forum.skoda-club.ru

rockafeller писал(а):эх, так не вспомню, помню названия - rail pressure - запрашиваемая и actual - выдаваемая - это давление в рампе.
fuel pressure - это давление погружного - там от 3-до 5 с копейками циферки пляшут)
Рампа 100-какая-то группа, насчет погружного не помню =(
в "настраиваемых группах" все это находил, добавлял в список параметров для мониторинга и включал запись логов) не забудь поставить галочку "турбо") там частота опроса увеличивается, насколько я понимаю)

вобщем по наблюдениям проскакивают пропуски в 1 и 4 цилиндрах (в мгновенных значениях, в ошибку не регистрируются). Когда дернулась, смотрели на пропуски- было срабатывание по 4му.
Естественно, перестановка катушек и свечей не меняет ситуацию.

Начал снимать логи, ни разу не дернулась! Делал на третьей передаче насколько позволяла дорога.Сейчас особо не погоняешь) Кстати, группа для погружного насоса в моем БУД отсутствует....
первый файл логи под нагрузкой, посмотрите пожалуйста http://yadi.sk/d/aVUyuLnB3YKjZ

второй файл логов - просто погазовал на месте-пропуск в первом появился http://yadi.sk/d/g2NpQ8-R3YKqR
в момент появление пропуска напряжение на датчике детонации 3 го цилиндра скакануло резко. это нормально? вообще напряжения на ДД должны быть разными?

Может снять с какими другими группами? как будет информативнее?

Не может быть, что давления погружного нет. Когда доберусь до машины либо логов, посмотрю)

это плохие логи

под нагрузкой пропуски часто ?
надо найти участок дороги пустой, на 4-й передаче с 40 и до отсечки. При этом записываем: обороты, давление магистрали низкого давления топлива, давление в рампе, расход воздуха, положение заслонки, давление наддува, клапан N75, углы зажигания. лямбду первую. По группам сам не помню - надо смотреть.

погружной будет что то типа fuel plessure, в рампе rail plessure

Просто надо нагрузку равномерную.

Под нагрузкой не было ни пропусков ни дерганий! Именно при ровном газе при движении в потоке

Итак получаются следующие группы
001-1 — engine speed — обороты двигателя
давление магистрали низкого давления топлива, давление в рампе
Доступны только Fuel Rail - Pressure (actual) и Fuel Pump - Duty Cycle
003-2: Mass Air Flow Sensor (MAF) – датчик массового расхода воздуха
Положение заслонки - Throttle angle
115-3 Boost Pressure - (specified),
115-4 Boost Pressure - (actual).
Клапан N75 - какая группа?
003-4: Ignition Channel — Угол Зажигания
лямбда первая это:
Channel 031-1: Lambda, Current Value or A/F Ratio – Показание Лямбды или соотношение смеси воздух/топливо
или 001-3: Lambda Regulator – Коррекция смеси по лямбда датчику?

Столько параметро, еще бы пропуски добавить, а доступно всего 12 параметров одновременно в настраиваемых группах!


Вот снял сегодня при вышеописанных условиях http://yadi.sk/d/ixQlC0TQ3_1h6

update По наблюдению пропуски регистрируются при маневрирований/развороте на месте-выжимая сцепление, включая первую/заднюю передачи. То есть мне кажется при появлении хх (выжиме сцепы) и регистрируются пропуски, то в первом то в четвертом. Что это может быть? Клапан PCV новый...

Не помешает проверить герметичность патрубков ваккум усилителя

Комрады, собираюсь поменять моторчик впускных заслонок. Подскажите пожалуйста, какие еще профилактические работы можно сделать одновременно? Чтобы несколько раз не делать одну и ту-же работу. Пробег 75000. Спасибо!

Капа писал(а):Комрады, собираюсь поменять моторчик впускных заслонок. Подскажите пожалуйста, какие еще профилактические работы можно сделать одновременно? Чтобы несколько раз не делать одну и ту-же работу. Пробег 75000. Спасибо!

Макс, кроме как почистить и адаптировать заслонку думаю больше ничего нельзя. Снимать будут впускной коллектор, моторчик под ним.

Здравствуйте уважаемые.
Пациентка RS 2008 BWA. Пробег 157 тыс. Машина перестала ехать. Вагком выдаёт ошибку нехватка топлива в рампе. На сервисе хочу проверить работоспособность насосов. Какое значение на погружном насосе и какое на тнвд должно быть?

В рампе 110 бар, погружной вроде бы не менее 4 бар

Спасибо за оперативный ответ. Всё ещё не поборол проблему с недостатком давления топлива в рампе. Местные горе-сервисы (нет у нас норм. сервисов, ближайший дилер skoda на расстоянии 700 км.) приговорили ТНВД, мол погружной насос проверили, качает 4 бар, остаётся ТНВД. После того как загорелся чек, не обращал внимания на звук, чётко слышимый в районе заднего правого колеса. Я так понимаю погружной, больше там нечему гудеть. Думается мне, такое звуковое сопровождение - далеко не норма для исправного бензонасоса... Из-за косяков с ТНВД может погружной так гудеть? Если менять бензонасос - менять в сборе?
На том видео, где снимал в салоне, только завёл машину, на 30 секунде отчётливо слышно звук палева.
http://youtu.be/hRLw-R3RU_U
http://youtu.be/UCLUhkNVgRc
Какие мысли?

Логи снять можешь?по давлению?

кабеля нет. заказал, ещё пару недель идти будет. но могу попробовать взять логи у диагноста, который ошибку по недостатку топлива в рампе выявил.

По звуку на видео - звук умирающего погружного с конвульсиями. полюбому менять... он давляк то может держать - но скоро умрет, у меня подобное было - поменял сразу, не хотел стать где нибудь на трасе.

На пустом баке катался ?

под лампочкой ездил, до остановки ни разу не глох.