forum.skoda-club.ru

У мну так же не работал малый вентелятор: разобрал, почистил, разработал счетки - теперь все гуд))

Модеры - перенес темку сюда,если что поправьте пож-та.

Добрый день уважаемые форумчане.

Столкнулся с проблемой.

OCTAVIA A5 (1) 2006 1.6 MPI

Включается вентилятор и автоматически выключается система ASR(загорается сигнал индикатор).

Охл.жидкость в норме

Прыгала стрелка температуры месяц назад,поменял термостат,стрелка теперь не прыгает.
Вентилятор начинает крутить при прим.95 ,стрелка не колеблется вобще.
Обороты не падают,педаль газа не "уходит".
А Вент все работает без остановки и горит индикатор.

Что может быть причиной сего?

Заранее спасибо.

Экстрасенсы увы в отпусках, так что надо бы посмотреть какие ошибки показывает - тогда и деловой разговор пойдет...

добрый день. у меня была точно такая же проблема на точно такой же машине. долго сервисмены разбирались в чем дело, ошибка выскакивала на лямбде. Оказался всего лишь обрыв проводов на датчике температур и все. Надеюсь помог

У вас точно так было? и индикатор ASR тож загорался??

было точно так как у вас описано. ASR загорался и вентилятор начинал работать.
если у вас проблема не в проводах от датчика то в самом датчике. проверьте

спасибо за совет.

обязательно проверим.

Столкнулся с проблемой, описанной создателем темы, т.е. не работал маленький вентилятор, большой постоянно барабанил на 2 скорости, была ошибка на мал вентилятор. Разобрал маленький вентилятор, картина была такая же как на фотках в этой теме, аналогично!!! Та же щетка запала, столько же песка, как по пустыне ездили. Все почистил, протер бензой, собрал и теперь усе отлично, ошибки нет. Работают оба. Спасибо всем за советы и фотки!

Огромное спасибо всем написавшим в этой теме. Я вчера столкнулся с такой же проблемой, маленький вентилятор не работал, а большой крутил за двоих. При подключении напрямую маленький крутился. Разобрал, почистил, смазал-и все, проблема ушла, работают вместе. Еще раз спасибо за советы.

привет, кто знает при какой температуре должны включаться вентиляторы, есть подозрения что что-то не так?

Насколько я помню при температуре ОЖ +103 град.С.

спасибо, это не радует...(

Есть мысль, переделать систему включения на термовключатель, у кого какие соображения?

Потеплело... пришлось все же снимать карлсонов и чистить, щетки тупо залегли, крепко зафиксированные пылью, после прочистки все заработало.
Разбирать корпуса электродвигателей для чистки полный гемор, мягко говоря неудачное конструктивное решение... Если придется еще раз разбирать надо что-то придумывать с креплением... Этот 2-ой экзекуции не выдержит)))
Пришла такая мыслишка для лета: датчик температуры на выходе радиатора перенести к датчику на головке (ну там или провода соединить или 2 датчик рядом поставить). Для чего: кондеем стараюсь не пользоваться а в пробках в жару двигатель тупит (греется зараза до 105), хотелось бы чтобы карлсоны раньше врубались, а разница показаний датчиков расположенных на разных участках магистралей охлаждения по любому присутствует.
У кого есть мысли по этому поводу?

продолжим: короче, прочитав кучу инфы про то как работают датчики измерения температуры ОЖ задача свелась к тому, что надо понизить напряжение в цепи. После запуска двигателя сдернул фишку с температурного датчика на выходе радиатора - карлсоны завертелись на максимальных оборотах, значит я на верном пути. Осталось только реализовать схему включения и откорректировать показания. Цель сделать включение на 95 градусах цельсия. Завтра пойду по магазинам электродеталей. Надеюсь поход будет результативней, чем поиск нормально замкнутого геркона вместо датчика закрытия двери.

Тогда они будут всегда крутиться.....(особенно в пробках, летом...,или под нагрузкой).Оставьте как на 103-105 С.