Вентиляция топливного бака

[dema909]

Добрый день! Не могу победить ошибку 16825 Вентиляция топливного бака, снижение пропускной способности. На движение это не влияет, а вот заводится на холодную только со второй попытки. Клапан N80 проверял Vagсомом - норма, дуется только при подачи напруги. Избыточный воздух в баке набирается независимо от того работает турбина или нет. Подскажите как правильно продуть абсорбер и трубки между ББ и N80, ведь как мне кажется проблема где-то здесь, и может ли на это влиять ВКГ (у меня "грибок" неправильно работает).
Ещё один вопрос возник. Когда должен срабатывать клапан N80. У меня вагкомом он щелкает хорошо с выдержкой 0,5-1 секунды, а при заведенной машине щелкает только при 4000 оборотах и с очень очень маленькой длительностью.

[alexei 196]

привет ,трубку от абсорбера почисти под правым пер крылом...

[dema909]

трубка от клапана в абсорбер дуется, не очень легко, но дуется. Хотя может я дую через уголь в атмосферу, а в бак ничего не идет. Это мысль, но почему напряжение которое приходит на датчик на холостом ходу 10,2, при 4000 оборотах - 10,7. А при проведении теста исполнителей через Вагком показывало 12, 2 вольта?

Добавлено спустя 12 часов 17 минут 12 секунд:
А подскажите как до абсорбера добраться, неужто крыло снимать надо?

[fr0mka]

трубка от клапана в абсорбер дуется, не очень легко, но дуется. Хотя может я дую через уголь в атмосферу, а в бак ничего не идет. Это мысль, но почему напряжение которое приходит на датчик на холостом ходу 10,2, при 4000 оборотах - 10,7. А при проведении теста исполнителей через Вагком показывало 12, 2 вольта?

Добавлено спустя 12 часов 17 минут 12 секунд:
А подскажите как до абсорбера добраться, неужто крыло снимать надо?

Снимаешь колесо и защиту откручиваешь - там по факту все увидишь!

[dema909]

Похоже дело всё-таки в напряжении, т.к. трубка дуется и в бак и в атмосферу, когда крышка бака закрыта.