forum.skoda-club.ru

сменил с 504/507 на 502/505 с вязкостью 5-50. Расход упал до приемлемых 200 гр. на тыщу, было 500

Octavia vrs 12 год
Двигло ccz
Куплена 6 июня.
1300 км масло по щупу на 1 мм выше мин... Ездил к дилеру не по этой теме но заодно спросил... Сказали норм.
1530 км на трассе масленка масло упало еще ниже...
До середины среднего уровня залил литр кстрола. Замерю через недельку как оно...

Даже не знаю что думать на данный момент... Звонил од сказали до 5000 обкатка мол норм. Помле 5 замеряй если жор то к нам.... Вообщем страшно как-то стало...

Чую движка ппц не очень...

До этого ездил на Корсе ОПЦ 1,8 года(1,6t). Проездил ~36тыщь км. Менял масло каждый 7,500 км. Доливов вообще не было... Уровень от залива до залива не падал...
После этого страшно такое наблюдать... Было до этого 3 машины... В семье машин 15 уже в общем.... Разных и дизель и атмо и турбо такой жжор впервые наблюдаем... Жжор был на паре машин и то из-за того что шайбу сливной горловины забыли поменять и тд в таком спектре тобишь просто выливалось под машину....

Я до этого тоже таких проблем не знал, но теперь начинаю привыкать к постоянным доливам =(

Я бы для начала сменил масло и посмотрел бы, что убдет происходить.Кастрол, судя по отзывам многих людей угарное масло.

ArPOHOM писал(а):Я бы для начала сменил масло и посмотрел бы, что убдет происходить.Кастрол, судя по отзывам многих людей угарное масло.

Я б не стал так уж полагаться на отзывы людей. Тут же был описан случай, что шайбу сливной горловины забыли поменять, а по факту - жор. Это ж не масло виновато. Так что в каждом конкретном случае, когда есть повышенный расход масла, надо смотреть на конкретные обстоятельства, что и как. А Кастрол, если он подобран правильно, и если это оригинальный продукт, расходуется не больше нормативного.

По совету Глума сегодня протянул голову. Вот что любопытно, болты держат голову через резиновые демпферы, причём, как мне показалось, довольно мягкие. В итоге, крутились легко. Сильно не давил, так, по пол-оборота, может чуть больше. Те, что со стороны турбины (парочка) блестели от масла. Надеюсь, найдена ещё одна причина масложора. Насторожило, что под одним из болтов чуток лопнула резинка (ещё до моего вмешательства). Но там было вроде сухо. Не понял, однако, меняется ли эта резинка отдельно, без снятия клапанной крышки?

З.Ы. Продолжаю наблюдения

пробег 4000, много ездил по трассе, за 1000 км съела 500гр мотуля...

Не понял, речь идет о протяжке ГБЦ?!

bering писал(а):Не понял, речь идет о протяжке ГБЦ?!

Крышки ГБЦ.

кто подскажет момент затяжки крышки клапанов?

ArPOHOM писал(а):Я бы для начала сменил масло и посмотрел бы, что убдет происходить.Кастрол, судя по отзывам многих людей угарное масло.

Угарное не масло, а инженеры ВАГа по-моему угарные . Эти дятлы не могут победить жор уже не первое поколение ТФСИ моторов... А на Ауди эти сумрачные гении нашли способ даже увеличить масложор, поставив ValveLift. Почему так? Такое можно делать только специально назло потребителю, который все равно схавает.

Rado писал(а):кто подскажет момент затяжки крышки клапанов?

Если еще актуально 8 Нм + повернуть дополнительно на 90° (1/4 оборота)
Порядок затяжки такой:

RSка 12 года, пробег 1500, масло ровно по середине

ZZZloy писал(а):

Rado писал(а):кто подскажет момент затяжки крышки клапанов?

Если еще актуально 8 Нм + повернуть дополнительно на 90° (1/4 оборота)
Порядок затяжки такой:

Спасибо огромное!

А подскажите, кто в курсе
на щупе слева по рискам где сколько миллилитров?

а то каждый раз когда проверяю, изменение вроде есть, а сколько ушло и сколько доливать - не догоняю (

вообще у меня между сменами всегда уровень остается на шершавой части щупа