forum.skoda-club.ru

Еще это все может быть субъективным мнением на основании вестибулярного аппарата...Надо вопрос на медицинском форуме поизучать я считаю...

Sharkyn писал(а):Еще это все может быть субъективным мнением на основании вестибулярного аппарата...Надо вопрос на медицинском форуме поизучать я считаю...

Я только про свой случай отпишусь. Вестибулярный аппарат исключаем, убираем руки с руля при движении прямо, через несколько секунд он поворачивается немного вправо, машина следует за этим поворотом. Если дорога со множеством швом и выбоин, то этот поворот происходит быстрее. Это я устранил, отписал как. Теперь машину тянет только под уклон дороги. Влево - значит влево, вправо - значит вправо. Езжу, радуюсь результату.

DDR, необходимость проверки как раз имеется.
Только точный замер сможет подтвердить или опровергнуть мое мнение
по данному вопросу. Дело ведь то не в том, чтобы я потешил свое самолюбие, а в том, что бы
знать как исправить деффект на конкретных автомобилях в своей семье.

Sharkyn писал(а):Еще это все может быть субъективным мнением на основании вестибулярного аппарата...Надо вопрос на медицинском форуме поизучать я считаю...

Ну чушь откровенную вы сейчас сказали,если машина нормальная,то вопросов у владельца к ней не возникаает,это на 200% так.А если как раз с вестибуляром были бы проблемы-то тогда ему вообще было бы пофигу,в какую сторону его машину тащит.

Юрибор,я как бы мнение свое высказал по поводу,оно не на пустом месте возникло,мне знакомо,как это взять тачку и думать потом,что там с ней может быть не так,в твоем случае ты потратишься и не факт что вообще докопаешься до истины,а если и докопаешься-то это будет с большой долей вероятности полный тупик,нерешаемый сервисно,и я понял конечно,что это никакое не самолюбие,само собою,терпеть все это.Такое очень редко,но случается,как и снаряд в одну и ту же воронку иногда тоже падает,дело конечно твое,мне на самом деле было бы конечно сверх интересно узнать результаты.

Да, я прекрасно понимаю, если окажется, что геометрически верхние точки не на своих местах, то проблема будет очень и очень сложно решаема, но решаема. Нет ничего невозможного. В крайнем случае, можно будет как-то скомпенсировать разницу несоответствий и тем самым значительно уменьшить неприятные эффекты по управлению.

по мне так туева хуча салейнтблоков в рычагах по которым трудно понять в нормальном они состоянии или нет. Сколько уж меняю их то один то второй то третий. Ща закисли сходразвальные болты в салейнтблоках шайбы сорваны... Передние большие тоже непонятно в каком состоянии всегда.

Тоже долго мучались с уводом авто вправо, различные дилеры и неофициалы при переобувках пеняли на сход, резину, балансировку и т.п., пока однажды не сделали после переобувки диагностику на стенде, который показывает все расстояния между колесами, выяснилось что правые колеса на более чем сантиметр ближе друг к другу, чем левые. Стали смотреть, заметили, что если присмотреться, то заметно, что правое переднее колесо в арке смещено назад, попутно обратили внимание, что кастор несмотря на то, что на обеих колесах в пределах нормы, но на левом колесе максимален, а на правом минимален, в итоге разность углов почти целый градус была. Поехали с этим к дилеру. Первый ушел в несознанку, что это норма, показатели зеленые, у всех машин так и ваще все зашибись, поехали ко второму, там удалось убедить, что проблема есть, в итоге сначала они тоже пытались сход и развал фиксить, говорили, что кастор не регулируемый, когда проблема не ушла, решили подрамник смотреть и когда его открутили, выяснилось, что он смещен. Поставили на место, кастор стал идеален, колесо в арке выровнялось, машину перестало вести.

В общем, если еще не делали этого, то обратите внимание на разность значений кастора левого и правого колес, замерьте на стенде расстояние между колесами слева и справа, или хотя бы метром или линейкой в арке. Может у вас аналогичная проблема.

skiden писал(а):В общем, если еще не делали этого, то обратите внимание на разность значений кастора левого и правого колес, замерьте на стенде расстояние между колесами слева и справа, или хотя бы метром или линейкой в арке. Может у вас аналогичная проблема.

Решение вопроса возможно сразу получить вопросом у развальщиков умеют ли они работать с подрамником, двигать его. Руко?опы естественно такому не обучены Шкода А5 - не единственная машина с таким конструктивом, до этого была Мазда6 2002г.в., у нее такая-же история с подрамником.

все там двигается

Серж-Сараевод писал(а):Решение вопроса возможно сразу получить вопросом у развальщиков умеют ли они работать с подрамником, двигать его. Руко?опы естественно такому не обучены Шкода А5 - не единственная машина с таким конструктивом, до этого была Мазда6 2002г.в., у нее такая-же история с подрамником.

В моем случае, кстати, речь про A7, но, насколько понимаю, в вопросах увода направо и подрамника там все аналогично А5-й.

Насколько я знаю, все современные стенды сход-развала показывают смещения мостов.
Лично на моих машинах нет проблем с разностью расстояний между колесами. Замерял первым делом.

[img][IMG]http://s019.radikal.ru/i606/1607/b2/c628e8cb611f.jpg[/img][/img

Сделал развал после замены рычага и шаровой.Выкладываю фото как обещал.Рычаг был немного гнутый(если смотреть сбоку машины с водительской стороны,то вывернут против часовой)не сильно,но сравнивая с новым сразу заметно.И хоть сход-развал почти в иделе, к сожалению поведение машины не изменилось.Так-же на любой передаче и на любой скорости,руль при нажатии на газ выворачивает вправо и машину тянет вправо.На круизе и если совсем слега держать газ то едет прямо,на нейтралке всё хорошо едет прямо.Резину переставлял миллион раз и ни чего не менялось.Даже не знаю что это может быть???Кстати на ровной мокрой дороге пробуксовывает только одно правое колесо,и увод очень сильный получается.Наверное и когда сухо весь момент передаётся на правое колесо и из за этого происходит увод.В чём может быть причина?Что то с диффиринциалом? подклинивает подшипник или шрусы левого колеса?

Поскольку TSC отсутствует, под газом руль будет рваться вправо. Способ уменьшить это рвение в данном случае только один - занизить машину, при просвете как у рс-ки думаю привода выровняются и увод пройдет.
А пока, из-за разного угла наклона полуосей, справа меньше слева больше, под тягой всегда будет возникать увод. Если машина накатом идёт прямо, то всё в порядке в таком случае.

У меня уже она занижена(пружины рс).Просто до аварии руль ни куда не рвало.

После замены сайлентов и выставления угла картера проблема ушла или стала почти не заметной.

A5 scout FL