалась, каждая кочка чувствовалась на заднице. Думал так и должно быть, потом случайно решил проверить давление в шинах - предпродажка рулит как обычно - 2.7!!! в каждом колесе! Спустил до 2.2, все стало отлично, кочки проглатываются на ура!