Турбина TSI (эксплуатация, меры предосторожности, проблемы)

[pridurok]

Slon150!

Ну, а pridurok о чем постил? Пусть турбодвигатель в 5 раз экономичнее, но какой смысл переплачивать за авто, возможностями которого не сможешь воспользоваться.
Стояние в пробках вредно всем двигателям, но эффективному турбомотору вреднее и технически и экономически.

Бить Вас никто не собирается. На самоизбиение способны Вы сами, хоть и не всегда догадываетесь о своих способностях.

И внимательнее надо быть - придурок писал про Тур на дизеле, который Турбо.

[Slon150]

Slon150!

И внимательнее надо быть - придурок писал про Тур на дизеле, который Турбо.

Что то я в теме про TSI про дизеля ничего не нашел).

[pridurok]

,
Что то я в теме про TSI про дизеля ничего не нашел).

А коли нашли, то бы множество вопросов задали и советов бы прописали?

Извините, подвел Вас.

[Slon150]

А коли нашли, то бы множество вопросов задали и советов бы прописали?

Зря иронизируете господин Pridurok, опыт эксплуатации турбо...дизелей правда, у меня есть. Только не на авто, но не принципиально. И читаю ваши посты целиком согласен, что надежность работы турбины зависит от того как ее эксплуатируют. И разрушение турбины, (точнее подшипника) происходит от недостаточности смазки-читай не правильной эксплуатации. А несогласен я был с вами по той причине что выбор авто с турбиной или без не зависит от того, где предполагается эксплуатировать авто в мегаполисе или ....). Я кстати выбирал между 1,4 TSI и 1,6 MPI. Выбор сделал в пользу первой, по банальной причине, 1,6, в моем случае был дороже (диски литые, спойлеры и т.д). Хотя и не сбрасывал со счетов что 1,4 будет экономичней. Ну и плюс DSG)). Надо идти в ногу со временем)

[YoZ]

Вообще здорово когда Придурок-пишет о себе в третьем лице, спасибо порадовали. Дайте нам только повод для разговора и мы его продолжим. Примерно так звучит у нас диалог. Конечно нет смысла покупать двигатель 2.0От РС если Вы не гонщик, или 1.4мпай если Вы как раз гонщик. Недавно вызывал такси и приехал снова а5 фл 1.4Т приятно видеть что мотор так же резво набирает обороты, приятно знать при этом что пробег уже 56 тыс и водитель не жалуется. А такси всегда эксплуатируется очень жестко, его телефончик я взял буду иногда с ним кататься и держать в курсе.

[SQL]

Ага, спасибо, держи ! Интересно )))

[OktaSTS]

Вопрос..проехал всего 2000 км...так вот. долить пришлось аж уже литр масла. нормально ли это?

[евгенишна]

Вопрос..проехал всего 2000 км...так вот. долить пришлось аж уже литр масла. нормально ли это?

я тоже через это проходила, поиском не пользовались при возникновении вопроса? Да ещё тема про расход масла есть, вот там найдёте все ответы

[AlieN]

Пару машин в клубе уже больше 90 т.км накатали на 1.8 ТСИ, полет нормальный, кмк при правельной эксплуатации 1.8 ТСИ пробежит 200т.км без проблем .

З.Ы. У меня 93 т.км полет нормальный летим дальше! Доливал масло один раз примерно 300г.

[kllod]

К вопросу охлаждении турбины. Тут многие надеются, на разрекламированный насос который ОЖ гоняет (V51 кажется), а не стоит, особенно тем, у кого стоит нештатная сигналка. Сейчас большинство установщиков используют так называемую "последовательную блокировку" (отключая сначала ЭБУ, а потом уже форсунки или на что стоит блокировка), чтобы у владельца, чек не зажигался. А при отключенном ЭБУ чудо насос V51, увы не заведется... Посему лучше не помолотить лишних 3-5 минут на холостых, или последний км, проехать в спокойном режиме...


ЗЫ. Если не прав, поправьте, тк не однократно наблюдал у себя, что после поставки на охрану от нештатной сигналки, вся деятельность под капотом (будь то, пропеллеры, или возможно тот самый чудо насос мгновенно прекращается...) )

[amaloy]

Доброго всем дня. К вопросу об охлаждении турбины. Тоже переживаю за жизнь турбинки. Хочу что б она долго ходила и возможно в последствии радовала не только меня но и будущего владельца. В красную зону стрелку не загоняю, но иногда обороты все таки взлетают, а судя из программ самообучения весь свой момент 250Нм двигло 1.8TSI выдает уже с полутора тысяч, т.е. турбина дует.
Так вот, все думаю об установке турботаймера. Сигналки с данной функцией не предлагать, при покупке авто думал об этом, но нет никакого желания рядом с элегантным ключем носить еще и тамогочика. Доп. иммобилайзер уже стоит. На данный момент интересует только турботаймер.
В одном установочном центре видел следующий девайс Турботаймер Т10.1 фирмы Meguna. Поговорил с установщиком, говорит если у вас стоит штатная сигнализация, то не факт что будет работать. Мол штатная сигналка не даст закрыть двери при работающем двигателе. Так ли это? Кто в курсе? При вставленном ключе в замок зажигания и работающем двигателе, машина на нажатие кнопок на брелке не реагирует. Изменится ли ее поведение если двигатель будет заведен, а ключ извлечен???

[PremieR_63]

К вопросу охлаждении турбины. Тут многие надеются, на разрекламированный насос который ОЖ гоняет (V51 кажется), а не стоит, особенно тем, у кого стоит нештатная сигналка. Сейчас большинство установщиков используют так называемую "последовательную блокировку" (отключая сначала ЭБУ, а потом уже форсунки или на что стоит блокировка), чтобы у владельца, чек не зажигался. А при отключенном ЭБУ чудо насос V51, увы не заведется... Посему лучше не помолотить лишних 3-5 минут на холостых, или последний км, проехать в спокойном режиме...


ЗЫ. Если не прав, поправьте, тк не однократно наблюдал у себя, что после поставки на охрану от нештатной сигналки, вся деятельность под капотом (будь то, пропеллеры, или возможно тот самый чудо насос мгновенно прекращается...) )

+ 1000 !!!!
и турботаймер тут тоже не поможет.
вариант только не блокировать ЭБУ.
иначе негарантийная замена турбины обеспечена

[DDR]

Доброго всем дня. К вопросу об охлаждении турбины. Тоже переживаю за жизнь турбинки. Хочу что б она долго ходила и возможно в последствии радовала не только меня но и будущего владельца. В красную зону стрелку не загоняю, но иногда обороты все таки взлетают, а судя из программ самообучения весь свой момент 250Нм двигло 1.8TSI выдает уже с полутора тысяч, т.е. турбина дует.
Так вот, все думаю об установке турботаймера. Сигналки с данной функцией не предлагать, при покупке авто думал об этом, но нет никакого желания рядом с элегантным ключем носить еще и тамогочика. Доп. иммобилайзер уже стоит. На данный момент интересует только турботаймер.
В одном установочном центре видел следующий девайс Турботаймер Т10.1 фирмы Meguna. Поговорил с установщиком, говорит если у вас стоит штатная сигнализация, то не факт что будет работать. Мол штатная сигналка не даст закрыть двери при работающем двигателе. Так ли это? Кто в курсе? При вставленном ключе в замок зажигания и работающем двигателе, машина на нажатие кнопок на брелке не реагирует. Изменится ли ее поведение если двигатель будет заведен, а ключ извлечен???

Да не разбирайте вы новый авто ради этих имплантантов-а то еще не приживутся глядишь.Себе дороже.Тем более там есть на крайняк охлаждающий насос.
Возьмите за правило 2мин. постоять после ЛЮБОЙ поездки,или заблаговременно перед парковкой или АЗС потошнить.И будет вам счастье.
Через неделю будет казаться что Вы так всю жизнь делали.
Дешевле и надежней,чем оставлять молотящую машину одну.

[amaloy]

Многоуважаемы mr.DDR на мой вопрос Вы не ответили.
Прочитайте Программу Самообучения по данному двигателю.
Вкратце: Турбина охлаждается антифризом и вдобавок смазывается маслом. Упомянутый вами охлаждающий насос" прокачивает только охлаждающую жидкость. Масло не прокачивает. Если температура турбины высокая то оставшееся масло на подшипниках вскипит и закоксуется. Ничем хорошем для турбы это не закончится.
Ваше предложение в том что бы посидеть 2 минуты перед походкой в магазин не всегда удобно.
Вы думаете я до этого не додумался? Но в целом спасибо.

Будут ли ответы по существу?

[ВАДИМ - ростов]

К вопросу охлаждении турбины. Тут многие надеются, на разрекламированный насос который ОЖ гоняет (V51 кажется), а не стоит, особенно тем, у кого стоит нештатная сигналка. Сейчас большинство установщиков используют так называемую "последовательную блокировку" (отключая сначала ЭБУ, а потом уже форсунки или на что стоит блокировка), чтобы у владельца, чек не зажигался. А при отключенном ЭБУ чудо насос V51, увы не заведется... Посему лучше не помолотить лишних 3-5 минут на холостых, или последний км, проехать в спокойном режиме...


ЗЫ. Если не прав, поправьте, тк не однократно наблюдал у себя, что после поставки на охрану от нештатной сигналки, вся деятельность под капотом (будь то, пропеллеры, или возможно тот самый чудо насос мгновенно прекращается...) )

+ 1000 !!!!
и турботаймер тут тоже не поможет.
вариант только не блокировать ЭБУ.
иначе негарантийная замена турбины обеспечена

Это чтоже ,у кого нештатная синалка - КИРДЫК !?