Выбор амортизаторов

[Titofff]

Тоже мучился с этим вопросом, В6 или В8... Заказал в итоге В8, говорят, что на мою по каталогу идут эти.., даже грозились отказать в гарантии при заказе В6. Но пружины у меня штатный спорт. Посмотрим как приедут.

[DIM85]

Я заказал в представительстве в России, находятся в Москве, уже 5 дней не могут отправить, то не успевают, то склад грузовозофф затопило...

[Titofff]

Я заказал в Диоле, там оказалось дешевле всего, даже дешевле, чем в представительстве.., но только большой срок поставки.

[alod]

Ну насчет ТОЛЬКО - это ты загнул.
B8 уже МОЖНО при -35 еще куда ни шло. B6 с занижением -35 прекрасно дружат.
Где-то тут вроде было.
Точнее Дима / Jussi скажет.

[DIM85]

Ну насчет ТОЛЬКО - это ты загнул.
B8 уже МОЖНО при -35 еще куда ни шло. B6 с занижением -35 прекрасно дружат.
Где-то тут вроде было.
Точнее Дима / Jussi скажет.

Только-только, занижение 35мм относительно чего? Относительно стока РС? Тогда да, вот только bilstein указывает рекомендуемое занижение для выбора амортизаторов не от стока РС, опс, ст и ей подобных, а от гражданских версий-итого еще 15 мм, получаем 45, при таком занижении о каких b6 можно вести речь? B6 и b8 ничем не отличаются, только лишь укороченным щитком СПЕЦИАЛЬНО для заниженных пружин, кстати eibach b12 система идет как раз с пружинами 20 мм и b8, как самая сбалансированная система.b6 встанут не вопрос, вот тока баланса не будет. Инфа получена в том числе и в представительстве bilstein. Sorry за флуд.

[alod]

Стоп-стоп... вот именно что -35 относительно гражданских версий. А так, как РС занижена уже относительно этих гражданских, то опустится она не 35+15(а не 20 кстати?) а 35-15 то есть максимум на 20мм. То есть B6 и пружины -35мм что РС что обычная А5 (без ППД) сядет одинаково!
2Sorry за флуд... в честь пятницы, надеюсь, можно немножко

[DIM85]

Домой приеду вникну;)))

[Nunsellmo]

а подскажите код на билштейн B6, причем там есть 50 мм и 55 мм диаметр, нам какой нужен ? Я б спереди поменял на самом деле, морда мне не нравится. Только хочется без лишних занижений, и какая вообще актуальная цена вопроса самой детали и ее замены, со всеми вытекающими. Спасибо.

http://web1.carparts-cat.com/default.as ... 016&12=130

Добавлено спустя 19 минут 34 секунды:
полазил на Existe, кошмар, там столько например видов пружин, 4 вида цвета меток и еще их комбинации, где взять шпаргалку и понять что это все значит, тоже самое и с аммортизаторами, кошмар.

[DIM85]

Стоп-стоп... вот именно что -35 относительно гражданских версий. А так, как РС занижена уже относительно этих гражданских, то опустится она не 35+15(а не 20 кстати?) а 35-15 то есть максимум на 20мм. То есть B6 и пружины -35мм что РС что обычная А5 (без ППД) сядет одинаково!
2Sorry за флуд... в честь пятницы, надеюсь, можно немножко

Ок, я мысль уловил, но вот что я имел в виду.
Eibach Pro Kit как заявляет производитель имеет занижение 20 мм. относительно стока РС, а не обычной октавии, таким образом имеем занижение 35 мм. относительно обычной версии. А Bilstein при классификации своих амортизаторов говорит о занижении авто от обычной версии авто. Дословно с представителем Bilstein: "РС имеет занижение 15 мм. относительно обычной версии плюс занижение 20 мм. пружин Eibach итого получаем 35 мм."
Rогда идет речь о B8, то производитель рекомендует ставить их с занижением от обычной версии авто начиная с 35-40мм., у меня как раз 35мм.
Как обстоят дела в H&R я не знаю, слышал только, что они занижены относительно чего? на 35 мм., если так, как у Eibach (что скорее всего), то 35+15 = 50 мм., тогда о каких B6 вообще речь??? B6 допускают занижение макс. до 35 мм. опять таки по словам предстаивтельства Bilstein в России. Я уже не говорю о многочисленных предложениях разных контор о системах в сборе: Eibach B12 (Eibach Pro Kit+ B8), в Bilstein мне предлагали (не зная, что у меня уже стоят Eibach) их систему: H&R+ B8 опять таки как сбалансированный вариант.
Вот и думай)))))У тебя она не сядет на 35 мм. с B6 - подпор газовый мощный, он не даст.
Опять таки с их слов: B6 итдеальный вариант для сток пружин, B8 - с любым нестандартным занижением.
Кстати, Шуми хочет c B6 на B8 перейти...

Добавлено спустя 1 час 19 минут 21 секунду:

а подскажите код на билштейн B6, причем там есть 50 мм и 55 мм диаметр, нам какой нужен ? Я б спереди поменял на самом деле, морда мне не нравится. Только хочется без лишних занижений, и какая вообще актуальная цена вопроса самой детали и ее замены, со всеми вытекающими. Спасибо.

http://web1.carparts-cat.com/default.as ... 016&12=130

Добавлено спустя 19 минут 34 секунды:
полазил на Existe, кошмар, там столько например видов пружин, 4 вида цвета меток и еще их комбинации, где взять шпаргалку и понять что это все значит, тоже самое и с аммортизаторами, кошмар.

Звони в представительство Bilstein или Jussi не ломай голову. А вообще что значит морда не нравится?
Будет еще жестче, может все-таки подвесон от скаута?

[Borun]

У меня стоит B8 + HR c занижением -20.
Относительно штатной спортподвески почти не упала. Сочетание для асфальта очень кайфовое.

Titoff
У меня под B8 не подошли штатные ЗАДНИЕ пыльники и отбойники (B8 - толще штата(!), подошло все от S3 но пришлось еще и опорники S-чные ставить тоже.

[Jussi]

зачем выражаться словами тех кто продает подвеску, а не ездит на ней каждый день наматывая десятки тысяч в год по дорогам РФ
разница 2см в длине штока не влияет на "правильну/неправильную" работу подвески на идентичных пружинах, что Eibach, что H&R. Разница лишь в кинематике подвески, ход которой сократиться на 2см при сжатии/отбое в наших условиях эксплуатации (мы не по одной киевке ездим на работу/домой).
если охота получить эффект жесткости от работы заниженных пружин, ставьте B8, если нужен баланс, смело B6, которые, как показала практика, а не мнение выращенное в офисе, выдержат смело до -45мм от стока евро гольфа.

ездил на Koni FSD, Koni Sport, Bilstein B4, B6, B8, B14 в купе как с Eibach Sportline/Pro-Kit так и H&R -35мм.
мой выбор в пользу B6 и H&R закономерен
хотите уронить вашу шкоду, загнав катки в арки, берите KW или H&R ultra low

да, кстати, однотрубникам, которыми являются B6 и выше, все равно в каком положении работать и горизонтально и вертикально и в зажатом положении...эффект тот же

[Глум]

Дима, это эпик фейл с твоей стороны, особенно учитывая, что ТЫ продаешь Б6 и Б8. Про "разница 2см в длине штока не влияет на "правильну/неправильную" работу подвески на идентичных пружинах" ты дальше этого форума никому не говори, либо только колхозникам....

[Parlamentier]

Дима, это эпик фейл с твоей стороны, особенно учитывая, что ТЫ продаешь Б6 и Б8. Про "разница 2см в длине штока не влияет на "правильну/неправильную" работу подвески на идентичных пружинах" ты дальше этого форума никому не говори, либо только колхозникам....

таки прошу внести ясность! )

[Глум]

Дима, это эпик фейл с твоей стороны, особенно учитывая, что ТЫ продаешь Б6 и Б8. Про "разница 2см в длине штока не влияет на "правильну/неправильную" работу подвески на идентичных пружинах" ты дальше этого форума никому не говори, либо только колхозникам....

таки прошу внести ясность! )

Куда тебе ее внести, Ден?:) То есть сам додуматься не можешь, чем отличается подвеска зажатая на 2см от той, которая не зажата на 2см?:) Если мы говорим про ОДИНАКОВОЕ занижение у пружин.

[alod]

Посмотрел/вспомнил устройство B6/B8

Будет разным только положение поршня в корпусе и ходы сжатия/отбоя.
Если этих ходов хватает в обоих случаях, то разницы - никакой.
PS: надо ставить, они мне под цвет кузова подходят