Допустимый перепробег или LLS на глаз.

[Romanchikov]

Дано
Автомобиль - Skoda Octavia
Двигатель - 1,6 BSE
Пробег 42,000 км.
Последний масляный сервис - апрель 2010 на пробеге 31000
Используемое масло Motul Specific 504/507
Итак, суть вопроса.
Намечается небольшой пробег, длиной около 6000км. Плановая замена масла по идее наступит ровно на середине пути. Но нет никакого желания искать сервис и терять время на данную процедуру.
С момента покупки машины, масло всегда менялось не по пробегу, а по состоянию. Точнне два раза в год, перед зимой, и после зимы, хотя за этот период максимальный пробег составлял не более 12000 км.
Оглядываясь на опыт заборных коллег, понимаю что современное масло без проблем выдержит и 20000км, при условии нормальной эксплуатации. В моем случае, простой на холостых не более 10% от пройденных моточасов, ну не стою я часами в пробках.
Итак я вижу три варианта,
1. В очередной раз сменить масло на пробеге в 12000, но тогда мне вообще не понятен смысл использования хороших масел.
2. Пройти ТО в пути, забить на используемый мотюль, и использовать масло, продаваемое дилером. Везти с собой не вариант.
3. Перекатать лишние 3000-4000 км, так как мотор полностью прикатан, используется хорошее масло, и режимы езды оптимальны для двигателя.
Как считаете комрады?
З.Ы. Вопрос гарантии вообще не беспокоит, так что за неё переживать не стоит.

[Серж-Сараевод]

Тема топлива в РФ, а точнее его качества, совсем не раскрыта.
Наш бензин с повышенным содержанием серы, нестабильным содержанием различных других компонентов убивает масла быстрее, чем за бугром. Так что я-б поменял масло перед пробегом, не помешает.
Тем более учитывая, что пробег будет далеко не по Мск и ближнему Замкадью ;0)

[Ozerov_E]

Долить свеженького масла до верхней метки на щупе, ехать в путь, а масло заменить по приезду.
Многочасовых пробок не будет, и особо вы не разгонитесь, максимум 110-120 (дорого сейчас быстро ездить). Ездил в августе на Черное море, никто вообще не гоняет.

[Stilgar]

если на машину закончилась гарантия то целесообразно попросить ОД активировать LLS и самому смотреть что машина думает по поводу замены масла...
именно так я и собираюсь сделать в ближайшее ТО по рекомендации г-на pridurok

[Romanchikov]

Тема топлива в РФ, а точнее его качества, совсем не раскрыта.

В последним ЗР была статья о качестве 95 бензина. На брендованых заправках топливо класса евро3, евро4 стабильно. Свечи выкручивал на 40000км. Без криминала. До плановой смены вполне доедут.

[Серж-Сараевод]

В последним ЗР была статья о качестве 95 бензина. На брендованых заправках топливо класса евро3, евро4 стабильно. Свечи выкручивал на 40000км. Без криминала. До плановой смены вполне доедут.

Ездил в Краснодарский край и обратно (на круг 4500км). Заправлялся на брендовых, после поездки на ТО-60 при замене свечей посмотрел их, до поездки они были в гораздо лучшем состоянии.

[Zustus]

допустимый перепробег 1500 км (ФГР). Если вдруг захотите воспользоваться куланцем, масло надо менять по регламенту.

[DDR]

Смысл использования хороших масел-то что они прослужат 10 000-12000км в наших условиях.В большее как то не верится.
Я бы сменил и спокойно поехал не думая обо всем что с этим связано.

[liftovik]

Уверен больше чем на 100% - ничего не будет страшного, если поменяешь масло после поездки, даже бы не стал заморачиваться: хорошее масло пройдет и больше, тем более, что вопроса по гарантии нет. Скажу даже больше срок интервала замены масла ФГР несколько занижен(перестраховка), думаю даже 20000 для хорошего масла(полная синтетика, производитель не столь важен) маловато ИМХО...

[Romanchikov]

Смысл использования хороших масел-то что они прослужат 10 000-12000км в наших условиях.

Что значит в наших условиях? Откуда статистика? Если следовать этой логике, то 502\505 масло должно ходить в лучшем случае 5000-6000км. Но нет, сотни тысяч машин ездят 15000 от замены до замены, по логике вещей должны быть сотни постов о низком давлении масла, о забитых ВКГ. Где они?
Не все так плохо
Сернистый бензин? Тест в последнем ЗР, четко дал понять, что по части серы в бензинах московского региона все ровно.
БОльшее кол-во моточасов за 1 км пробега? Я замкадышь, и в пробках почти не стою.
Общая запыленность дорог? Регулярная инспекция фильтров говорит об обратном. Конечно до регламентных 90000 оно не проходит, но и каждые 10000 менять смысла нет.

[Adviser]

Шкода - тот же Фольксваген, а последние успешно ремонтируются практически везде (это я про СТО).
Нет никакого желания искать сервис и терять время на данную процедуру? Мне немного не понятна Ваша позиция, ведь обслуживать надо Ваш автомобиль.
Я бы поехал на старом масле, но свежее и необходимые расходники взял бы с собой, предусмотрев в статье расходов стоимость работ по смене масла.

[DDR]

Romanchikov
Достаточно услышать звук мотора под нагрузкой на масле с пробегом в 5000,10000 и 15000км.Дальше не пробовал.
Отличие заметное если слить на 15000 и 10000.В последнем варианте еще на масло похоже.
Понятно,что работа,очистка и т.д. но и польза уже вся в грязь ушла.И авто вроде не казенное.
Это про 502 ,непал синтетика 5W-40.
Что касаемо количества машин т.е. людей-это дело их личных представлений или их отсутствия(интереса) в этом вопросе,да хотя бы и отношения к своему авто как таковому-кто то по 20 000 на полусинтетике ездит,потому что ему так ОД сказал(!),некоторые в трейд постоянно сдают,а кто богат тому до лампочки 2-3 замены макс.-каждый год-два новая.А очень многие на форумы просто не ходят и даже не подозревают об их существовании.Так что статистику не наберете.
ЗР давно не читаю-не вызывают материалы доверия.
А вообще перед дальняками машину готовят,тем более свою и с походившим маслом - чтобы в дороге не думать о его замене,всякое бывает.

[Robbin]

Я бы заменил масло раньше и не парился. Хуже точно не будет, а вот при незамене - фик его знает. На чем экономить-то? Не понимаю.
Если не менять, критичного ничего сразу не произойдет, только весь негатив в моторе накапливается и выстрелит чуть позже, что несомненно отразится на ресурсе. Другой вопрос: коснется ли это нынешнего хозяина.

[Romanchikov]

Я бы заменил масло раньше и не парился. Хуже точно не будет, а вот при незамене - фик его знает. На чем экономить-то? Не понимаю.
Если не менять, критичного ничего сразу не произойдет, только весь негатив в моторе накапливается и выстрелит чуть позже, что несомненно отразится на ресурсе. Другой вопрос: коснется ли это нынешнего хозяина.

Дело не в деньгах ни разу. Я и так меняю, масло раз в 12000, причем использую, мотюль который почти в два раза дороже шела. А теперь, знатоки, внимание вопрос, а на фига? Какой смысл использовать полностью синтетические масла, если менять их как гидрокрек десятилетней давности?
Увеличить ресурс мотора? Да он на любом масле, с регулярной заменой проходит около 300000. Синететикой я увеличу этот срок до 500 000км. Только какой смысл? У меня не таксерский мерседес.
Я наверное тему не правильно назвал, меня тревожит вопрос имеено о мотюле. Стоит ли переплачивать за масло, меняя его с той-же периодичностью что и более дешевые аналоги?
А то, ИМХО, с мотюлем, кроме как гемора, я пока не получил ничего,к роме более тихой работы на высоких оборотах. Не велика ли цена?

[Robbin]

Меняю гидрокрек (шелл) 50400 раз в 10 тык. и не задумываюсь ни о чем. Уверен, что этот интервал он выдерживает, может даже и с запасом. По деньгам не обременительно: 4л=1400 руб., раньше вообще покупал VX по ~1200/5л. Не вижу смысла заморачиваться 100% синтетикой от мотюля. Хотя каюсь, мысль такая посещала, но здравый смысл все-таки взял верх.