Давление в шинах

**Юркiй** » Ср, 14 апр 2010, 15:56

Где-то была уже такая тема, рассказывал.

Передний привод, если пустой, качают перед больше, зад - меньше. Или одинаково. Груженый - зад больше.
Задний привод - всега больше зад.

Далее. Очень зависит от размера. Меньше 2.3 перед 2.2 зад не держу. Зато колеи не ловит. И вообще, сколько пробовал разное давление - самый удачный вариант.
2.0 - простите, это желе, а не шины. Плюс на любой ямке от 205/55/16 останется фуфел. Про 17" вообще молчу, низкий профиль нельзя мало качать, в самых крайних случаях можно диском зацепиться и перевернуть машину хоть на 80км/ч.

195/65/15 можно для комфорта держать 2.0-2.1, там все равно управляемости нет..

На груженой делаю 2.4 / 2.35 или 2.3 / 2.4 , смотря что везу.
Манометр от Темпа 3-5, проверен. Второй немец, Хейнст. Не врут.

А основное давление - 2.3 / 2.2, "попку" лучше придерживать, на А5 итак в общем то избыточная поворачиваемость.

**GRUNDIG-K** » Ср, 14 апр 2010, 21:56

Во как всё сложно! у меня год уже машинка. какое там давление и не знаю. не тянет руль и нормаль. понятно нельзя так но так как-то вышло :oops:

**Robbin** » Чт, 15 апр 2010, 7:05

Юркiй писал(а): Передний привод, если пустой, качают перед больше, зад - меньше. Или одинаково.

Наклейка на лючке бензобака, а следовательно рекомендация завода, говорит об обратном: перед - 2.0, зад - 2.2.

**эд-66** » Чт, 15 апр 2010, 7:30

GRUNDIG-K писал(а)::( Во как всё сложно! у меня год уже машинка. какое там давление и не знаю. не тянет руль и нормаль. понятно нельзя так но так как-то вышло

у нас пол-страны "как-то так" и ездят, бессознательно, а в сводках пишут: "не справился с управлением..", а почему не справился - умалчивают. Еще иногда вижу колёса задом-наперед ставят, т.е. рисунок протектора не в ту сторону

без обид

**damons** » Чт, 15 апр 2010, 7:30

Накачал до 2.8 и спереди, и сзади. Правда, это R18 :oops:

**кузьмич** » Чт, 15 апр 2010, 10:37

Всё вы тут говорите неправильно.
Правильно это взвешивать машину перед каждой поездкой,и корректировать давление в шинах.Также, по мере расхода топлива давление в шинах должно уменьшаться.Соответственно после заправки увеличиваться.При изменении давления в колёсах необходимо учитывать температуру воздуха и атмосферное давление.
И будет вам счастье и спокойствие.Самое главное,качать шину нужно ручным насосом,потому что компрессор изменяет давление быстро,это вредно для колеса.
Блин народ покупает машину для того,чтобы забивать себе голову всякой ерундой.А потом ещё и не спать ночами пытаясь решить проблему.

**Юркiй** » Вт, 20 апр 2010, 9:32

Robbin писал(а):
Юркiй писал(а): Передний привод, если пустой, качают перед больше, зад - меньше. Или одинаково.
Наклейка на лючке бензобака, а следовательно рекомендация завода, говорит об обратном: перед - 2.0, зад - 2.2.

Знаю. но по большей части это сделано из-за багажника и задних пассажиров. Развесовка ее достаточно обычная, поэтому от этих рекомендаций я отхожу. В противном случае, намного раньше зад начинает спрыгивать. Делаю зад вровень или больше только если груженый еду.

**Octasha1.8T** » Вт, 20 апр 2010, 9:41

Для лифтбэка 195/65/R15 2.0 перёд, 2.2 зад (чем мягче перёд, тем мягче ухабы и ямки проходим, соответственно подвеска целей), гружёная 2.2, 2.4 соответственно. Однако заметил, что при давлении 2.0 передние колёса как бы приспущены, так что склоняюсь к "гружёному" варианту. Изначально салонная накачка по 2.4 везде делала езду слишком жёской и некомфортной, чувствовалась каждая неровность.
А вообще от многих факторов зависит: и тип кузова, и загрузка, и сезон, и размерность и тип шин. Так что делясь опытом накачки, советую указывать эти Ваши конкретные параметры, или разговор о ниочём получается.

**mutabor** » Вт, 20 апр 2010, 10:18

Обнаружил, что немного травят воздух все колёса. Особенно левое переднее. Диски новые, резина новая. С покупки не прошло 2 недель.
Было везде 2.2. В переднем обнаружил 1.65. Что может быть? Плохо промазали силиконом или диски/резина кривые?

**pridurok** » Вт, 20 апр 2010, 10:31

mutabor, ниппеля! Отвернуть чуток и завернуть потуже взад.

**Юркiй** » Вт, 20 апр 2010, 12:03

Абсолютно не вижу разницы по комфорту от 2.0 и 2.3.

Зад лично я все равно держу меньше, как и должно бы быть на переднем приводе.

Экономия на подвеске выходит дороже на пробитых шинах и ловле колей.

Пока что Бридж Туранза ЕР300, штатная, 205/55/16

Как и особо не заметил разницы по тому же комфорту между 195/65/15 Мишлен с 2.1 и 205/55/16 Бридж с 2.3. Точнее, есть, но мизерная, которая кмк, не стОит пробитых шин и вылавливания колей.
П.С. одна штатная шина через 5тыс.км. уже давно в багажнике, на запаске. Скорость была - 40км/ч, ямка ну пара см в глубину.. Давление было 2.0. :-)

Так что, все это относительно.
А "салонное" ТРАНСПОРТИРОВОЧНОЕ давление - 3.0, часто при предпродажке его забывают скинуть.

**GeR1man** » Вт, 20 апр 2010, 12:22

**Barbek** » Вт, 20 апр 2010, 15:35

2.1 - перед, 2,0 - зад... как написано на лючке

**Borisovitch** » Вт, 20 апр 2010, 15:59

195/65R15. Лето: перёд 2,2 зад 2,3. Зима-везде на 0,2 больше.
Перед дальней поездкой с большой нагрузкой, перёд 2,3 зад 2,4-2,5. По-моему, с 3,2 в мануале-"слегка" погорячились.

**dima_sh** » Вт, 20 апр 2010, 23:55

kяam писал(а):В мурзилке всё есть, а вообще в балоны 205/55/16 вкруг качаю 2,2 атм,...

износ резины по центру такой же как и боковины? у меня центр больше в этом размере изнашивается

Давление в шинах

Кто сейчас на конференции