АКПП (проблемы, замена масла и т.п.)

**TEXHAPb** » Пт, 05 июн 2009, 18:25

Не ездить в аварийном режиме
Не трогатся в летнее время со второй
Прогревать коробку перед поездкой ну или во все положения переключать и удерживать секунды по 3 чтобы масло растеклось
Не буксовать
Не буксировать
Не перегревать
Не переключать на каждом светофоре в паркинг
Ждать при переключении с D на R пока включится задняя полностью

**Robbin** » Пт, 05 июн 2009, 18:30

TEXHAPb писал(а):Не ездить в аварийном режиме
Не трогатся в летнее время со второй
Прогревать коробку перед поездкой ну или во все положения переключать и удерживать секунды по 3 чтобы масло растеклось
Не буксовать
Не буксировать
Не перегревать
Не переключать на каждом светофоре в паркинг
Ждать при переключении с D на R пока включится задняя полностью

..... в общем стоять на месте и ни в коем случае не трогаться :lol:

**Juttner** » Вс, 07 июн 2009, 12:25

у большинства здесь присутствующих машины или новые или относительно новые и пробеги на типтронах не запредельные.из своего опыта знаю,что все рассказы про необслуживаемые автоматы,пурга.трансмисионные масла также теряют свои свойства как и все остальные.в мерседесе при пробеге 68000км я отважился на замену масла в электронной коробке.слили.масло было явно на замену,хотя везде пишется,что масло менять не надо.электронные коробасы вообще не отличаются долговечностью.если в том же мерсе старый добрый 4-ступный автомат был бессмертен то новые 5-ступки были лотерея.рывки и невключения как с добрым утром.наши типтроны тож отличаются электронной начинкой.серьёзной статистики пока нет,но скоро появится.время подходит.
кста,тойотовские автоматы от той же фирмы,что и наши всегда отличались живучестью т.к. были простыми до нельзя.там нечему было ломаться если не насиловать агрегат.теперь и там полная переориентация на электронные варианты.замену масла рекомендуют на 40 000км

**Sokol** » Вт, 07 июл 2009, 14:11

Когда получил машину все было ок, потом поездка в гаи и т.д. все ок. В этот день к вечеру при включении D через секунду как будто удар под пятую точку с неприятным звуком типа бум. Минут через пять все прошло, замечу что машина проехала не один км. и горячая. Так вот сегодня опять повторилось, при включении D опять звук и удар, когда все нормально то толчок еле заметен, и без характерного звука удара. Включал D раза 3 пока разворачивалься во дворе, потом проехал км. 3 и все опять стало нормально, т.е. все включаю нормально, толчок небольшой еле заметен плюс нет звука удара. Что это может быть? Ехать на диагностику к дилеру? А да чуть не забыл R включаеться всегда без звука и удара, даже в том момент когда D глючит. Что такое понять не могу, может грееться? Хотя и в более жаркую погоду этого нет.

Пробег 900 км. Эксплуатация по мануалу, т.е. включение только после полной остановки, с утра грею двигатель до рабочей температуры более 50 С, и коробку, включаю каждый режим и держу по несколько секунд около 30 на каждом.

**ProfiYar** » Вт, 07 июл 2009, 14:39

Однозначно к дилеру. Тут главное, что бы дилер убедился в наличии этого "плавающего глюка".
У меня АКПП аналогичная и ни разу за полгода эксплуатации (на одометре 7400 км) такого "эффекта" не наблюдалось.

**Emmet_L._Brown** » Вт, 07 июл 2009, 15:24

переключали из положения P? машина стояла на плоской поверхности?

**Sokol** » Вт, 07 июл 2009, 15:29

Машина на ровном месте, переключение с R через N на D, тормоз выжат полностью, в том то и дело что не с P. Все таки надо к дилеру наверное, а то потом вырубит ее вообще. Только вот вопрос как объяснить мастеру, он же наверно этот баг услышать, увидеть должен? А как его поймать я не знаю, он второй раз появился и почти сразу пропал, а когда появиться может пока доеду он пропадет.

**Хмурый** » Вт, 07 июл 2009, 23:32

Sokol1977 писал(а):... с утра грею двигатель до рабочей температуры более 50 С, ....

Ну это определенно лишнее. Особенно летом

**Ltybc** » Вт, 07 июл 2009, 23:40

Ну вот. А я завтра собрался покупать 1.6 акп :-*

**Alex133** » Ср, 08 июл 2009, 0:13

Ну и что? Покупай, очень хорошая коробка. Больше тут никто на нее не жаловался.

**Sokol** » Ср, 08 июл 2009, 10:36

Вот вот, наверное мне повезло, может я придираюсь конечно. Переключение передач происходит почти незаметно, только по тахометру видно. Но вот при включении D сегодня опять один раз был звук БУК, слабенький такой и один раз. Теперь все опять ок. Кстати, а как ошибки сбросить в коробке педалью газа, думаю может мозги заклинило.

**liftovik** » Ср, 08 июл 2009, 10:53

Alex133 писал(а):Ну и что? Покупай, очень хорошая коробка. Больше тут никто на нее не жаловался.

+1000 В отличии от DSG.

**Medved** » Пн, 04 янв 2010, 23:37

В мануале об этом ни слова. Только проверка уровня. Дилер настаивает на замене 60 000 км. Коробка не ДСГ.

**Акив** » Вт, 05 янв 2010, 2:17

Medved писал(а):В мануале об этом ни слова. Только проверка уровня. Дилер настаивает на замене 60 000 км. Коробка не ДСГ.

На 60000 проверяется уровень масла при необходимости доливают но не меняют.Поменять могут в случаи ремонта либо по вашему желанию.

**vlavr** » Вт, 05 янв 2010, 16:36

В старых автоматах замена ATF шла через 60000. В Типтрониках написано - на весь срок службы. Но ИМХО лучше поменять на 50-60 тыс., прослужит дольше. Операция эта недорогая. На АКПП для 1.6 FSI идет около 7л ATF, для 2.0л - не знаю.

АКПП (проблемы, замена масла и т.п.)

Возможно проблема с АКПП не DSG.

Re: Возможно проблема с АКПП не DSG.

Skoda Octavia FSI AG. Когда замена масла в АКПП?

Re: Skoda Octavia FSI AG. Когда замена масла в АКПП?

Кто сейчас на конференции