Выбор бензина для двигателя 1.4TSI

[InterPaul]

Сделан опрос по марке бензина\
viewtopic.php?f=16&t=91653
просьба отписаться.

[Zlyden']

Сегодня натолкнулся на статью про отечественные бензины http://blogi.autonews.ru/?r=entry/view&id=488666 ИМХО хороший ликбез.
Сам езжу летом на 98-м, зимой перехожу на 95-й, ибо в морозы ниже 15-20 градусов на 98-м без подгазовки не заводится.

[ilya_nn]

Сам езжу летом на 98-м, зимой перехожу на 95-й, ибо в морозы ниже 15-20 градусов на 98-м без подгазовки не заводится.

Откуда такие сведения про мороз и подгазовку на 98-м? Я лично езжу на этой машине третью зиму, лью только 98 и нет никаких проблем. При температуре -32..-34 заводился как обычно.

[VIF_]

Хорошая статья по бензину.
То же прочитал.
Сам заправляю свой ТСИ1,4 95Евро4 иногда 98, старюсь пользовать брэнд Башнефть.
Но 98 у нас идет не ЕВРО4, исходя из статьи, я так понимаю что отсутствуют моющие присадки.
На чеках пишут класс 4 премиум для 95Евро4 и класс 3 для 98.
Заводится с первого раза даже в -20.

[dimei]

А у меня такая история .Ездил как купил машину с осени на 95 заправка кириши (считается лучшим в питере). Так вот с наступлением холодов иногда стала тупить да и очень конкректно, по ощущениям не включается турбина. Ну я к дилерам,все объяснил,они забрали машинку на диагностику. Вскоре заявляют , у вас ошибка датчика детонации: слишком слабый сигнал и неудовлетворительное качество топлива. Из-за этого электроника отключает турбину , чтобы двигатель не повредить. По рекомендовали сменить заправку и ездить на 98 бензине , а если нету 98 ,то 95 и как можно быстрее заправиться 98. Теперь езжу на 98 ,по расходу топлива, стал меньше расход, да и по бюджету вроде бы как и на 95. Но все равно жаба душит заправляться 98. Русский менталитет.От него никуда не деться .

[crocodile]

98 и только.
с жабой надо было другой мотор покупать или другую машину )

[Halfpipe]

2 года ездил на 95-м ЛУКОЙЛ, этот год + пол 2012 года езжу на 95-м Башкирнефтепродукт. Разница в цене 50коп. Разница в расходе 0,4-0,5л. Сейчас по трассе 6,5 л/100км при скорости 90-100 км/ч. Так вот на первом бензине выбег больше, чем на втором. Причем такое мнение встречаю уже не первый раз.

[мастер71]

=«очень правильно говорите,»что ударные нагрузки" растягивают цепь, но не торможение двигателем .Все это очень "медленно". В Вашем самом первом посте есть 6-я фотография: нагар и некачественное топливо приводит к детонации - это и есть "убийца" цепи (и не только). "
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... try3048512

[Актавиус]

в TSI лил бы только 98, равно как и себе. Но не всегда есть возможность, поэтому лью 95/98.

[vop]

Древняя конечно темка, но все равно)
Недавно увидел в мануале Сеат Леон (комментарии к 1,2, 1,4 tsi) примерно следующее - 92-й бенз пользовать можно, будет незначительная потеря мощности. На страшные последствия использования 92-го, кои упомянуты в мануале Октавии, даже намека нет. Сам он давно и счастливо (Леон 1,2 tsi) ездит на 92. Без всяких ограничений.

[Meser]

По идеи происходит так, эбу по сигналу датчика детонации, который на 92 срабатывает часто, откатывает угол зажигания, эффективность работы двигателя снижается, в мануале (отдел маркетинга) пишет - снижение мощности. По факту имеем постоянную детонацию(медленно но верно разрушающую двс) и работу мотора по не штатному(защитному) алгоритму. 92 в турбу это дремучесть. Хотя бы в самую жару лейте 95, но естественно лучше 98.

[Robbin]

Хотя бы в самую жару лейте 95, но естественно лучше 98.

Месер, ты опять знаниями блещешь . В жару испаряемость бензина и так хорошая, а с менее высоким октановым числом бензин льют зимой, поскольку у него выше испаряемость.

[Mir413]

Робин а ты зря на него гонишь, он ведь отчасти прав, а вот ты совсем мимо. Давление насыщенных паров и октановое число никак не связаны. При желании за уши связь можно притянуть если ОЧ повышали с применением летучих эфиров, а если без них то эти параметры не связаны.
Про лето согласен, жара на улице, интеркулер не справляется и в итоге температура в ВМТ выше чем зимой, как следствие для повышения стабильности топливновоздушной смеси требуется большее ОЧ. Если у вас просто 1,4 TSI то минимум 95, а если это безобразие с компрессором, то исключительно 98 без всяких допусков на снижение мощности, т.к. там явный конструктивный прощёт в самом поршне (большая часть из них разваливается не дойдя до 100 тыс.км.)

[Robbin]

Ты о чем? Причём здесь давление насыщенных паров и октановое число? Я имел в виду другое. Высокая испаряемость способствует лучшему смесеобразованию и более легкому воспламенению смеси, но при этом повышается возникновение детонации. Хотя читал мнение, что у 92-го испаряемость зимой выше. По поводу конструктива 1.4 не в курсе, спорить не буду.

[Mir413]

... но при этом повышается возникновение детонации.

Не повышается. Детонационная стойкость зависит от структуры углеводородной молекулы, а не от содержания паров.

Хотя читал мнение, что у 92-го испаряемость зимой выше.

Вообще то бензины тоже делятся на зимние и не зимние, вернее ГОСТом предусматривается производство 10 классов бензинов по испаряемости. И опять же ОЧ с этим никак не связано, чтобы конкретно говорить про 92-й