Приветствую!
После замены ГРМ загорелся чек и ESP, появился не понятный свист при оборотах от 2500...подключился через ВАСЮ - ошибки по обогащенной смеси в цилиндры, датчик расхода воздуха, и падение давления от турбины до двигателя. Залез под машину и обнаружил, что патрубок идущий с турбины до куллера вышел с патрубка. естественно воздух шел мимо.
Вопрос: чем это черевато? СТО в праздничные дни не работает...что им предъявлять?
Двигатель BWA