forum.skoda-club.ru

Проделывал такую операцию неоднократно, на разных Ауди и VW. Удобнее оперировать, когда суппорт снят с машины. При извлечении поршня из канала суппорта сразу попадаем в "мокрую" полость; даже в отсоединенном от шланга сколько то останется жидкости внутри. Вынимать можно поршень без этой приспособы. Вместо колодки положите тонкую дощечку (типа обрезка от вагонки), и аккуратно подайте воздух шинным компрессором в отверстие для тормозного шланга. Руками поршень не ловите- можно получить по пальцам, т.к. страгивается поршень не сразу плавно, а преодолевая сопротивление уплотняющего кольца и регулировочной гайки, рывком, уже набрав давление воздуха.
Аккуратная очистка канавок под пыльник и уплотняющее кольцо в корпусе суппорта обязательны.
Установку поршня делал всегда с пастой "Перматекс" для суппортов. Уплотняющее кольцо вставляется в корпус просто. Пыльник же одевается , как показано на рисунке, на входную (заднюю часть поршня) вначале; затем, не давая ему сползти с поршня, аккуратно вставляем в канавку на суппорте нижний "воротничок" пыльника (на рисунке он не показан). Нужно убедиться, что он весь заправился в канавку- иначе при проталкивании поршня в канал суппорта это место на пыльнике буде перерезано поршнем. Для проверки обычно пробовал чуть прокрутить в гнезде вставленный пыльник; главное, чтобы при этом поршень не выскочил из пыльника. Если все в норме- аккуратно, вращая поршень, осаживаем его в гнездо; главное, пройти и поршнем через канавку , где сидит пыльник. Дальше будет проще, можно и приспособой для вкручивания. Но с новыми резинками и пастой поршень вкручивается обычно и руками (использовал утконосы).
Залить перед установкой ГТЖ- почему бы и нет? Быстрее прокачается. Хотя прокачивается и так, обычным порядком, после присоединения шлангов.

По теме вижу мало опыта использования TRW тормозных дисков?
На Octavia вроде комплект 2 шт. стоит 1200 рублей. Не дешево?
Хвалили и ATE вроде, и они 1500 не так уж и дорого (2 шт в комплекте вроде тоже).
А вот колодки ATE какие-то дорогие 4000 рублей, это нормально?

Это откуда цены такие? Даже в докризисные времена было дороже... А тут за пару дисков 1200--1500... Говорите адресс, срочно выезжаю

5 рублей комплект передних стоит... Может чел в гривнях цену называет?))

Михаил 102 писал(а):Это откуда цены такие? Даже в докризисные времена было дороже... А тут за пару дисков 1200--1500... Говорите адресс, срочно выезжаю

Да не говорите. Много кто сомневается, в том числе я. Опечатка значит. Ну так по цене точно 1200-1500 TRW и ATE соответственно по 1й шт.
А комплект 2шт. Это было в описании exist и isnext. Ошиблись в экзисте, а в иснекст перешло по наследству.

Привет участникам форума.
Последнее время стал реже ездить на машине и задние диски умерли(дожди 1,5 месяца, некоторый простой машины, время). Точнее они покрылись ржавчиной и тормозов не стало от слова совсем. Износ колодок 40-50% всего.
Пытался снять ржавчину резким торможением, но эффективности таких манёвров 0! После диагностики приговорили все диски и колодки .
Тему прочитал, номера и размеры нашёл по ссылкам, но возник вопрос :
Для умеренной езды какие диски лучше поставить по соотношению цена/качество?
Прекрасно понимаю, что на тормозах экономить не стоит, но и выкладывать много денег нет возможности. Думаю попробовать тысяч в 15 уложиться.
Особо не гоняю, предпочитаю спокойный стиль езды, пробег в месяц небольшой(до 1.5 тысячи км).
Знакомые хвалят TRW, на форуме в почёте ATE, оригинальные в самом конце. Нет никакой статистики использование форумчанами?

Машинка octavia 1.6 mpi

На сервисе приговорили к замене задник тормозные диски и колодки.
Полазив по драйву 2 остановил свой выбор на;
ZIMMERMANN 600324120-Диск тормозной задний - 1 807,00
LUCAS-TRW GDB1841-Колодки тормозные дисковые 2 169,00
За колодки ATE 13.0460-3858.2 просят -3568,00, ценник просто космос)

а как диски Otto Zimmermann 600.3233.20 будут вести себя с колодками ATE ate 24.0122-0210.1??
и что то еще надо покупать для замены?

Wadim_K это хорошо что вы быстро пришли к выводу и согласию с сервисом, что менять надо диски и колодки. Я с заржавевшими дисками боролся года два три, без фанатизма и спешки, поэтому так долго. Я даже по трассе 1100км туда и столько же обратно гонял с ручником время от времени. Я не говорю даже, что стал чаще применять агрессивное торможение... в общем ничего не помогло. Диски избавляются от ржавчины крайне долго и не охотно. Потом даже колодки сменил и ржавчина успела их сточить. Короче все верно меняйте диски и колодки...я тоже жду появления свободных денежек и куплю. Я наверное все TRW куплю, оно несколько дешевле ATE, колодки ATE действительно стоят в два раза дороже оригинала. хз как так.

Поменял тормозные диски. Поставил все TRW, диски вышли по 1900 комплект, и колодки подороже 2100. Вроде вполне бюджетно.
А вот то что снял. Прикол в том, что они практически 10мм толщиной.
Ржавый диск 1
Ржавый диск 2
Ржавый диск 2-1
Менял совместив с заменой пружин, то есть я отсоединял рычаг поперечный, убирал пружину и потом менял тормозной диск. Так было несколько проще добраться до двух винтов скобы. Но все равно это крайне тяжело. Автомобилю 6 лет и винты намертво (без утрирования) закисли. Точнее заржавели по резьбе возле головки. Ответственная часть резьбы в порядке. Вероятно было бы еще легче делать это на подъемнике встав во весь рост под автомобилем.

Очень странная проблема с заржавевшими задними дисками. Почитав форум понял, что это достаточно распространенное явление на шкоде. На других автомобилях такого не припомню. Обычно даже сильно поржавевшие диски полностью восстанавливаются после нескольких торможений. Кто-нибудь из специалистов может объяснить чем вызвана данная проблема проблема у шкоды?

Сначала надо сравнить реальный размер задних дисков и то, что прописано в "мозгах".

Valeriy-X писал(а):Очень странная проблема с заржавевшими задними дисками. Почитав форум понял, что это достаточно распространенное явление на шкоде. На других автомобилях такого не припомню. Обычно даже сильно поржавевшие диски полностью восстанавливаются после нескольких торможений. Кто-нибудь из специалистов может объяснить чем вызвана данная проблема проблема у шкоды?

Да неее, у коллеги на лансере 9 тоже ржавые, мало ездит и по городу без агрессивных торможений. Хотя может у него там уже и поршни закисли.

Shinatut совсем не понял вас. Какую толщину в мозгах? В чьих? А вообще есть ли толщина дисков в мозгах? ))

Не знаю о какой толщине вы говорите.... Я про диаметр тормозных дисков.

Ну диаметр 282 че его мерить и искать в каких то мозгах?
Или 272 забыл
А толщина диска 10мм