forum.skoda-club.ru

Искандер-М писал(а):а лучше поддон скинуть и глянуть.

поддон скинуть - не нужно подымать или вытягивать весь движок?

неа куча болтов и герметик

Добрый день!

В машинах я мало чего соображаю, но стараюсь научится) Хочу закрепить то, что понял.
Неделю назад появилась проблема - при остановке, два раза моргнула красная маслёнка. Повёз к ОД, замерили давление: хх 0.8, при оборотах - нормальное (так и сказали).
Масло в норме. Проверили сетку - в порядке. Поменяли насос - давление хх стало 0.9, что не особо помогло. ОД предложил капиталку за 100к(
Покурил ветку форума и понял, что проблема - Это балансирные валы.
Правильно ли я понял? И, если да, то примерно сколько может стоить это исправить?

Какой расход масла? Могут быть и просевшие редукционные клапана в маслофорсунках.

Судя по всему расхода особо нет... 4 тысячи назад менял масло у тех же официалов. Проверял раз в месяц и на следующий день после моргания маслёнки, уровень в норме.

Вроде как низкий уровень масла - это желтая масленка. Низкое давление - красная.

Я бы начал с замены масла и фильтра, и делал бы не у од.

Масло менялось 4 тысячи назад, раньше был mobil 5w-40, сейчас ОД залил Castrol 0w-30 (меняли 30.07.2016). Пробег сейчас 128200 примерно.
Если менять масло, то на какое лучше? Читал, что, для машин с пробегом, лучше масло погуще (т.е. второе число должно быть больше?)

После выскакивания ошибки масло менялось с фильтром? Давление тольеэко на хх мерили? Вроде как на 2-3 тыс оборотах надо смотреть, яб ошибки глянул еще может сам датчик давл масла моросить

Andres писал(а):После выскакивания ошибки масло менялось с фильтром? Давление тольеэко на хх мерили? Вроде как на 2-3 тыс оборотах надо смотреть, яб ошибки глянул еще может сам датчик давл масла моросить

Ошибка моргала 2 раза при остановке автомобиля (как раз к дому подъезжал), заглушил и через день повёз к ОД.
Масло не менял, слили и залили старое, которое меняли 4 тысячи назад.
Как уже говорил, они мех.манометром померили давление, на хх 0.8 (при норме в 1,2-2,1), при оборотах - нормальное (так и сказали).
При мне ошибка загоралась только те первые два раза. Сейчас катаюсь со страхом в глазах, но пока тишина.
Насколько я понял, красная масленка загорается при давлении 0,5 и ниже.

Может кто подскажет? Раньше, при снижении уровня масла, загоралась желтая масленка. В какой-то момент она перестала информировать о падении уровня масла, просто не загорается. При замене масла решили проверить датчик уровня масла, залили масла 2 литра и завели двигатель. По идеи датчик уровня должен был загореться, но ничего не произошло. Что это может быть? Вышел из строя датчик уровня масла?

А когда повернули ключ(не заводя) желтая масленка горит?

Schooler писал(а): залили масла 2 литра и завели двигатель. По идеи датчик уровня должен был загореться, но ничего не произошло.

Почему должен был загореться? Если масло долито, капот открывался, то кмк наоборот - загореться не должен. Он должен гореть, если бы капот не открывался.

trc писал(а):А когда повернули ключ(не заводя) желтая масленка горит?

Не горит. Она и не должна гореть.

Robbin писал(а): Почему должен был загореться? Если масло долито, капот открывался, то кмк наоборот - загореться не должен. Он должен гореть, если бы капот не открывался.

Залито было 2 литра, а не полный объем 4.7... разве при таком количестве датчик уровня масла не должен сигнализировать желтой масленкой?
Капот при этом был открыт. Это может как то влиять? Если закрыть капот и завести двигатель малым уровнем масла, то масленка загориться? Ерунда, как мне кажется))

Schooler писал(а): Ерунда, как мне кажется))

Прочтите тему про уровень масла, тогда вопросов не будет. Там все внятно расписано.