forum.skoda-club.ru

В.М.Полесов писал(а):Уважаемые господа владельцы двигателей Шкоды (Фольксваген)!
Раз уж Вы стали обладателями этих высокотехнологичных девайсов, то Вы должны каждый день контролировать уровень масла и доливать, доливать, доливать....
Тогда Вам будет счастье, а не хотите - купите какого-нибудь сраного ипонца или корейца и ездите спокойно.

Опять же, повторюсь: всё, что вы изложили верно, только по отношению к турбированным движкам, а не хотите постоянно следить за уровнем и подливать(как уже успел уяснить- совсем не хило), то берите атмосферник: я на своем еще ни разу не подливал и не собираюсь...

У меня 1,6 MPI и я за 75 тыс.км тоже ни разу не доливал.
Двигатель должен служить человеку, а не человек являться приблудой для долива масла в двигатель.

а я в своем 1,6 МПИ за первых 15 000 км долил 1,5 л примерно, сейчас пробег 16 800, за 1800 не долил ничего, держится максимум...
по имхо масло доливать\проверять необходимо вообще на всех авто, и не надо делить на атмосферники\турбированные
вчера звонил друг, его Б5 пассат по одометру уже приблизился к 300 000 1,8Т 170л.с., он его купил пригнанного из Америки, т.е. возможно и скрутили сколько то с него, так вот только сейчас у него расход стал примерно 1л на 3500 км, кстати, как его турбиной не пугали...пока ходит и все норм, так вот такой расход масла его уже напрягает, а многие джипаристы и тут не удивятся и скажут , что все ок! кто к чему привык....

всем привет! в последнее время (после пробега 9000 км) при запуске двигателя загорается сигнал - ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА! проверил, всё нормально. переодически все равно загорается. сейчас уже за 10000 км, переодически загорается значок МАСЛО! уровень посмотрел - нормальный (ровно посередине). проконсультировался у сотрудников тех центра ОД, сказали: это такая болезнь на 1,8 ТSI... у кого-нибудь еще наблюдается такое? че то совсем не радует ездить когда перед глазами маячит маслёнка!!!

Собственно сабж.Двигатель BZB пробег 68 тыс .Загорелась лампочка,поехал сделал ТО, течи нет. Лампа все равно горит. Уровень в норме. Вася ошибок не дает. Есть подозрение на концевик капота, слышал,что датчик как то завязан на нем. Кто что скажет??

В мануале стр 50 есть про концевик. "После открытия капота двигателя дольше, чем 30 сек. Сигнализатор гаснет..." Что говорят официалы? Длины рук не хватает?

официалам этот вопрос не задавал. Капот был открыт кода меняли масло, буду искать концевик, походу проблема в нем. спасибо

Petran писал(а):официалам этот вопрос не задавал. Капот был открыт кода меняли масло, буду искать концевик, походу проблема в нем. спасибо

Концевик в замке капота.

Всем спасибо. Действительно вылетел разъем концевика капота.

Изучая форум выяснил что датчик уровня масла совмещен с датчиком температуры масла, а на максидоте по температуре масла прочерки. Диллер отказал в активации данного датчика мотивируя тем что это приведет изменению указателя межсервисного пробега.

Только меня возмущает что инфомация которую можно контролировать по одометру диллер считает приоретным по сравнением с данными по критическому уровню масла в двигателе ?

Мне то же делать не стали, попробую к другому дилеру обратиться и просто в книжку носом
ткнуть, типа ни чего не знаю, датчик не работает, исправляйте....

Может прокатит

Если датчик вообще не работает - то это неисправность. Но с другой стороны - у вас может быть не совмещенный, а обычный датчик давления - без температуры. Так что надо бы проверить комплектацию...
Учтите что вывод температуры идет только на максидот, обычная панель приборов это не поддерживает...

InterPaul писал(а):у вас может быть не совмещенный, а обычный датчик давления - без температуры. Так что надо бы проверить комплектацию...

Что значит проверить комплектацию? Насколько мне известно при межсервисном интервале QG2 и наличии максидота, должна выводится инфа. Или что-то ещё должно быть? Речь идет про A5 FL 1.8TSI 2011-2012...

sansm писал(а):Изучая форум выяснил что датчик уровня масла совмещен с датчиком температуры масла, а на максидоте по температуре масла прочерки. Диллер отказал в активации данного датчика мотивируя тем что это приведет изменению указателя межсервисного пробега.

Какой интервал сервисного обслуживания стоит на машине? Если OG0 - датчик температуры и минимального уровня масла работать не будет. Для A5FL с 2010 модельного года допускается установка только интервала OG1 или OG2, вне зависимости от типа установленного двигателя.
OG2 - аналогичен OG1 с точки зрения автомобиля, но отличается от него тем, что максимальные величины времени и пробега соответствуют 365 суток, или 15ткм, что наступит раньше. В случае эксплуатации машины в особо тяжелых условиях, при установленном интервале OG2 машина может "просится" на ТО раньше срока. В меню MaxiDOT при интервале OG2 точно так же можно получить информацию, о предполагаемых сроках проведения ТО, как и с OG1. Случаев, когда дилеры устанавливали "по привычке" интервал OG0 при сбросе сервисного сообщения - более чем хватает, достаточно просто поизучать соответствующие темы на форуме.