forum.skoda-club.ru

Вопрос наверно выглядит глупо , но может подскажите ?
Плохо вставляется масляный щуп до концы . Минут 5-ть колдую чтобы его вставить до конца . Не заходит 1-1.5 см до конца . Может есть какие хитрости ? Да и второй вопрос уровень масла измерять на до конца вставленном или на этом уровне ?

Щуп должен входить до упора, в противном случае , измерение уровня будет неточным

valeri40 писал(а): Не заходит 1-1.5 см до конца .

Конец - это упор оранжевого кольца щупа .
Не понимаю, как щуп может до конца не вставляться

А у меня другая проблема.
Я масло на щупе не вижу
Вернее масло то есть, его видно, а вот уровень как-то однозначно определить не могу
Толи доливать масло, а толи не надо

Gitanse писал(а):Я масло на щупе не вижу

Для этого весь щуп предварительно протирается ветошью, затем его повторно вставляете/вытаскиваете и тогда все хорошо видно.

Gitanse писал(а): Вернее масло то есть, его видно, а вот уровень как-то однозначно определить не могу

Разумеется его вид на щупе не будет выглядеть вычерченным по линеечке. Но уж определяется без проблем и со свежим маслом.

а мне на новой машине уровень показался завышенным (проверял несколько раз, в разное время - результат одинаковый)
хотя на заводе перелить уж точно не должны.

в инструкции четко написано - перелив опасен для ката.
хотел было поехать к дилеру - отлить) но потом забил - само съелось (или в катализатор вылетело))

Ну вроде люди добрые научили . До сих пор смешно за вопрос . Даже жена рассмеялась . Вроде столько машин было , но с такой проблемой (чтобы его вставить ,надо его чуть покрутить туда-сюда ) не сталкивался . Визуально вроде его вставляю в зубчатое зацепление , а он гад не лезет .
Отсюда и возник второй вопрос .
Всем спасибо !
Да а сколько в среднем на угар на BSF ? И что льете ? Только пож-та насчет масла по последнему допуску - не надо . Этот допуск лью в основном в дизель с насос-форсунками (PD) . На Окташе движок старинный и попроще .
Этот вопрос возник после того , как прочитал форум , на предмет постукивания то ли гидриков ,то ли еще чего на ХХ и холодном моторе . Прежний хозяин лил Кастрол Эджи 0W40 . У меня что-то последнее к Кастролу выработалась неприязнь (только к продаваемому в РФ ) .

Error404 писал(а):а мне на новой машине уровень показался завышенным (проверял несколько раз, в разное время - результат одинаковый)
хотя на заводе перелить уж точно не должны.

в инструкции четко написано - перелив опасен для ката.
хотел было поехать к дилеру - отлить) но потом забил - само съелось (или в катализатор вылетело))

Мне же на ТО-1 сделали (официалы!) перелив масла. Уровень до сих пор выше макс. Проехал 1,5 тыс. - не уходит. Что делать: сливать или ждать угара?! Весь в сомнениях, мож кто подскажет.

Сливать. Они вообще по-хорошему должны после залива масла, завести мотор на 1-2 мин., после чего заглушить и провести соотв. корректировку уровня ((с) pridurok), чего, ессно, никто не делает.

Если просто вынуть щуп и смотреть, то и не увидишь ничего. Так не делается.
Надо вынуть щуп, протереть тряпочкой, вставить до упора, подождать секунд 30, снова вынуть - тогда все четко видно.

Gitanse писал(а):Аха а в мануале всё чётко прочерчено

+1000 - в мануале действительно тщательно разжевано для самых непонятливых.

Насчет перелива: в мой двиг по инструкции влазит 4.500(4.800-? не помню точно...)
После ТО-0 мастер положил остатки масла в литровой баночке в багажник. Но доливать необходимости не было.
После ТО-1 НИЧЕГО от масла не осталось, хотя по смете работ заплатил я за 4 литра из 208 литровой бочки + 1литр отдельная канистра. Я мастеру: где остатки масла на долив? Тот ходил в ремзону, приходит и говорит: А ФСЁ вылили!!!
Я ему: Как так? Там 5 литров не влазит физически? Нет, говорит, влезло. Залили 4.500 - завели, поработала, проверили уровень - и долили всё без остатка.
Как так, не пойму до сих пор... Но по уровню - всё в норме.
Видимо присвоили себе мои поллитра 0W40

Пыс. По теме: нормально там видно уровень... для плохо видящих - там и насечки диагональные на щупе и изгиб даже сделаны

Я тоже столкнулся со сложностью определения уровня масла на щупе. Даже если вытирать ветошью и мерять - видно очень плохо. Привык, что на моей старой тойоте видно всегда хорошо (никогда не протирал щуп), т.к. щуп "светлый" из нержавейки. На черном масло видно очень плохо.
Считаю, что VW зря сэкономил на металле.

у меня проблема с измерением уровня не только в том что верхняя граница масла теряется на щупе

когда вытаскиваю щуп, он весь в масле гораздо выше верхней метки, хотя до этого его полностью протер.

поэтому определяю уровень по Оччень! небольшим сухим участкам на щупе, но выше и ниже этих участков он весь в масле.... хоть с лупой проверяй!

на других машинах такого безобразия небыло...

Во-во. Именно та же фигня -- щуп весь в масле, куда уж там границу нормально увидеть
Может это особенность дрыгателей 1.6 FSI? Хотя вот выше товарищ и с 1.8T жаловался.