Моторное масло

**neova** » Вс, 10 янв 2010, 20:38

Немного не в тему но про масло . Сколько реально помещается масла при его замене ?????????
Двигатель 1.4 BUD 80л.с по ттх 3.2 литра. Суть вопроса, при ТО- 2 докупил 1 литр для доливки но так и не понадобилась , вот и думаю докупить ещё 2х1литру или 4литра.

**DEMY** » Вс, 10 янв 2010, 21:32

Beatoom писал(а):....Понятно, что масло должно быть 504-го допуска, но какое?

купите литр оригинального ВАГ 5-30 504/507 и не парьтесь :wink:

**noli** » Сб, 23 янв 2010, 10:33

Beatoom писал(а):Решил купить литр масла на доливку. Позвонил своему Питерскому дилеру, они сказали, что с завода заливается Shell Helix Ultra VX SAE 5W-30 (VW 504.00/507.00). После позвонил в горячую линию Шкоды, те соединили с одним из Московских дилеров, где мастер мне сообщил, что начиная с 2005 года на заводе заливают исключительно Shell. Но меня смутила информация о том, что в движки 1,6 MPI заливают Helix Ultra 5W-40. Посмотрев спецификацию этого масла я обнаружил только допуски 500.00/502.00/505.00
В общем совсем они меня запутали, то ли сами ни черта не знают, то ли им по фиг. Что в итоге купить не доливку? Понятно, что масло должно быть 504-го допуска, но какое?

Да им обычно пофиг, меняй на SHELL нормальное масло

**Kost HTP** » Вс, 24 янв 2010, 23:52

Как вы думаете, нормально когда при -28с щуп вынимаешь, то масло как будто гудрон! Слабо верится что в таком состоянии оно способно течь по каналам и смазывать, становится боязно за двигатель... Масло SHU VX 5W-30. Когда заводил первый-второй оборот коленвала с трудом, а потом завелась Интересно, если бы масло потеряло бы текучесть, то загорелась бы лампочка давления или т.к. насос нагнетает, то в любом случае не загорится?
ЗЫ: Когда лили 0W-40 пуск при такой же t по ощущениям легче был, ну у него и t застывания на 6 гр ниже...

**antondm** » Пн, 25 янв 2010, 0:33

Да наверное не совсем нормально. Один из минусов масла на основе гидрокрекинга как раз и считаю посредственную защиту при низких температурах. При всех достоинствах гидрокрекинговой основы она остается смесью углеводородов, в числе которых и парафины. Присадки модифицирующие вязкость не позволяют молекулам объединяться в цепи и этим обеспечивают прокачку масла при отрицательных температурах ( в противном случае на щупе присутствовал бы всем нам привычный парафин-типа свечка), но это не значит что молекулы парафина не кристаллизуются! То есть в самый ответственный момент холодного пуска часть масла находится в другом агрегатном состоянии. А двигатель смазывает тот процент настоящей синтетики (ПАО или сложные эфиры) который нам плеснули (от щедрот). И так до 65 градусов- это температура плавления парафина. Ну и надо помнить, что присадки начинают вырабатываться с первого оборота двигателя. Так что после, например 9000 км у вас все что угодно, но не 5W30.

**Kost HTP** » Пн, 25 янв 2010, 13:00

Сегодня при -21 уже получше, масло само начало стекать со щупа, только на поверхности плёночка местами была. Не могу въехать, VX застывает при -39, а вот обычное 5W-40 при -48!!! И это при одинаковых индексах на холодную и при том, что масло VX имеет более высокие допуски, в чём соль?

**antondm** » Вт, 26 янв 2010, 0:21

Да не при чём тут допуски! Они не выше и и не ниже. Они просто другие.
5W (-35С) это температура гарантированно безопасного запуска. А насчёт всего остального никто ничего не обещал

, точка замерзания ИМХО зависит от удельного количества синтетики в объёме.

**Kost HTP** » Вт, 26 янв 2010, 11:28

Да у Shella тогда получается, чем дороже масло, тем меньше синтетики

**AndryL** » Вт, 26 янв 2010, 14:28

Kost HTP писал(а):Да у Shella тогда получается, чем дороже масло, тем меньше синтетики

Натуральные продукты, тоже дороже химии, с вкусовыми добавками :lol:

**antondm** » Вт, 26 янв 2010, 19:40

Не совсем понял где вы усмотрели зависимость... Ценообразование зависит от множества всевозможных факторов и содержание синтетики в составе ( и вообще состав) далеко не на 1м и даже не на 2м месте.

**vlavr** » Ср, 27 янв 2010, 13:36

Kost HTP писал(а):Да у Shella тогда получается, чем дороже масло, тем меньше синтетики

Не знаю в чем проблема у народа. У меня на Shell Helix Ultra Extra 5w30 vw504 заводится в любую погоду, пробовал до -30, меньше не было еще. Причем зимой заводится практически как и летом, т.е. сразу.

**Г@рик** » Ср, 27 янв 2010, 14:10

vlavr писал(а):
Kost HTP писал(а):Да у Shella тогда получается, чем дороже масло, тем меньше синтетики

Не знаю в чем проблема у народа. У меня на Shell Helix Ultra Extra 5w30 vw504 заводится в любую погоду, пробовал до -30, меньше не было еще. Причем зимой заводится практически как и летом, т.е. сразу.

+100.Тоже без проблем.

**SSuperb** » Пт, 29 янв 2010, 22:57

[quote="Beatoom"]Решил купить литр масла на доливку. Позвонил своему Питерскому дилеру, они сказали, что с завода заливается Shell Helix Ultra VX SAE 5W-30 (VW 504.00/507.00). После позвонил в горячую линию Шкоды, те соединили с одним из Московских дилеров, где мастер мне сообщил, что начиная с 2005 года на заводе заливают исключительно Shell. Но меня смутила информация о том, что в движки 1,6 MPI заливают Helix Ultra 5W-40. Посмотрев спецификацию этого масла я обнаружил только допуски 500.00/502.00/505.00
В общем совсем они меня запутали, то ли сами ни черта не знают, то ли им по фиг. Что в итоге купить не доливку? Понятно, что масло должно быть 504-го допуска, но какое? :shock:

[/quote] На 1,6 MPI идет допуск 502, а вот вязкость выбирать Вам.

**Beatoom** » Ср, 03 фев 2010, 9:20

А вот и нет, допуск как раз идёт 504, и в мануале строго настрого написано, и мой дилер подтвердил. В итоге купил литрушку у дилера Shel Helix Ultra VX SAE 5W-30 VW 504.00-507.00 за 500 руб. Планирую после 5000 пробега сделать ТО0 и сменить марку масла на Motul Specific 504/507. Двигатели MPI 1.6 тоже Евро 4, а там только 504 допуск.

**SSuperb** » Ср, 03 фев 2010, 12:06

[quote="Beatoom"]А вот и нет, допуск как раз идёт 504, и в мануале строго настрого написано, и мой дилер подтвердил. В итоге купил литрушку у дилера Shel Helix Ultra VX SAE 5W-30 VW 504.00-507.00 за 500 руб. Планирую после 5000 пробега сделать ТО0 и сменить марку масла на Motul Specific 504/507. Двигатели MPI 1.6 тоже Евро 4, а там только 504 допуск.[/quote]
[b]504 под удлиненый интервал замены 30 т.к. В России данная программа VAG не поддерживается. Читайте внимательно мануал.[/b]

[color=green][size=9]Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:[/size][/color]

[quote="Beatoom"]А вот и нет, допуск как раз идёт 504, и в мануале строго настрого написано, и мой дилер подтвердил. В итоге купил литрушку у дилера Shel Helix Ultra VX SAE 5W-30 VW 504.00-507.00 за 500 руб. Планирую после 5000 пробега сделать ТО0 и сменить марку масла на Motul Specific 504/507. Двигатели MPI 1.6 тоже Евро 4, а там только 504 допуск.[/quote] [b]В рознице 300 рублёфф.[/b]

Моторное масло

Кто сейчас на конференции